由星湖街快速路说起

522148148 · 发表于 2019-10-11 09:49:56

jingmh 发表于 2019-10-10 16:30
南京的隧道都是限速60，有的甚至40，苏州的高架限速80，从通行效率来说，还是高架好

当车多到一定程度时限速 80就没有意义了，因为根本跑步到这个速度。

zhoulei984623 · 发表于 2019-10-11 10:11:05

能跟春申湖快速路一样改造？

hankchoo · 发表于 2019-10-11 10:16:04

星湖街大概率不会建隧道了，因为先不说远期贯穿星湖街的12号线，就近期，5号线和6号线在星湖街设站，可能再建嘛？

ypy858 · 发表于 2019-10-11 10:32:07

hankchoo 发表于 2019-10-11 10:16
星湖街大概率不会建隧道了，因为先不说远期贯穿星湖街的12号线，就近期，5号线和6号线在星湖街设站，可能再 ...

有道理，设站后基本不可能再下穿，除非用桐泾路北延的大直径盾构机下穿，普通的隧道开挖影响轨道交通

hankchoo · 发表于 2019-10-11 10:43:59

ypy858 发表于 2019-10-11 10:32
有道理，设站后基本不可能再下穿，除非用桐泾路北延的大直径盾构机下穿，普通的隧道开挖影响轨道交通

是的，轨道交通设施在城市基础设施建设中具有优先保护的级别，后续的市政设施都要优先考虑是否影响轨道交通运营。

catia_proe · 发表于 2019-10-11 10:47:26

不要老想着开车，等苏州地铁成网了，地铁的重要性越来越体现了，现在没有地铁的和有地铁的房价没有多少差异，以后会显现的

ruicky751 · 发表于 2019-10-11 11:05:26

catia_proe 发表于 2019-10-11 10:47
不要老想着开车，等苏州地铁成网了，地铁的重要性越来越体现了，现在没有地铁的和有地铁的房价没有多少差异 ...

每天家和公司点对点的人地铁可能合适，很多人工作需要外出，靠地铁效率还是太低，还有接娃送娃等。有地铁的当然好，可以应个急，但只要不是堵到受不了，车辆带来的私密性和自由是地铁给不了的。

catia_proe · 发表于 2019-10-11 11:08:20

ruicky751 发表于 2019-10-11 11:05
每天家和公司点对点的人地铁可能合适，很多人工作需要外出，靠地铁效率还是太低，还有接娃送娃等。有地铁 ...

能分流三分之一就可以了，路上车就会少很多

bikershi · 发表于 2019-10-11 11:20:32

kikoringo 发表于 2019-10-10 21:54
我认为应当做节点下穿，楼上网友说的很好，就像太湖大道科技城段的改造一样，很快就能完成

下穿？
让我一下子想起了星湖街隧道这个工程要拖延到2021年

kikoringo · 发表于 2019-10-11 11:21:41

bikershi 发表于 2019-10-11 11:20
下穿？
让我一下子想起了星湖街隧道这个工程要拖延到2021年

星湖街隧道附近有5号线，两个工程可能需要协调所以效率很低

shenzy1239 · 发表于 2019-10-11 12:19:06

mmygod 发表于 2019-10-10 13:24
是的，但魄力太大了，就JQ了

总要有人XS（SG）的

suzhoustone · 发表于 2019-10-11 18:38:26

jingmh 发表于 2019-10-10 16:30
南京的隧道都是限速60，有的甚至40，苏州的高架限速80，从通行效率来说，还是高架好

没去过南京吧？

金鸡小天幕 · 发表于 2019-10-12 07:40:35

星湖街沿线为何不能建高架?其他城市快速路两侧不都是居民楼么？苏州快速路两侧就非得工厂?

jey0722 · 发表于 2019-10-12 09:38:01

隧道不方便啊，我去南京路不熟，开导航，去隧道没信号，，，，，

oouuyyee · 发表于 2019-10-12 12:56:14

香樟树下发表于 2019-10-10 13:39
东环到中环东线距离太远，需要星湖街快速化，但现实是难以全线快速化，只能局部改造了。尤其是驼峰桥和跨娄 ...

驼峰桥这么大的坡度其实也满危险的