我所理解的湛江北双侧站房的大概格局（图）

珠江南 · 发表于 2019-10-17 17:28:55

双侧站房：南北各一个独立的站房，中间是站台。目前这种格局的有新的茂名站，潮汕站。。。等
这种站房和广州南的跨线站房不同。

珠江南 · 发表于 2019-10-17 17:34:11

站房被一分为二，其实武汉高铁站也是双侧站房，只不过两边的站房和中间的站台整合成了一个大穹顶，，在站台看上去还是很大气的。

浴火凰 · 发表于 2019-10-17 17:52:39

本帖最后由浴火凰于 2019-10-17 17:53 编辑

哈哈哈，放心，确定是高架双侧站房。但是否跨线上候下进出那种，还不好说。可能是简易高架候车。

军港之夜 · 发表于 2019-10-17 20:08:22

本帖最后由军港之夜于 2019-10-18 11:55 编辑

双侧站房最大好处应该是疏散人流，有两个出口，以湛江北为例，北出口是湖光快线，南出口是机场路及延长线。
个人觉得高架双侧站房比较适合大城市，减少土地成本，但总成本会增加，以后的改建扩建比较难。

叮冻 · 发表于 2019-10-17 22:40:54

珠江南发表于 2019-10-17 17:34
站房被一分为二，其实武汉高铁站也是双侧站房，只不过两边的站房和中间的站台整合成了一个大穹顶，，在站台 ...

应该不是这种！是候车室在站台正上方的高架候车室

qrx12340 · 发表于 2019-10-18 00:23:04

楼主说的是双侧站房和高架候车室的区别

珠江南 · 发表于 2019-10-18 07:36:01

我画的湛江北没有体现高架站房，只是想体现站房的格局和广州南非常不同的。其实双侧站房也可以做到高架站房，只不过南北各一个，如果站房是四万方的总面积，一边个一个就是二万平方。

浴火凰 · 发表于 2019-10-18 08:44:18

珠江南发表于 2019-10-18 07:36
我画的湛江北没有体现高架站房，只是想体现站房的格局和广州南非常不同的。其实双侧站房也可以做到高架站房 ...

版主要愿意和我多交流可以私信我加微信，ZJ产业交通投资发展的情况我都清楚。

Alex.Young · 发表于 2019-10-18 11:29:13

跨线站房是为了省土地，多交通设计，有轨道交通，公交换成方便，多是大站用，湛江用不到这跨线高架吧，因为高架的成本高很多，站房+天桥现实些

a359315223 · 发表于 2019-10-18 15:18:53

浴火凰发表于 2019-10-18 08:44
**** 作者被禁止或删除内容自动屏蔽 ****

我可以加你微信吗？

skyfan · 发表于 2019-10-27 09:13:57

浴火凰发表于 2019-10-17 17:52
哈哈哈，放心，确定是高架双侧站房。但是否跨线上候下进出那种，还不好说。可能是简易高架候车。

轻轨可以简易，高铁站不能简易，投入巨大

皮皮卡卡 · 发表于 2019-10-31 15:02:32

期盼看到湛江北站的设计效果图，然后再改名为湛江站，原湛江站改为湛江南站

粤西陈少 · 发表于 2019-10-31 16:36:08

皮皮卡卡发表于 2019-10-31 15:02
期盼看到湛江北站的设计效果图，然后再改名为湛江站，原湛江站改为湛江南站

觉得湛江南站设在徐闻南山，对接海南，徐闻改区。

yahoorun · 发表于 2019-11-3 19:15:48

本帖最后由 yahoorun 于 2019-11-3 19:17 编辑

像这个样子？

mijing · 发表于 2019-11-3 19:26:24

yahoorun 发表于 2019-11-3 19:15
像这个样子？

厉害, 同一款的站台都给你找到.