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楼主: 晴谩海岸

[公共交通] 泉州轨道交通有解

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 楼主| 发表于 2019-10-10 18:36:14 来自手机 | 显示全部楼层
dudumuzik1 发表于 2019-10-10 17:55
中心城区300万人口的要求一定程度反映出对中心和卫星城的通勤需求。但是泉州就是典型的中心城区小,县市强 ...

不是说了市中心区小周边卫星城镇强再适合不过就是市域快轨,而且一旦建成可使泉州轻松超越许多有地铁城市。难道放这么愉快东西不搞挤破脑袋跟人家排队建地铁,何况改区还不懂猴年马月……
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发表于 2019-10-10 18:41:52 | 显示全部楼层
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发表于 2019-10-10 19:16:57 来自手机 | 显示全部楼层
小2狼 发表于 2019-10-9 19:30
一直觉得,整个社会都有认真思考过。泉州真的那么迫切需要地铁吗?

一条地铁建设周期是5-6年、再加上批复等流程要更久。地铁还要成网,才有规模效应。纵观全国与泉州经济实力相当甚至很多不如泉州的城市都已经批复并开始建设地铁了。而泉州还遥遥无期!
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发表于 2019-10-10 19:25:56 来自手机 | 显示全部楼层
泉州本来就是由一个区变成三个区。.所以鲤城区和丰泽区都非常小,在如今大城市时代,这样的地盘,建轨道交通是不够的,没有几分钟就到站了.,所以要么并区,要么跟周边的县市合建。。。
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发表于 2019-10-10 21:09:32 来自手机 | 显示全部楼层
泉州啊 发表于 2019-10-10 17:31
以东海院做事的风格来看,这种配套的往往是做不到的

台商区有可能做到,管委会效率其实是可以的,只是基础差大环境一般才显得一般。而老市区客观上就做不到配套停车场和公交场站,只能缩短站距,但现在的公共自行车和小白微公交据说也不错,完全可以衔接起来
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发表于 2019-10-11 02:49:18 | 显示全部楼层
市域铁路和轻轨先搞吧,赶紧建议
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发表于 2019-10-11 02:58:05 | 显示全部楼层
本帖最后由 a927758 于 2019-10-11 03:04 编辑
晴谩海岸 发表于 2019-10-10 18:25
主要是不是想做,这个做起来不难投入方面跟轨交相比也是小巫见大巫。
地铁貌似大城市标配但投入大周期长 ...


虽然我赞市域铁路,那是因为地铁上不了,从本质上来说,市域构建城市骨架与凝结力,远没有想象的好,比如,现在就可以做泉州-惠安,泉州—晋江的动车,但很少人这样坐,因为比直达公交更麻烦,安溪-泉州的兴泉铁路反而效果会更好,所以市域比较适合100公里外,泉州还是要构建地铁网,市区人囗建筑密集点以轻轨构建,连接旅游景点,重要乡镇可以选择有轨电车,云巴类  

市域就连接比较远的,如泉州至石井,泉州至崇武,泉州至泉港。。。这些线路其实可以先开工,以农村包围城市战略,先搞构建泉州外围,慢慢实现泉州市区的凝结力,不过这样会对其他对方形成虹吸,到市区买房工作更简单了
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发表于 2019-10-11 08:58:59 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 a927758 于 2019-10-11 09:17 编辑

轨道交通一上,很多人要告别电动车出门了!
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发表于 2019-10-11 09:09:27 | 显示全部楼层
泉州梦 发表于 2019-10-9 19:37
泉州应该争取建厦门地铁延长线了!泉州地铁短期内是不可能了!

延长线有啥屁用,又不能解决现有的拥堵问题。
泉州不是漳州
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发表于 2019-10-11 09:49:03 | 显示全部楼层
轻轨多线,多站。我觉得这样比较好,适合泉州。把市区,东海,台商,晋江,石狮。串起来。地方按站数分摊建设成本。
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发表于 2019-10-11 18:13:14 | 显示全部楼层
dudumuzik1 发表于 2019-10-10 18:02
晋江和石狮有多少每天必须要去丰泽和鲤城上班的人呢?

你的观点就不认同了,地铁建好了,可以一体化发展,石狮和晋江的人不仅仅是在当地找工作,可以到东海城东甚至市中心工作。
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发表于 2019-10-11 18:20:26 | 显示全部楼层
市域铁路适合比较远途跨乡镇的 ,比如到泉港、安溪、永春、德化!!国内有像上海南站到金山的铁路就是城轨(也称市域铁路),有特快、还有站站停的,市域铁路发车间隔特别久、早晚高峰时间段人流比较多,但是平时很淡的。。链接晋江石狮惠安从人群密集的小区和商业中穿过,我觉得还是比较适合建地铁,眼光要放长远点。。并不是所有市域铁路都能称为山手线。。
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 楼主| 发表于 2019-10-11 19:42:27 来自手机 | 显示全部楼层
a927758 发表于 2019-10-11 02:58
虽然我赞市域铁路,那是因为地铁上不了,从本质上来说,市域构建城市骨架与凝结力,远没有想象的好,比 ...

不是你想像的,现在市域已经跟地铁非常接近,地铁一公里一站市域二三公里一站甚至在人口密集区可设更近些。所以我说地铁跟市域有几分类似公交和BRT关系
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 楼主| 发表于 2019-10-11 19:50:24 来自手机 | 显示全部楼层
ukse7en 发表于 2019-10-11 18:20
市域铁路适合比较远途跨乡镇的 ,比如到泉港、安溪、永春、德化!!国内有像上海南站到金山的铁路就是城轨 ...

市域分两种,一种即为市域国铁公交化有些城市采用地铁制式,由国铁运营;一种即为采用国铁制式城轨模式运营的市域铁路。所以既可以是地铁模式运营,也可以是国铁模式运营。目前采用城轨模式运营的市域铁路,均可纳入市域快轨交通系统。
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发表于 2019-10-11 19:57:55 来自手机 | 显示全部楼层
知道,站点多,慢。。。。速度与载力问题!
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