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楼主: lxg1021

[建设纪实] 重磅!总投资超52亿!泉州首条海底隧道可研获批!晋江直通东海只需4分多钟

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发表于 2020-9-23 19:38:41 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2020-9-24 15:29:52 | 显示全部楼层
财政问题,发改委批,国家不是应该出。
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发表于 2020-9-24 16:36:26 | 显示全部楼层
21628178 发表于 2019-9-27 20:46
这个拍地信息哪来的,可靠吗?网上找不到信息啊

P2019-27号地早就拍了,楼盘名称:晋东正荣府,都快落架了。
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发表于 2020-9-24 16:39:47 | 显示全部楼层
Tedder 发表于 2019-9-28 09:38
造价好高啊,感觉不是那么急迫这个。话说轨道交通泉州zf真的不着急吗?到2023年全国应该有近50个城市通车了 ...

还是留着憋大招建地铁吧
那R1也是,出钱出力,结果。。。。
大家都懂。
钱要花到刀刃上。
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发表于 2020-9-24 16:40:27 | 显示全部楼层
q309620010 发表于 2019-9-27 23:07
可是福建省发改委的意见有这一条:深化与泉州湾两岸主要交通干道的联系研究,优化通道两端地下互通式立交 ...

目前才是可研获批,按照正常设计周期,方案扩初深化、施工图设计全部做好,至少得明年年底。 另外,还得资金到位,资金都要泉州市级自筹, 业主单位是泉州市交通委,受益方却是泉州丰泽、晋江晋东双方, 出资这块难道都是泉州出?不大合理吧?  不知道最后的出资方案是怎样。
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发表于 2020-9-24 16:41:32 | 显示全部楼层
806275794 发表于 2020-9-15 20:48
建桥不行嘛 那边需要什么船的航线阿

首条。。。就为了这个,其实建桥足以。
建隧道到时候还得收个费,性价比不高,大家不一定爱进这个隧道。
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发表于 2020-9-24 16:42:59 | 显示全部楼层
laiwenkun 发表于 2019-9-28 00:04
一条4公里多的隧道52亿,少个小数点吧.翔安隧道才多少钱啊,性价比不是一般的低,这条隧道又能方便多少人.
...

这条隧道是具有战略全局性意义的过江通道,盘活的是 东海和晋东两个区域的发展活力, 组织起环湾向海的交通体系,意义非常重大,而且会对片区发展带来积极的驱动作用。
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发表于 2020-9-24 16:43:33 | 显示全部楼层
lllvi 发表于 2019-9-28 11:42
晋江那边拍地的收入如果分给泉州一些也就好多了。不过晋江财政独立,这种事想想就好。

大家都是泉州人,格局大些。
就是费用太高了,还不如留着建地铁实在些,地铁今年年底应该能看到曙光了。
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发表于 2020-9-24 16:53:09 | 显示全部楼层
laiwenkun 发表于 2019-9-28 00:54
翔安隧道 编辑
翔安隧道(Xiang'an Tunnel)是中国福建省厦门市连接湖里区与翔安区的跨海通道,位于九龙 ...

1、造价方面,一二十年前的工程造价跟目前不可同日而语,工程造价预算有一个科学严谨的计算程序,还需要通过财政审核,所以,既然是这个造价,只要是方案合理的前提下,就没有太多可质疑的地方。就是造价高,客观情况。
2、交通设施的建设必须有前瞻性,必须为片区发展起到引导作用,如果只是着眼于短期效益,那无疑是缺乏长远眼光,也无法实现远期发展。 就像前几年泉州都在花巨资建绕城高速、一重环湾路、二重环湾路、城市联盟通道,投了那么多钱,就是着眼于发展骨架的成型,带动城市新兴片区的发展。
3、泉州现在不算是海岸型发展城市,但是泉州的现在推进的发展方向就是“环湾向海”海湾型城市,作为海湾城市发展的骨干路网,这些跨江通道在时机成熟之际必须建设。不单是现在的东海隧道,还有以后的百崎通道、金屿通道、中芸洲大桥,都是要建的。
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发表于 2020-9-24 16:57:40 | 显示全部楼层
dang415 发表于 2019-9-28 08:18
如果建桥的话,估计东海通道,百崎通道加起来估计也就五十多亿。本来市**就没钱,不知道怎么想的!

主要影响因素应该是  泉州湾口那些烂树丛——红树林湿地保护区, 这些属于生态红线! 现在国土空间管制越来越严格,涉及到生态红线的,建设工程都不能随意触碰,这是一个不可逾越的红线! 不然,可研方案通过的可能性为零! 想建都是不可能的事情。
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发表于 2020-9-24 17:00:46 | 显示全部楼层
Tedder 发表于 2019-9-28 09:38
造价好高啊,感觉不是那么急迫这个。话说轨道交通泉州zf真的不着急吗?到2023年全国应该有近50个城市通车了 ...

哎,泉州太穷了, 没有特区政策,GDP有个屁用,财政都上缴国家和省里了。 会哭的娃儿有奶吃,泉州要多哭穷,多要点钱过来。  
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发表于 2020-9-24 17:02:53 | 显示全部楼层
神秘的小草 发表于 2019-9-28 11:51
世中投了不少钱,晋华又没起来,让晋江出钱,那离开工还很早,实际上这个项目也快不起来

就是因为死 特朗普, 卡死了晋华, 扼杀了晋江千亿级产业群的发展。  晋江真是命苦! 搞晋华,被扼杀;搞世中运,又来新冠疫情。晋江:我太难了!
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发表于 2020-9-24 17:10:39 | 显示全部楼层
xubby 发表于 2020-9-15 21:38
金屿大桥也能跟着改成隧道吧?目前的规划,R1从晋江机场开始都是地下段,可以当地铁用了,也不错吧,可 ...

你要小心你的措辞,一说 城际地下段可以当地铁用,  马上会有一大波我泉“地铁党”用口水把你淹死、喷死、踩死。   在本坛,这句话不要轻易说。
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发表于 2020-9-24 17:30:04 | 显示全部楼层
ct0595 发表于 2020-9-24 17:10
你要小心你的措辞,一说 城际地下段可以当地铁用,  马上会有一大波我泉“地铁党”用口水把你淹死、喷死 ...

就目前来看,我还是太乐观了,按12306的尿性,公交化通勤是不太可能了
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发表于 2020-9-24 17:38:46 | 显示全部楼层
xubby 发表于 2020-9-24 17:30
就目前来看,我还是太乐观了,按12306的尿性,公交化通勤是不太可能了


南京中心市区-高淳 vs 成都中心市区-都江堰(离堆公园)
这两者的运营模式比较起来真的很有意思 (距离都差不多)
前者是本地轨道交通公司运营的城际线,后者则是12306的。
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