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发表于 2019-10-15 22:54:40
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本帖最后由 jianzpf813 于 2019-10-15 23:09 编辑
个人建议:
花园大道应上跨徽州大道并匝道苜蓿叶式互通、上跨G3高速,落地接观海路并南北向与宿松路合理交叉互通;(宿松路已经明确将为快速路),西向顺观海路(观海路似乎还有拓宽的空间)延伸至南艳湖边下穿湖体接丹霞路
就是不知道这个实际操作是否可行。
路网的建设是超前于区域的建设的,所以设计之初就应该想到十年后区域成型的车流量。
车流就像水流,路网设计光盯着骆岗这巴掌大一块是不行的,要鼠标滚轮把卫星地图拉高看的远一些。
还有一些问题
庐州大道与繁华大道这个交口怎么操作?
北侧已经建成的信达银杏小区已经彻底阻断了建设庐繁互通立交,甚至往包河大道上分流的理想
庐州大道与龙川路交口东北西南象限也都有建筑,也没法搞
还有,庐州大道与祁门路交口咋办?祁门路短短的600米范围内就会有徽州大道、庐州大道、望湖西路三个十字路口
完了,凤凰文化广场和对面的大摩广场会不会变成了一个新的安粮堵点?虽然祁门路没有南二环那个车流量,但是想必日子也不会好过。
然后最后徽南立交这个还不是全互通的五岔口立交,我怎么有种非常不好的预感,庐州大道一打通之后,从滨湖北上来的车子,加上日后骆岗的车会把这一片变成一团浆糊。 |
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