年底开工 石家庄要新开一条高铁线路

hpw12315

石衡沧城际铁路项目,预计项目今年年底开工。石衡沧城际铁路途经衡水、沧州至黄骅港,衔接多个重点城市！

全线设车站11座，预留车站1座

　　石家庄至衡水至沧州至黄骅港城际铁路西起石家庄，经衡水、沧州至黄骅港。石家庄至衡水段利用既有石济客专，线路长度109.94公里。

　　衡水至黄骅段新建，线路自杜家村线路所引出，设衡水北（既有）、武邑、阜城南、交河、泊头西、文庙、沧州西（既有）、沧州东、沧州机场（预留）、黄骅新、渤海新区南、渤海新区等12座车站，正线长约223.97公里。

　　设计时速250公里

　　铁路等级为高速铁路，设计速度目标值每小时250公里，建设工期3.5年。项目总投资346.94亿元，规划远景运输能力为每年2500万人。

　　石家庄至沧州将缩短到1个小时

　　石衡沧港城际铁路建成后，沧州至省会列车旅程将由目前的两个半小时缩短到一个小时。从石家庄到黄骅港行程将缩短至约一个半小时。

　　打造1小时交通圈

　　石衡沧港城际铁路是京津冀城际铁路网规划中的重要线路，对于构建京津冀城际铁路网“四纵四横”主骨架，打造石家庄至周边主要城市一小时交通圈以及沧州、衡水两个地区交通枢纽，完善黄骅港集疏运体系具有重要意义。

DeBruyne

很多媒体都在转发，看年底有没有实质性进展吧

wzw0395

这条破路  吆喝多少年了  不修也罢250   将来来个石沧直线350

brkahn

真费劲，喊了多少年了

az80

期待石沧直线350

HiMen

远期目标 每年2500万人次。折合到每天大概是 7万人次。每个高铁可以承载1000人，上座率按80%计算，一列车可以载800人，那么就需要87.5个车次。也就是一天开行44对儿。目前石济客专是23对儿。所以未来也只能新增13对儿。这种发车频率相对于国家的干线铁路还是太少了，北京和天津之间每天的车次是150对儿。还不到人家的零头。离公交化开行还是差的太远了。这种高铁的投资怎么回收？

HiMen

   看来我们对这个线路的期待还是太高了，一个小时才发3个车次，是我算错了吗？希望是我算错了

真定府

从这条线路的墨迹程度可见河北省**的发展态度

sy1919

石太250也就算了，毕竟是山区。大平原上的石黄也才250，设计和决策者都TM是250！

庄里社员

HiMen 发表于 2019-10-22 15:39
远期目标 每年2500万人次。折合到每天大概是 7万人次。每个高铁可以承载1000人，上座率按80%计算，一列车可 ...

这是衡水到渤海新区段，和石济客专不是一条。另外也不是这么算的，不是每个人都从头坐到尾。

zlriyue

平原地带还修250的铁路 说明对这条路的潜力不看好 经济性差啊

GGBZ

稀饭都喝不上，还嫌猪肉难吃，真的是够了！我看挺好！

嗖嗖

HiMen 发表于 2019-10-22 15:42
看来我们对这个线路的期待还是太高了，一个小时才发3个车次，是我算错了吗？希望是我算错了

上座率能有50%就不错了

嗖嗖

sy1919 发表于 2019-10-22 16:00
石太250也就算了，毕竟是山区。大平原上的石黄也才250，设计和决策者都TM是250！

石太不是200吗？

嗖嗖

wzw0395 发表于 2019-10-22 14:56
这条破路  吆喝多少年了  不修也罢250   将来来个石沧直线350

石沧直线估计得借用定沧支线