市政路桥建设可以采用这种比较低成本的交通样式

ziyoudi · 发表于 2019-10-29 23:36:24

turinamuro 发表于 2019-10-28 10:32
LZ出发点是好的，但问题是“郊区”的边界在哪里？城市的发展何时是尽头很难说，但是桥梁地铁却要用一百年。 ...

以目前的中国的人口增长率和现在上海周边的汽车保有量不太可能像十几年前那样扩张的那么快了没必要超前太多再者可以增加道路规划本来现在国内城市就已经路网相比发达国家过于稀疏所有车都挤在一条路上这种规划是有问题的

turinamuro · 发表于 2019-10-30 09:29:11

ziyoudi 发表于 2019-10-29 23:36
以目前的中国的人口增长率和现在上海周边的汽车保有量不太可能像十几年前那样扩张的那么快了没必要 ...

汽车保有量现在是受限于道路和停车资源的不足，而不是真的车够用了。那么就需要通过基础设施建设来解决这一问题，否则汽车产业完蛋上海也完蛋。当然过于依赖主干道的规划确实不合理，这个近年的规划已经在调整，新出的很多规划路网都很密了

ziyoudi · 发表于 2019-11-25 21:43:18

本帖最后由 ziyoudi 于 2019-11-25 21:45 编辑

turinamuro 发表于 2019-10-28 10:32
LZ出发点是好的，但问题是“郊区”的边界在哪里？城市的发展何时是尽头很难说，但是桥梁地铁却要用一百年。 ...

在郊区卫星城之间还是要以增加快速路为准现在市区内部联通断头路是好事但卫星城之间的快速路联系也要跟上城市运行效率问题

dtz1999 · 发表于 2019-12-3 16:55:01

turinamuro 发表于 2019-10-28 10:32
LZ出发点是好的，但问题是“郊区”的边界在哪里？城市的发展何时是尽头很难说，但是桥梁地铁却要用一百年。 ...

讲得好，有些东西得超前，到时候因为流量饱和而拆除那就太伤了