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[轨道交通] 【52贴】长春轨道交通客运量统计 每日更新

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发表于 2019-10-7 21:04:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 52gemini 于 2019-10-11 15:38 编辑

长春轨道交通客运量(单位 万人次) 强度( 每日每公里客运量 )

长春轨交通车线路100.1km  所以强度基本和客运量一致

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 楼主| 发表于 2019-10-7 21:06:00 | 显示全部楼层
本帖最后由 52gemini 于 2019-10-18 15:22 编辑

1月 1397万 日均45.06万人次 为去年同期 174.3%
2月 1039万 日均37.11万人次 为去年同期 179.0%
3月 1663万 日均53.65万人次 为去年同期 177.6%
4月 1622万 日均54.07万人次 为去年同期 182.1%
5月 1766万 日均56.97万人次 为去年同期 183.6%
6月 1860万 日均62.00万人次 为去年同期 187.6%
7月 1984万 日均64.00万人次 为去年同期 192.5%
8月 2010万 日均64.84万人次 为去年同期 196.2%
9月 2041万 日均68.03万人次 为去年同期 191.8%
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 楼主| 发表于 2019-10-7 21:27:34 | 显示全部楼层
本帖最后由 52gemini 于 2019-11-1 16:56 编辑

10月  1日 周二 53.35万人次  0.53 休息日
10月  2日 周三 53.57万人次  0.53 休息日
10月  3日 周四 47.04万人次  0.47 休息日
10月  4日 周五 39.58万人次  0.40 休息日
10月  5日 周六 50.04万人次  0.50 休息日
10月  6日 周日 57.01万人次  0.57 休息日
10月  7日 周一 63.84万人次  0.64 休息日
10月  8日 周二 64.23万人次  0.64 工作日
10月  9日 周三 63.70万人次  0.64 工作日
10月10日 周四 61.67万人次  0.62 工作日
10月11日 周五 63.38万人次  0.63 工作日
10月12日 周六 64.68万人次  0.65 工作日
10月13日 周日 52.99万人次  0.53 休息日
10月14日 周一 61.43万人次  0.61 工作日
10月15日 周二 60.98万人次  0.61 工作日
10月16日 周三 63.43万人次  0.63 工作日
10月17日 周四 60.86万人次  0.61 工作日
10月18日 周五 72.03万人次  0.72 工作日
10月19日 周六 63.59万人次  0.63 休息日
10月20日 周日 59.28万人次  0.59 休息日
10月21日 周一 64.46万人次  0.64 工作日
10月22日 周二 63.37万人次  0.63 工作日
10月23日 周三 64.59万人次  0.64 工作日
10月24日 周四 63.45万人次  0.63 工作日
10月25日 周五 69.02万人次  0.69 工作日
10月26日 周六 62.33万人次  0.62 休息日
10月27日 周日 58.88万人次  0.59 休息日
10月28日 周一 61.66万人次  0.62 工作日
10月29日 周二 61.16万人次  0.61 工作日
10月30日 周三 62.10万人次  0.62 工作日
10月31日 周四 60.90万人次  0.61 工作日
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发表于 2019-10-8 09:57:36 | 显示全部楼层
每天公布数据了?
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发表于 2019-10-8 10:47:43 | 显示全部楼层
国庆假期的客流高峰是不是9月30号啊
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发表于 2019-10-8 12:33:27 来自手机 | 显示全部楼层
长春的使用率还是不算高,留在长春的年轻人大多数都买车了,轨道交通和公交车分担率相对会受到影响吧,而且沿线需求最大的长春应该是五号线吧?长春非热门旅游目的地,客流量稳定爬升,另外希望五号线能用A型车啊,解放大路换乘站有时候人都快到换乘口了,以后万象城开业都要排到换成通道里,没预计未来的客流情况啊
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发表于 2019-10-8 13:14:11 | 显示全部楼层
ccfenghaosima 发表于 2019-10-8 12:33
长春的使用率还是不算高,留在长春的年轻人大多数都买车了,轨道交通和公交车分担率相对会受到影响吧,而且 ...

市区不够密集且停车位较多,导致上班开车居多,对轨道交通依赖度差一些,等到市区全面停车收费,估计开车的就少了,轨道交通的再完善一些,交通就会顺畅很多。
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发表于 2019-10-8 13:43:37 来自手机 | 显示全部楼层
今日志 发表于 2019-10-8 13:14
市区不够密集且停车位较多,导致上班开车居多,对轨道交通依赖度差一些,等到市区全面停车收费,估计开车 ...

长春机动车保有量并不算很高,长春市区人口与城区面积相应的人口密度也不算很大,但是堵车率全国前几名,不知道啥原因!以长春城区面积来看保有量再多五六十万机动车都不算过分!长春停车位比较宽松,不收费或者收费合理,公共交通收车时间早,还有一些区域(新城区明显)公交车覆盖率低,所以很多人还是要买车吧,也形成了效应,房子不一定买的起,车总能搞一辆啊,长春也不限购,武汉等城市都开始限购了,另外南宁居然还限购房子也是亮了
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发表于 2019-10-8 18:33:26 | 显示全部楼层
ccfenghaosima 发表于 2019-10-8 13:43
长春机动车保有量并不算很高,长春市区人口与城区面积相应的人口密度也不算很大,但是堵车率全国前几名, ...

先说上面5号线用A车基本不可能了,发改委文件里就是6B这个基本板上钉钉。
另外根据高德分析长春的交通报告来看,长春拥堵路段过度集中是导致高延时堵车率的原因,快速路承载量过大,交通负荷比例是里程比例的七倍,部分路口承载量过大(简言之路窄车多)等都是造成堵车延时指数靠前并排名不断上升的原因。从主观体验看,长春的灯控不够智能(如取消读秒仅仅是取消读秒但没有智能放行),司机加塞变线比例相对其他城市比较高等因素均可能导致长春高延时。
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 楼主| 发表于 2019-10-8 21:24:46 | 显示全部楼层
garyyoung 发表于 2019-10-8 09:57
每天公布数据了?

是的
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 楼主| 发表于 2019-10-8 21:25:07 | 显示全部楼层
大YO 发表于 2019-10-8 10:47
国庆假期的客流高峰是不是9月30号啊

7号也是客流高峰
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 楼主| 发表于 2019-10-8 21:25:29 | 显示全部楼层

及格水平吧
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发表于 2019-10-8 23:44:46 | 显示全部楼层
ccfenghaosima 发表于 2019-10-8 13:43
长春机动车保有量并不算很高,长春市区人口与城区面积相应的人口密度也不算很大,但是堵车率全国前几名, ...

老城区道路太窄,成熟的商业区,大型医院,学校又在老城区中心。导致车,人都过于集中在2环里。
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发表于 2019-10-8 23:46:41 | 显示全部楼层
还有几个换乘站一开,客流量会更加活跃。
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发表于 2019-10-9 11:27:34 | 显示全部楼层

在哪里公布的,微博还是阿牛
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