地铁时代的“环球港现象”

blustar

排队，是江南环球港“十一”的主题词：摩天轮下，拦出蛇形长队的铁马护栏都不够用；港口小镇，每台游乐设备，候时最少40分钟；平时冷热不均百家餐饮店，家家忙得要挂“免战牌”；三毛展、军事展，观展的人群挤满了外间通道；同城销售排行第一的品牌店也排队涌现……
十一黄金周，火了环球港。据统计，长假七天，江南环球港接待人数同比增长76.41%；营业收入增长80.27%。
地铁一开，人潮涌来。据地铁部门的统计，十一期间，客流最集中的车站，江南环球港拔了头筹，而且全天都是客流高峰期。为了加快乘客出站速度，环球港站增设了2台出站检票机和1个边门；周边河海站、新区公园站等轮休的工作人员，也都放弃休息现场支援；10月1日下午，通往环球港B1层的地铁出口，两次因人流过多关闸限流，每次关闸时间长达半个小时，也创了地铁开通以来的纪录。
贯穿常州南北的地铁1号线，串连起常州众多重量级的明星商圈，但为何这条百里地下长龙，独厚江南环球港？换句话说，如果机遇是留给有准备的人，那么，江南环球港又具备了什么样的独特禀赋，赢得消费者近悦远来？

十一期间，入住环球港邮轮酒店的客人，许多外地客今年没有选择自驾。南京的张先生说，“环球港吃住游乐购一条龙，足不出港，就可以玩一两天，最适合全家轻松出游。今年听说常州开通地铁，怕堵车就不开车了。”
一句话说出了环球港的与众不同。近年来，常州的商业综合体遍地开花，活跃在半径3-5公里的商圈，也苦于激烈的同质竞争。而江南环球港从诞生之日起，就以文旅商三位一体的创新业态，服务周边1 小时经济圈。
开业三周年来，江南环球港文体+旅游+商业的兼容并包业态，日趋成熟，继去年获颁国家3A级旅游景区，今年又荣登国家体育产业示范项目。国家级认证的金字招牌，不仅刷新了业界对于综合体的认识，同时推动了市民从追求稀缺到追求体验的一站式消费升级。

幻影

新北商业稀缺的缘故，不是环球港有多好。

享受sunny

环球港的招商可以在上个档次

威震江南

常州商业不缺的，这是规模的效应，地标的效应

大运河边

不是环球港有多好，是整个一号线上能上的了台面的综合体就环球港一家！

Paulll

环球港开了几年了，肯德基，必胜客都没有

czsayq

七楼正解。所以一号线上要么翠竹站，要么茶山站再来一个上台面的商旅综合体

锈掉的钟

常购那么好的区位，浪费了！

大志

那几天朋友圈 已经被环球港地铁站的人流刷爆了

zhumx

Paulll 发表于 2019-10-12 13:46
环球港开了几年了，肯德基，必胜客都没有

有麦当劳 星巴克 汉堡王了

zhumx

大运河边 发表于 2019-10-12 13:33
不是环球港有多好，是整个一号线上能上的了台面的综合体就环球港一家！

其他综合体体量和环球港差距太大了

当时明月夜

1号线万达怎么没火呢？环球港软件硬件都不错（现在的商业体千篇一律，环球港就算常州有特色的了），够大、装修豪华，屋顶游乐场。。。就是招商还不够给力，店面布置有点杂乱，有了现在的人流量，环球港未来可期。

15995090071

内部消息 肯德基环球港开店了

cz123

环球港，熬了三年，这才等来了地铁开通这样繁华盛世。可以服务多个周边城市，1.靠近沪宁线高速首先扮演了服务区的角色。2.体量 规模 超级 庞大 ，质量当然还有待提升至少是在明年国庆时可以把上海环球港80%的品牌都要能引进来。3.合理布局，现在各家店开的太过于凌乱了，有一种抢“食”吃的感觉。
一个红星的爱琴海 一个月星的环球港，再加一个新城的吾悦这三大本土走出去的开发商，以及占据市中心的九州新世界，真的要好好的刺激刺激下我们的大土豪普林士集团了，百货大楼，泰富 ，新世纪，常购，你们占据了市中心区域的市中心 如何进行品牌提振夺回常州NO.1？？还有外来开发商的虎视眈眈 ，金鹰 万达 等。你能保证今后的江南商场地块和亚细亚地块，三到五年内不会被来福士广场这样的大牌开发商给缠食。南大街改造体量正好就是一个太古里

金色的未来

希望250米的双子楼能造出来