长沙超高速铁路枢纽项目（600km/h的磁悬浮）

驭星者

ok58

赞成第二方案，对长沙来说虽然还是远了点，但长株潭合并好象真有戏了。

janxin1

明摆着方案二

suhuanzen

楼上的为什么说是方案二呢？文件中为什么把南部放在方案二这不是明摆着吗？如果从服务周边城市考虑的话，湘潭株洲南下会舍近求远去多花1个小时回头去坐超铁去广州？北上同样多花一个小时去坐超铁？河东其它区域一样，会舍近求远多花时间而放弃长沙南站吗？河西情况不一样，考虑重庆，常德，益阳。。。西站本身就是必经之路，南下，北上都走这，加上西边城市来长沙的换乘客流，这样才达到其利用率，没人坐车的车站，甚至不如体育馆，要知道这个是车站，不是地铁口，不去坐车，就只是个会吃钱的坑。

武陵年少

方案二肯定好啊，长株潭融合才有利于长沙在全国的竞争

suhuanzen

长株潭融合和修个火车站有个。。的关系，修个火车站就叫融合了？？？？？

CZZC

目测方案一可能性大！西站一直拖着不建是不是就是在考虑预留超高速铁路的位置。

hudong

方案二应该是最好的

denhood

没看懂在说些什么啊 600公里什么啊

hhw804

600公里磁悬浮穿城走地下？！出来时那还不跟炮弹出膛一样！      见过99A坦克开炮吗，炮弹高速离开炮管后形成真空能把附近的空气都吸起来，飞沙走石漫天黄土！

小小易

效益令人怀疑

透明浪子

方案一和方案二各有优劣。

hhw804

我觉得国家一定会把600的磁悬浮试验线放在武汉到广州这条线的，山东那是瞎起劲。研究人员国防科大，生产厂家株洲湘潭长沙，线路设计武汉都在这条线上，有任何问题人员可以马上到位，国家连出差费都不用出，况且和当年武广高铁一样人流有保证，风水证明确实好，方案一我觉得是最终方案，其他不太靠谱，本身就不应该把长沙弄的一头沉

suhuanzen

hhw804 发表于 2019-10-21 11:01
我觉得国家一定会把600的磁悬浮试验线放在武汉到广州这条线的，山东那是瞎起劲。研究人员国防科大，生产厂 ...

说的好，首先是需要考虑通行，南部片区和长沙南、机场，株洲湘潭自带的车站都是有竞争关系，不可能起到疏导的作用，修好以后肯定还是首选离自己近的车站，没人坐的车站，修了有什么意义呢？

fagee520

说方案二的都是揣着明白装糊涂。

首先认真分析下：
一、超级高铁湖南未来只有一纵一横———沪渝和京广；
二、超级高铁考虑到时速，站间距会很大，设站会较少；
三、票价会远高于高铁，会以商务客流为主，这也就可以说主要是省会间的客流。
搞清了以上三点再来谈以上的三个选址。
1.我们清楚了客流是以长沙为主，机场站可以排除（机场站偏离市区且长沙本就位居湖南东北，无法照顾省内其他地市，纵观全国，因为机场远离市区，除上海虹桥以外，没有一个机场站是主枢纽，上海虹桥特殊，长沙无法相比）；
2.方案二虽然有利株潭，但没有其他线路支持，同时株潭的超级高铁的客流也有限，同时有城铁、磁浮、地铁、高铁联通长沙，超级高铁站选址对株潭乘车影响不大；
3.、长沙西站本就在去往重庆的通道上，刚规划起步，本就有京广二通道预留，也有城铁直达株潭，未来还有长沙西湘潭北、株洲西的联络线链接湘潭株洲，还有长潭快线，综上株潭前往长沙西坐车还是很方便。长沙西站本身也有四条地铁连接市区，市民也可以快速换乘。
4.、在株潭已经有350高铁情况下，到广深（因湖南和广深联系密切，客流主要也是往广深方向，只考虑广深方向论证）只要2小时的情况下，为了节省一个小时而坐一个小时车到长沙花翻倍的成本去坐超级高铁，很显然，株潭人也没几个傻的，做此选择。
5、方案二穿成而过全部地下，姑且不说成本，对长沙市的轨道交通规划及片区规划，都要推倒重来，长沙已经耗不起这个时间，故选址长沙西站最优。