广珠城际（轻轨）与广州有轨电车

高铁时代 · 发表于 2019-10-24 00:02:24

金城江—宜州南—柳州站—象州—梧州—广州，时间会证明一切，多说无益。^_^

1419173 · 发表于 2019-10-24 05:49:18

高铁时代发表于 2019-10-24 00:02
金城江—宜州南—柳州站—象州—梧州—广州，时间会证明一切，多说无益。^_^

别意淫了，看看铁四院写柳州的那篇论文，柳州站的股道都瓶颈了还在装睡

1419173 · 发表于 2019-10-24 05:56:29

柳州站理论上接发极限才308趟，现在都235趟车了，满足既有线都来不及还加新线，白日做梦

高铁时代 · 发表于 2019-10-24 11:54:12

走着瞧呗。^_^

eaza1 · 发表于 2019-10-24 12:13:36

旅游论坛建议删帖不然我能发100个不重样的水贴

asd475869 · 发表于 2019-10-24 12:44:08

柳州站目前股道比较难增加，我不记得详细数据了，好像下行下行都没有超过5条吧，不是说不能增加，而是难过大，还有一个就是新站的需求，新站如果能建，那老站就不太会增加股道，还有一点，你不可能让新建的铁路去占用老的铁路吧，那新铁路发展起来，那占用的地方又出问题不够用，所以还是建新的，

asd475869 · 发表于 2019-10-24 12:45:31

我还是那话，这些东西不是我们小老百姓说得上话的，那怕可以也是一些细节上问题，重大问题是博弈出来，所以不用说这么多，如果当娱乐来玩玩还是可以的，

高铁时代 · 发表于 2019-10-24 13:00:38

呵呵，铁路局笑而不语。^_^

1419173 · 发表于 2019-10-24 13:19:13

asd475869 发表于 2019-10-24 12:44
柳州站目前股道比较难增加，我不记得详细数据了，好像下行下行都没有超过5条吧，不是说不能增加，而是难过 ...

不是很难增加，是已经定型，加不了。而且有个问题比站内股道更严重，就是柳州枢纽的瓶颈问题，现在的线路容量根本加不了太多车，为什么进德前几年经常晚点，就是柳州站咽喉被卡。

1419173 · 发表于 2019-10-24 13:20:45

高铁时代发表于 2019-10-24 13:00
呵呵，铁路局笑而不语。^_^

天天就知道复读那些虚头巴脑的东西，看点实际的吧，现实是能不能开工都是问题

高铁时代 · 发表于 2019-10-24 13:28:08

呵呵，呵呵，跟铁路说铁路。^_^
《康哥：加快打造柳贺广货运铁路+柳梧广客专》跟此图挺有意思，自己琢磨。^_^

asd475869 · 发表于 2019-10-24 14:09:56

1419173 发表于 2019-10-24 13:19
不是很难增加，是已经定型，加不了。而且有个问题比站内股道更严重，就是柳州枢纽的瓶颈问题，现在的线路 ...

不能说这么死，因为什么东西都有可能，万一让人家当上领导，就投百亿去增加股道，那是有可能的，

asd475869 · 发表于 2019-10-24 14:13:59

高铁时代发表于 2019-10-24 13:28
呵呵，呵呵，跟铁路说铁路。^_^
《康哥：加快打造柳贺广货运铁路+柳梧广客专》跟此图挺有意思，自己琢磨。 ...

那怕是说建，可是东西上说是接入新的站还是现在的站台，所以说一切都有可能，难道你说了算，

1419173 · 发表于 2019-10-24 14:32:23

高铁时代发表于 2019-10-24 13:28
呵呵，呵呵，跟铁路说铁路。^_^
《康哥：加快打造柳贺广货运铁路+柳梧广客专》跟此图挺有意思，自己琢磨。 ...

对这种民间图铁路局才是真的笑而不语

高铁时代 · 发表于 2019-10-24 14:34:50

中国国家铁路集团有限公司跟广西交通厅都说得很明白了，自己琢磨。^_^

[他山之石] 广珠城际（轻轨）与广州有轨电车