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新华日报:苏州加快织密轨道交通网 六线同建 总在建里程232公里

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发表于 2019-10-12 16:08:59 | |阅读模式
国庆前夕,苏州轨道交通喜讯频传!3号线正在空载试运行,进入开通倒计时;8号线工可报告获批复,9月30日正式开工建设;5号线首列车于9月18日下线,开启了我省轨道交通全自动驾驶的新时代。2019年,苏州轨道交通的建设任务尤其饱满!这座古老的名城,正像创作一幅精美苏绣那样,一针一线,密织一张更高质量、更高服务水平的轨道交通网。
在建里程超运营里程
从2012年4月开通首条轨道交通线以来,苏州轨道交通的日均客流已从最初单线时的10万人次增至100多万人次,单日最高达到155万人次。最短行车间隔也从开通初期的8分50秒提高到2分30秒。2018年总客运量达到3.2亿人次。这组数字的背后,是苏州城时空距离的缩短,是无数苏州人出行的便捷。
目前,苏州轨道交通已实现初期网络化运营。共有轨交线路3条,即1号线、2号线、4号线及支线。车站98座,其中换乘车站5座。总运营里程121公里。
随着3号线、5号线、6号线、S1线和8号线的相继动工新建,苏州轨道交通的在建里程已超过运营里程。苏州市轨道交通集团有限公司董事长周明保介绍:“我们目前是五线同建。我们还要开工7号线,达到六线同建。总的在建里程是232公里。在建车站183座。”
9月30日,苏州轨道交通8号线开工。8号线起于苏州高新区西津桥站,途经姑苏区、相城区、苏州工业园区,止于车坊站。全长35.5公里,设站28座。工程总投资估算为266.41亿元,按照计划,8号线将于2022年底实现“洞通”和“轨通”,2024年9月开通试运营。
2018年8月,《苏州市城市轨道交通第三期建设规划》获得国家发改委批复。此后,苏州轨道交通的建设进入了“加速期”。在2019年年底3号线开通后,2021年将开通5号线。预计到2024年,苏州轨道交通将建成9条线路,总里程353公里,线网总客流预计将超过400万人次。
苏州轨道交通原有线网规划是到2020年的,其中市区项目只剩一条9号线还没启动。目前,我们正在配合有关部门,做2020年至2035年的中长期线网规划。总体目标是构建一个功能层次清晰、与市域空间布局相协调、多种方式融合发展的轨道交通网络。让苏州主城与副中心、新城、重要客运枢纽之间30分钟可达;邻近的副中心之间30分钟可达;昆山、常熟到市中心45分钟可达;太仓、张家港到市中心60分钟可达。”苏州市轨道交通集团有限公司总工室副主任彭培培介绍。在苏州公共交通体系中,轨道交通扮演的角色将由现在的骨干变成未来的主体,在出行中的占比将由现在的40%增至50%以上。
在地下20米攻坚克难
“现在,以姑苏区为核心的苏州‘一核四城’范围内,一大半工地都是轨道交通的。不算S1线,就有102个在建车站。再加上车辆段、停车场等其他施工点,工地总数100多个。”苏州市轨道交通集团有限公司建设分公司副总经理谷亚军介绍。
轨道交通在苏州地下穿越,首先遭遇的就是“与水斗”。苏州水网密布,地下水位很高。谷亚军说:“施工时从地面往下挖到1.2米左右,就全在水里了,而地铁车站的挖深一般在地下20米左右。泥与水交织,车站和区间的施工就在这种环境下推进。由此带来建设过程中漏水漏沙等风险。但苏州轨道交通的建设一直保持着优良的安全记录。而在地面,古城区一带建筑物密集、道路狭窄、车流量大。轨道交通施工涉及的交通疏解、管线迁移、河道填埋改移、水系补偿等,都要攻坚克难。
苏州市轨道交通集团有限公司建设分公司征地拆迁部副主任陈辉说:“6号线苏州大学站,旁边道路只有两股车道。周边集中了苏大附一院、两排沿街商铺、居民住房等。电线杆等管线也都在地面上,交通协调非常困难。施工一边要在“螺蛳壳里做道场”,一边要努力减少对医院和居民出行的影响。这一个车站就涉及拆迁户70多户。在街道配合下,自2018年启动至今,已完成一半的拆迁签约,全部完成预计要到2020年6月。
促进长三角区域一体化
苏州轨道交通在建项目中,有一条备受关注的明星线—全长41.25公里,共设车站28座的S1线。作为苏州的首条市域轨道交通线路。它西连苏州,东接上海,横穿昆山。S1线西起于苏州工业园区唯亭站,与苏州轨道交通3号线相接,向东经过工业园区、昆山中心城区核心区、昆山经济技术开发区、花桥国际商务区等,终点在花桥站,与上海轨道交通11号线衔接。S1线全程行车时间预计为56分钟。它也是昆山境内第一条穿城而过的地铁。
S1线既是长三角区域一体化进程中基础设施互联互通的示范工程,也是国内县域首条穿越全城的轨道交通线路,还是国内第一条应用全自动驾驶技术的市域轨道交通线路。它是苏州开展轨道交通建设以来穿越铁路、河流、桥梁数量最多的一条线,也是首条同步建设地下管廊的轨交线路。”苏州轨道交通市域一号线有限公司总经理蔡荣说。苏州轨道交通线网与上海轨道交通线网的跨省市对接,对促进沿线的交通、产业和空间的一体化布局,对长三角城市群的协同发展,都有重要的示范意义。
发表于 2019-10-13 09:43:42 |
地铁建设给力
发表于 2019-10-13 09:43:58 |
“S1线既是长三角区域一体化进程中基础设施互联互通的示范工程,也是国内县域首条穿越全城的轨道交通线路,还是国内第一条应用全自动驾驶技术的市域轨道交通线路。它是苏州开展轨道交通建设以来穿越铁路、河流、桥梁数量最多的一条线,也是首条同步建设地下管廊的轨交线路
发表于 2019-10-13 09:44:46 |
S1已经开工1年了
发表于 2019-10-13 10:28:18 |
“苏州轨道交通原有线网规划是到2020年的,其中市区项目只剩一条9号线还没启动。目前,我们正在配合有关部门,做2020年至2035年的中长期线网规划。总体目标是构建一个功能层次清晰、与市域空间布局相协调、多种方式融合发展的轨道交通网络。让苏州主城与副中心、新城、重要客运枢纽之间30分钟可达;邻近的副中心之间30分钟可达;昆山、常熟到市中心45分钟可达;太仓、张家港到市中心60分钟可达。”
发表于 2019-10-13 10:55:33 |
需要对市域线的规划建设提速了
发表于 2019-10-13 10:57:20 |
需要对市域线的规划建设提速了
发表于 2019-10-13 13:03:15 来自手机 |
市域线!城市群!相辅相成,产业立市!
发表于 2019-10-13 13:08:23 来自手机 |
比副省级牛逼还远远谈不上,部分省会城市地铁在建规模远超苏州,例如杭州,成都,郑州,武汉等,行政级别限制了申报里程数。
发表于 2019-10-13 13:09:22 |
苏省老二,这个排名估计一直这样了.
发表于 2019-10-13 13:25:30 来自手机 |
地铁的步子迈
发表于 2019-10-13 21:26:28 |
步子可以大一些,建设15条市区线+五六条市域线比较合适
发表于 2019-10-13 21:42:21 来自手机 |
吴江一千多平方公里,搞了半条地铁,像个钩子一样吊在半空中,对吴江不公啊!
发表于 2019-10-13 22:26:33 |
成都的地铁建设太变态了,在建的线路:
5号线一二期 2019年底通车
6号线一二三期 2020年底通车,6号线三期是原来11号线
8号线 2020年底通车
9号线 2020年底通车
17号线 2020年底通车
18号线一期二期 2020年通车
10号线二期 2019年底通车

现在有六条线运行,年底7条线,明年12条线
八月份又批复建设8号线二期、10号线三期、13号线一期、17号线二期、18号线三期、19号线二期、27号线一期、30号线一期等8个项目,规划期为2019-2024年
发表于 2019-10-14 06:59:21 |

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