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[经济动态] 成贵高铁兴文至贵阳段10月5日启动联调联试

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发表于 2019-10-6 00:57:54 | 显示全部楼层 |阅读模式
         
         在前期静态验收、冷滑、接触网送电、热滑等环节成功的基础上,今日开始,成贵高铁四川兴文至贵阳白云段正式启动开通前的最重要的环节——调联试阶段,意味着成贵高铁距离年底开通目标进入了倒计时。

  “联调联试又称‘动态验收’,是相对于不跑动车条件下的静态验收而言的,它包括高速综合检测动车组上线试跑检测、不载客试运行等多项内容。”据技术人员介绍,联调联试期间,铁路部门将采用检测列车、测试动车组、高速综合检测动车组和相关检测设备,对轨道、路基、隧道、接触网、通信、信号、机务、噪声振动、客运服务等10多个项目开展全面、精确的测试,发现问题逐项登记,交给施工单位修复、消缺、完善、调整、优化,再由管理单位(成铁集团)复查,确保高铁各项设备、各个系统整体功能达到设计和安全运行要求。

  据了解,全长632公里的成贵高铁采取“分段建设、分期投运”的方式,即建好一段、投运一段。其中,成都至乐山段已于2014年12月先期开通运营,乐山至宜宾段于2019年6月15日投入运营。

  宜宾至贵阳段中,宜宾至兴文段(在四川境内)已经完成了联调联试,具备开通条件;兴文至贵阳段(下称兴贵段),是成贵高铁末通段,也是本次联调联试的区段。该段经过验收并顺利通车后,就标志着成贵高铁全线开通运营。

  据了解,此次联调联试主要工程兴文至贵阳白云段正线全长约289公里,包括桥梁161座,总长约71公里;隧道106座,总长约175公里;桥隧比约85%,全线新建兴文、新街、威信、镇雄、毕节、大方、黔西、卫城北(清镇)、白云等9座车站。
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发表于 2019-10-6 08:37:27 来自手机 | 显示全部楼层
这个好,本鳖可以到成都方便了,顺便撸川妹子  口水。。。
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发表于 2019-10-7 21:37:13 来自手机 | 显示全部楼层
632公里应该要三小时,不可能是两个半小时。
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发表于 2019-10-7 23:50:24 | 显示全部楼层
标杆车估计能跑进3小时以内吧,其他的车肯定3小时以上了
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发表于 2019-10-7 23:55:12 | 显示全部楼层
本帖最后由 xunli1987111 于 2019-10-7 23:57 编辑

新版T8898次 即将出现
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发表于 2019-10-8 07:49:04 来自手机 | 显示全部楼层
xunli1987111 发表于 2019-10-7 23:55
新版T8898次 即将出现

哈哈,这个熟悉的车次
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发表于 2019-10-8 08:57:55 | 显示全部楼层
632/250=2.528小时 中途不停车不降速的最理想状态
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发表于 2019-10-8 09:26:00 | 显示全部楼层
那么说以后去成都  3个小时以内?
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发表于 2019-10-8 10:13:09 | 显示全部楼层
 10月 7日,中国铁路成都局集团公司组织一列由东风4DK型内燃机车牵引的普速检测列车,在成贵高铁贵阳白云站与四川兴文站区间检测,确认该段联调联试的条件。

  这列先行" 探路" 的普速检测列车编组5 辆( 东风4DK型机车+ 电务试验车+ 轨道检查车+ 接触网试验车+ 东风4DK型机车) ,主要对通信信号、轨道、接触网等实施检测验证。

  当天,该趟列车在白云与兴文区间跑了两个来回,其中第一个来回往返时速均为100公里,第二个来回往返时速均为160公里,测试结果满足联调联试条件。

  根据计划,从10月 9日起,中国国家铁路集团有限公司派来的检测动车组( 动检车) 将上线试跑,开展逐级提速试验,对轨道、路基、隧道、接触网、通信、信号、机务、噪声振动、客运服务等10多个项目开展全面、精确的测试,确保高铁各项设备、各个系统和整体功能达到设计和安全运行要求。

  据了解,此次联调联试预计历时2 个月,完成后,铁路部门将依次开展初步验收、安全评估和达标评定。如果一切顺利,成贵高铁兴文至贵阳段有望今年12月 20日全线开通运营,届时也意味着成贵高铁全线通车。该段具体开通时间以国铁集团官方公告为准。
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发表于 2019-10-8 10:13:33 | 显示全部楼层
这意思是。明天开始跑黄医生了么?
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发表于 2019-10-8 10:58:32 | 显示全部楼层
今天1027里新闻说,2小时50分钟,贵阳-成都
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发表于 2019-10-8 18:32:53 | 显示全部楼层
Martin_lg 发表于 2019-10-8 09:26
那么说以后去成都  3个小时以内?

顶多有几趟标杆车可以,否则站站乐3小时以上随随便便
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发表于 2019-10-10 17:03:02 | 显示全部楼层
终于不用转车回乐山啦
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发表于 2019-10-10 21:34:50 | 显示全部楼层
18685192245 发表于 2019-10-8 08:57
632/250=2.528小时 中途不停车不降速的最理想状态

设计时速为250,但是运行过程中大多都保持200左右
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发表于 2019-10-11 20:42:25 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 2377455045 于 2019-10-11 20:46 编辑

列车加速减速要时间的,不可能0秒就到250,也不可能0秒就完全停下来。特别是进站减速和出站加速,标杆出首站要时间,进末站也要。中途也不可能一直满速行驶,用里程除以设计速度就是不切实际的算法
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