镇江站城际场改造连镇接入，工程复杂。

蟀哥2019 · 发表于 2020-1-17 10:59:14

镇江站高速场如果当初能考虑到后期连镇铁路的引入，应再往南面建一些，可多个上行站台；并普速场最南站台拆掉，也往南一些重新建，即可以保证京沪普速上行不紧靠站台，新站台的北侧为京沪上行停靠（上行仍只保持一根到发线），南侧一股也可为沪宁城际多一个下行站台：这样的话，镇江站高速场就有6个站台，可从容接入连镇铁路，或镇江也可有始发动车条件了。

zhizhuode · 发表于 2020-1-17 12:27:24

蟀哥2019 发表于 2020-1-17 10:59
镇江站高速场如果当初能考虑到后期连镇铁路的引入，应再往南面建一些，可多个上行站台；并普速场最南站台拆 ...

沪宁城际铁路是2008年开工建设的，那个时候连镇铁路才开始研究，有多种接轨方案可以选择，连普速场上行方向少一条到发线，当初都没有考虑到，何况连镇线呢。哪有一步到位的工程呢。

AndySeattle · 发表于 2020-1-19 01:27:59

知足吧，现在都是玩一刀切... 一夜之间，无柱雨棚就不给造了，苏北各市赶上了好年代，火车站各个都比锡常镇好~ 苏南的南京苏州那是改的早

龙之小睡神 · 发表于 2020-1-25 10:24:05

南京北站瞎搞个那么多规划，而镇江作为历史悠久的铁路城市，在孙先生的建国方略中本应该是铁路、水路动脉大枢纽，百年来政策失衡，江山赤化，既是命运不公，也是人祸作乱，支持做大镇江东，制霸华东

狂金牛 · 发表于 2020-2-2 00:26:07

本帖最后由狂金牛于 2020-2-2 00:28 编辑

zhizhuode 发表于 2020-1-16 16:51
新建30米雨棚，长度短，不怎么影响整体视觉效果，假如丹徒站新建连镇场的雨棚是水泥雨棚了，那就不好看了， ...

镇江城际场改造，下行西边接了30米站台，但有十多米站台在公路桥下面，露天的站台二十米不到，雨棚也只接了二十米不到，从这种级别的局部改造工程上看是不会做大雨棚的，场地空间狭小也无法施工大雨棚，更何况接出的站台基本用不到。镇江东站连镇场的雨棚是混凝土有柱雨棚。

elan223 · 发表于 2020-2-3 11:12:05

狂金牛发表于 2020-2-2 00:26
镇江城际场改造，下行西边接了30米站台，但有十多米站台在公路桥下面，露天的站台二十米不到，雨棚也只 ...

越建越丑了！

[建设纪实] 镇江站城际场改造连镇接入，工程复杂。