2019年9月27日武汉新闻汇总

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武汉天河国际机场9月27日（周五）出港航班计划架次

当日计划出港：300

当日计划进港：297

合计：597班





武汉地铁【昨日客流】9月26日（周四），
武汉城市轨道交通线网客运量（含换乘）为345.63万乘次。

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全国社区足球赛今日在汉拉开帷幕
武汉成中国“社区足球之城”

    全国社区足球邀请赛开幕，来自全国各地的球队将在武汉新建的社区足球场上展开激战。图为9月4日，武汉“市民杯”社区足球赛首场在洪山区铁机村盛世家园足球场举行

     经过近一个月激战，今日2019武汉“市民杯”社区足球赛将落下帷幕。同时，全国社区足球邀请赛开幕，来自大连、梅州、烟台、孝感等城市的8支球队将在武汉新建的社区足球场上展开激战。

    随着今年新建改建的200块球场基本完工，武汉社区足球加速走上前台，数十年来持续火爆的群众足球，由此迎来新的春天，而武汉也正在悄然成长为一座“社区足球之城”。

    全国第一个社区足球赛落户武汉

    今年3月，武汉成为全国首批6个社区足球试点城市之一，紧锣密鼓选址、建设社区足球场的工作随即展开。与此同时，武汉“市民杯”社区足球赛于9月4日拉开序幕，来自各个城区的16支社区球队分成4个小组，在汉阳夹河路社区球场等4个新建足球场开战。

    每到周三周末晚上，4个社区足球场上，总是围满了前来观看的市民。前国脚蔡晟认为，社区足球的覆盖面更广，参与的人数更多，可以极大地推动武汉市业余足球的发展。“新修了这么多场地，大家不再为没有地方训练而发愁。而且离家又近，出家门口就到了。”

    武汉创新推出这一以邻里社区为参赛单位的新颖足球比赛形式，而不到一个月后，首个全国性的社区足球赛也随之落户武汉。大连、梅州、烟台、孝感纷纷派出各自城市的社区球队，他们将和武汉“市民杯”社区足球赛前4名队伍捉对厮杀，一起角逐桂冠。

    数十年厚植群众足球沃土

    事实上，社区足球在武汉的火爆可以追溯到上世纪70年代。

    有数据记录，1982年，经常活跃在足球场上的职工足球运动员有1.08万人，全市有10万人次参加1万场次的足球活动。这大概算是武汉企业职工足球的第一个“黄金时代”。

    前国脚林强回忆说,上世纪七八十年代，湖北汽修厂、武汉肉联厂等单位聚集了大批退役球员，他们的水平与省市专业队几乎不分上下。企业间的比赛也非常频繁，一场比赛常常引得万人空巷前去观看。“每逢比赛差不多有万余人到现场看球，简直就像过节。”林强本人就是肉联厂的子弟，每逢比赛他就和小伙伴翻墙进去看球，他也就此走上足球之路。

    进入21世纪，武汉业余足球迎来了第二个“黄金时代”。2005年，作为亚足联“亚洲展望”计划的一部分，武汉市开始组织城市联赛，与之前不同，参赛球队不再仅仅依托于大型国企，而是以各种业余俱乐部的形式存在。

    从试点要求的10块，到自我加压的200块

    武汉发展社区足球决心彰显

    伴随城市发展，寸土寸金的高楼大厦之间越来越难有足球场的栖身之所，这是全国的普遍现实。

    为探索解决之道，今年3月，国家住房和城乡建设部、体育总局将武汉、孝感、大连、呼和浩特、烟台、梅州6个城市列为全国首批城市社区足球场地设施建设试点城市。其中，特大城市仅武汉一家。

    按试点要求，各个城市要在今年“十一”前新建或改造完成至少10块具有示范意义的社区足球场。而在6月，武汉出台相关办法，将这一数据升至200块！市体育局相关负责人介绍，这主要是基于我市抓住试点机遇，大幅度提高社区足球场数量，满足人民需求的决心。

    三四个月以来，武汉铆足了劲加快社区足球场建设，社区内、公园里、大桥下、湖泊边、江滩上，江城处处可见一处处新增的绿茵场。长江日报记者在采访中得知，社区足球场的选址建设非常不易，排除了各种困难。既要保证覆盖步行15分钟以内的社区居民，又不能扰民，一切以方便群众为中心。

    武汉市城建局统计，截至9月中旬，各区社区足球场地已完工243块，超额完成2019年建成 200块的目标任务。按照计划，到2021年武汉将全面形成社区全覆盖的“15分钟城市居民活动圈”，营造热烈的足球运动氛围。

    在家门口踢球，彰显城市以人民为中心发展理念

    东湖高新区朝阳社区队的主教练方力表示，社区足球场的兴建，在自己踢球那个年代是无法想像的事情，这将带动球场附近社区喜欢足球的成人和小孩一起来到足球场。

    下班了，放学了，换上球服，出门15分钟来到社区足球场，与一帮老小球友踢上一场足球，其乐融融……伴随社区足球场的增多，这正逐渐成为武汉人习以为常的生活图景。“爷爷带着孙子，爸爸妈妈带着孩子踢球，已经成为人们生活的一个部分。”

    中国正在努力实现从摘金夺银的“体育大国”向注重整体国民身体素质和体育运动水平的“体育强国”的迈进，这其中，夯实世界第一运动足球的群众基础，无疑是绕不开的一环。

    武汉市足协秘书长付翔介绍，2017年我市各类社会足球赛事共计3284场，赛事直接影响人群超过150万。而随着越来越多的社区足球场建成，未来几年间，这一数字将有望迅猛增长。

    26日晚，家住武昌江边的李先生踢球回家，看见两江灿烂夜景，感慨连发朋友圈。他说，城市发展越来越好，老百姓的生活也越来越好，这是我们心中的武汉。

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没有车头的集装箱自己跑到港口
武汉打造5G无人码头样板

    全国首例基于5G通讯的传统港口集装箱智能水平运输解决方案在汉发布，图为无人驾驶转运车精准定位等待集装箱

    长江日报记者汪文汉 摄

    长江日报讯（记者汪文汉 见习记者田圆圆 通讯员王帅 马日福）无人驾驶转运车穿梭于港区，转运集装箱，不需要人工干预，遇到红灯或行人自动停下来，全自动化操作。9月26日上午，3台无人驾驶转运车正式在花山港投入使用，同时发布了《传统港口智能水平运输整体解决方案》。这是全国首例基于5G通讯的传统港口集装箱智能水平运输解决方案，武汉花山港成5G无人码头样板。

    花山港是交通部、湖北省**规划的武汉新港的核心港区之一，有集装箱泊位2个，年集装箱吞吐量30万标准箱。去年10月，三环智能、联通智网和花山港三方达成合作协议，利用各自产业优势、技术优势，对传统港口进行智能化改造。

    上午11点，在花山港港区，长江日报记者见证了无人驾驶车转运集装箱全过程。在港区停放的3台集装箱无人转运车，蓝黄相间。每台车长度15.1米，宽度为3米，转弯半径12米，爬坡6度，每台车共有8个轮胎。集装箱无人转运车最高载重75吨，最高时速25公里每小时。

    三环智能控制室负责人现场发出指令后，1号集装箱无人驾驶转运车缓缓开向集装箱堆场吊装地点，车辆向岸桥司机发送信号，岸桥司机通过移动终端设备发出任务，集装箱精准放置在无人转运车上。

    1号无人驾驶转运车装载集装箱后开始行驶，转弯调头，8个轮胎同时转向，然后走上港区主要道路，驶向岸边码头前沿。

    在第一个交叉路口，无人驾驶转运车遭遇红灯，自动停了下来，待出现绿灯后继续行驶。在第三个路口，遇到行人穿越马路，无人驾驶转运车再次自动停了下来，待行人穿过后，才启动继续行驶。

    10分钟后，抵达码头前沿，无人驾驶转运车再次将信号发送给岸桥司机，岸桥司机通过移动终端设备发出任务，集装箱精准从无人驾驶转运车上吊起，然后吊到岸边的船舶上。

    一个行程结束，无人驾驶转运车调转头，开始下一个转运行程。

    武汉联合发展港口有限公司（花山港）负责人说，目前传统港口的集装箱卡车大多是柴油车，而无人驾驶转运车采用的是纯电动力或者国五排放的混合动力，减少码头污染。

    湖北三环科技智能科技有限公司负责人表示，5G+智能网联汽车将助力港口实现基于“物联网+人工智能”的智慧转型，让船、货、车真正实现互联互通互动，花山港也是中国内河首次在港区实现无人驾驶转运集装箱。此次成功试点，为传统港口实现智能水平运输迈出了坚实的一步。

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近40名院士齐聚武汉
为未来工业“找”新材料
    2019新材料国际发展趋势高层论坛9月25日-26日在武汉举行，1000名材料领域顶级专家学者共同研讨国际材料研究前沿动态和发展趋势，探讨中国材料研究发展战略。

    值得一提的是，这次论坛汇聚了包括我国材料领域的两院院士、世界发达国家院士在内的近40名院士，几乎成了材料领域的“院士大会”。参加这次论坛的中国工程院院士有徐惠彬、薛群基、张联盟、张寿荣、江东亮、桑凤亭、赵连城、吴以成、姜德生、陈祥宝、缪昌文、李卫、毛新平、王玉忠、丁文江、谢建新、聂祚仁、吴锋、周济、顾敏等，中国科学院院士有李述汤、赵东元、刘忠范、陈仙辉、张清杰、南策文。此外还有欧洲科学院、比利时皇家科学院院士苏宝连、澳大利亚工程院院士程一兵，美国工程院院士崔屹，加拿大工程院院士李献国、杨军。

    聚焦新材料领域前沿技术、颠覆性技术和战略性新兴产业关键技术的国际发展，为工业化4.0时代的到来提供新材料领域解决方案，是这次论坛的主题。与会的薛群基院士认为，材料科研人员要敢于走前人没走过的路，矢志实现关键核心技术自主可控，把创新主动权、发展主动权牢牢掌握在自己手中。

    论坛还设置了28个分论坛及“第五届优秀青年科学家论坛”。26日举办了材料与生命物质交叉与创新、材料服役行为、先进金属结构材料等25个分论坛，此外还有特别组织的“HW消费者电子产品材料及应用论坛”，针对重点与热点领域展开研讨。

    该论坛由周廉院士于2011年倡导和发起，由中国工程院化工、冶金与材料工程学部、中国材料研究学会、材料学术联盟和国家新材料产业发展战略咨询委员会主办，每年一届。2019新材料国际发展趋势高层论坛由武汉理工大学、北京航空航天大学等单位承办，武汉理工大学邹朝勇等12人获得“第五届优秀青年科学家论坛”优秀报告奖。

    观点  

    中国科学院院士刘忠范

    以工程推动基础研究产业化

    刘忠范院士介绍，中国的石墨烯产业面临严峻挑战，而世界石墨烯产业仍处于“期望的顶峰而非发展的顶峰”阶段，我们可以借鉴碳纤维材料产业的启示，充分警惕行业泡沫，坚持不懈地努力。从基础研究向产业化推进，以工程为目的，以企业为先导。

    刘忠范院士认为，制备决定未来，石墨烯材料的产业化之路漫长而崎岖，石墨烯薄膜的生长非常困难，石墨烯材料的理想与现实存在巨大的鸿沟。而引领全球石墨烯制备技术及装备，与企业建立定制化研发服务和技术，是他带领团队孜孜以求的目标。

    中国科学院赵东元院士

    功能介孔材料应用前景广泛

    赵东元院士介绍，由于功能介孔材料具有优异的光学、电学、磁学等特性，因此在催化、吸附、分离、生物医药等众多领域都有广阔的应用前景。

    赵东元院士阐述了近年来多级结构功能介孔材料的新进展，以及基于界面调控这一核心思想，发展出的微乳限域自组装法、液-液界面两相法、挥发驱动定向组装法、界面驱动定向组装法等多种合成方法；介绍利用上述方法制备出的多形貌新型多级结构功能材料，均具有可控介观孔道结构、高比表面积、大的孔容和开放的孔道，且均在催化、吸附、分离、光电转化与存储及生物医药等领域展现出很好的应用前景。

    中国科学院院士李述汤

    坚持国产化创新之路

    李述汤院士认为，有机发光二极管（OLED）技术近年来取得快速进步，仍有许多重大的科学问题亟待解决，而且这些问题决定和制约着OLED显示和照明产品的实际应用。李述汤院士介绍了OLED在基础研究和产业应用的最新进展以及面临的主要挑战，包括高效高稳定有机发光材料、高性能器件结构与制备工艺以及制造装备与系统集成。针对我国OLED产业安全问题，他还进一步分析了产业链短缺环节以及如何重点突破OLED制造装备的“卡脖子”问题。他认为，“我国OLED照明全产业链的国产化工作任重而道远，要坚持国产化创新之路，建立自主全产业链，将国内OLED显示和照明产业做强做大。”

    中国科学院院士张清杰

    新材料是制造强国的关键所在

    武汉理工大学校长、中科院院士张清杰认为，聚焦新材料领域国际最新研究成果、强化新材料前瞻性创新研究、探讨中国新材料技术研究方向，是贯彻党的十九大精神、抢占科技发展先机的重大需要，是我国在许多关键材料领域、高端制造领域突破国外技术制约、发展成为制造强国的关键所在，对于实现我国原创性、前沿性技术突破具有战略意义。

    武汉理工大学教授胡曙光

    有种水泥可用于海洋工程

    胡曙光教授介绍，水泥混凝土对迅速发展的海洋和地下工程建设发挥着越来越重要的作用，但面对更为残酷的环境腐蚀和工程使役条件，传统的硅酸盐水泥已难以满足需求，急需开发与严酷环境相适应的高质量水泥及混凝土产品。

    胡曙光教授总结了如何通过对铁相矿物组成的研究和优化设计以及控制铁相组成，制备出具有高强、高抗蚀、低水化热、耐冲磨特性的高铁相硅酸盐水泥，对其性能进行提升，使其广泛适应于工程条件恶劣、腐蚀严重的海洋及地下环境。论坛现场，还展示了基于此的研究成果——开发出的众多混凝土管桩、隧道管片等制品以及其具体应用。

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武汉之大在于潜力大
“新Y线”之新在创新
    武汉市委十三届八次全体（扩大）会议提出武汉加快推进新Y线城市和国家中心城市建设，在海内外引起广泛关注，获得社会各界广泛认同，全市干部群众围绕新目标正以时不我待的精神狠抓落实。

    武汉加快推进新Y线城市怎么建？9月26日，长江日报记者连线了北京、上海、深圳、广州四个一线城市的专家学者、企业家，他们结合一线城市的发展经验纷纷给武汉支招，认为武汉之大在于潜力大，武汉之新在创新。

    【北京经济学家】

    中国国际经济交流中心首席研究员张燕生：

    武汉应在科学、开放、法治三方面着力

    著名经济学家、中国国际经济交流中心首席研究员张燕生一直非常关心家乡武汉的发展。他说，武汉加快建设新Y线城市，顺应了国家关于中部地区崛起的战略。对此，他认为武汉可在科学、开放、法治三方面着力。

    “武汉是大学之城、科学之城，一流的城市一定要有一流大学、一流人才。” 张燕生说，当前武汉要充分发挥科教优势，急需在科研体制改革上取得突破。要为科研人员创造良好的科研环境，提供良好创新平台。只有这样，科教优势才能转化为产业优势，武汉建设新Y线城市才会有源源不断的动力。

    武汉要加快开放是张燕生着重提到的。他说“开放”是多维度、立体的。当务之急是“开放天空”，增加航线，提高客流量，将“九省通衢”的区位优势转化为航空优势。张燕生还建议以开放姿态加快从全球揽才，搭建创新平台与国际对接。张燕生说：“要以更长远的眼光、更广阔的视野与国际先进城市对标，以更高目标要求自己，武汉建设新Y线城市速度会更快。”

    企业的发展，离不开良好的营商环境。张燕生关注到了武汉今年在优化营商环境中做出的大量努力，他认为要切实将“法无授权不可为，法无禁止即可为，法定职责必须为”的法治精神落地，这将会为武汉加快建设新Y线城市提供制度保障。

    （长江日报记者马振华）

    【上海研究机构】

    第一财经·新Y线城市研究所主编沈从乐：

    留住大学生靠产业也要靠生活方式

    第一财经·新Y线城市研究所主编沈从乐非常关注武汉加快建设新Y线城市信息，她说：“其实据我们对武汉长期的观察，从某些维度来看，武汉已是新Y线城市。”沈从乐说，通过互联网大数据对中国337个地级以上城市进行数据排名，在一线城市之外选出15个“新Y线城市”。武汉近年在新Y线城市中名次一直比较靠前。

    沈从乐分析说，武汉在新Y线城市中，城市枢纽性、人口活跃度等方面占据领先位置，特别是人口活跃度这一指标，研究所一直非常关注。

    “我认为‘大武汉’之‘大’是城市潜力‘大’。”沈从乐说，年轻人是城市的未来，留住了年轻人，就是留住城市潜力，武汉年轻人多，留人力度也大，我从中看到了巨大城市潜力。

    沈从乐介绍了上海在满足年轻人生活文化需求方面的做法，上海在规范夜间经营的同时，**鼓励支持文化娱乐行业发展，电竞等新兴文化产业遍地开花。通过改造，将石库门的居住形态转化为生活空间，形成了年轻人潮流消费地。

    沈从乐说，武汉与上海一样，大学生都很多，文化底蕴深厚。百万大学生之城武汉，除了要靠产业留人，更要创造吸引年轻人的生活方式，建议弘扬青春文化，研究年轻人所思所想所需，不断满足年轻人生活方式的需要。通过抖音等年轻人喜欢的方式，增强年轻人对城市的认同感和归属感。

    （长江日报记者李佳）

    【广州智库专家】

    华南城市研究会副会长孙不熟：

    扩大国际影响力要进一步下功夫

    作为城市研究智库，华南城市研究会副会长孙不熟身在广州，一直关注武汉的发展动态。他说：“武汉近年来发展势头迅猛，是四大一线城市之外不得不关注的城市。”

    结合广州的发展实践，孙不熟认为武汉加快建设新Y线城市，要在扩大国际影响力方面下功夫。他说：“行政级别和GDP已经不能恰当地反映城市商业魅力和经济增长潜力，《财富》全球500强进入数量、大公司重点战略城市排名、机场吞吐量、使领馆数量、国际航线数量等指标，越来越成为城市综合实力的考量。”

    孙不熟说，广州在这些指标上都排名靠前，获得国际社会的广泛认同，在扩大开放的同时，吸引了投资，跨国企业纷纷落户广州，支撑了广州作为国家一线城市的国际影响力。

    “一线城市，须跟国际世界有密切联系。” 孙不熟说，“武汉九省通衢，那是陆路、水路时代的交通优势，现在是航空、轨道时代，武汉在发展高铁、地铁的同时，也要大力发展天河机场的国际航线数量和流量。北京大兴机场已开，成都第二机场明年开通，广州也正在筹划，拥有良好空域条件的武汉呢？”

    “便利的航空条件，与产业是相辅相成的。” 孙不熟解释说，伴随高附加值产业及高端服务业等在武汉发展，让全球化科技产业人口、高端商务人士等觉得做空中飞人一点也不费力，他们才会愿意来武汉，有了这些人才，武汉的产业发展才会有基础，武汉产业发展起来了，又会进一步推动航空业发展。

    （长江日报记者李佳）

    【深圳创新企业家】

    深圳潜水侠创新动力科技有限公司CEO侯鹏：

    发挥市场配置作用培育创新产业链

    侯鹏博士毕业后，运用自己研发的高新技术，到深圳创办深圳潜水侠创新动力科技有限公司，主要从事水下智能装备研发与制造，6年时间已成为国家高新技术企业。目前在武汉设立了第二总部，武汉加快建设新Y线城市，作为在创新创业一线的企业家，他有很多的期待。

    “武汉加快建设新Y线城市，这其中的‘新’，我认为最重要的是创新。” 侯鹏说，武汉拥有众多科研院校和丰富的人才资源，创新的基础非常好，接下来要着重培育创新产业链，这也是深圳成为中国创新创业热土的重要原因。

    侯鹏举了自己在深圳创新创业的经历：“我要开个公司，在这里立马能找到跟你错位互补的合伙人，招人缺智能算法方面的人才，只要待遇好自有人来。进入产品阶段，在一周内找到方案商解决需要的算法、架构，找到能捕捉当下潮流的设计公司做结构外观，还能找到人进行整套全面的产品测试认证，产品出炉了要卖，找到跨境电商和外贸公司跟你分销。这儿什么公司都有，产业链细分得很彻底，做很小的东西，只要有得赚，一群人会过来给你做配套。”

    侯鹏分析说，深圳这种“要啥有啥”的创新产业链吸引了一大批创业者，而这种创新产业链的形成并不是靠行政力量配置，市场在其中发挥了主导作用，资源自由流动，实现最高效能。

    “从深圳创新经验来看，武汉在加快创新过程中，建议激发市场力量，发展层次更丰富的产业链，比如发展人工智能，给补贴不如给应用场景。应用场景有了，企业自然会纷至沓来，产业链会自发形成，企业无须去外地找补，会加快集聚，进一步推动产业链形成。”

    在侯鹏看来，加快形成创新产业链时不我待，加快建设新Y线城市要有紧迫感。他说：“我曾晚上10点半联系过深圳产品供应商，他们能第一时间发货。深圳人知道：你慢别人快，别人就有优势。武汉要有这种不进则退的进发意识。”

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第七届世界军人运动会组委会
开展筹备工作直前检查调研
许QL孙CL参加
    长江日报讯  第七届世界军人运动会组织委员会9月25日至26日开展筹备工作直前检查调研。带领组委会成员察看武汉体育中心主场馆，检查开幕式筹备情况和军运村设施设备、管理运行情况，听取组委会成员单位关于筹备办赛和我军代表团备战练兵情况等汇报，专题研究解决矛盾问题。
    ****蒋超良，**副**、**王晓东，国家体育总局局长苟仲文，GWY副秘书长丁向阳，ZYJW办公厅主任钟绍军，ZYJW训练管理部部长黎火辉，**副**、武汉市委**马国强参加有关活动。

    许QL指出，一年多来，军地各方坚决贯彻落实党ZY、X主席各项决策指示，办赛参赛准备工作有力推进、基本就绪。当前，军运会筹备到了直前准备的关键阶段，要高标准抓好各项收口工作，确保办出一流盛会、达到一流效果。要在精益求精、追求卓越上狠下功夫，紧盯关键细节、整体效果、重大活动、备赛冲刺等精细打磨，按照既定方案扎实进行室内推演和现地演练，真正落到每个点位、每个时刻、每个人头，确保精准精细精确。要在落实落地、定型定位上狠下功夫，科学调度各方资源，加强宏观上的谋、顶层上的统，做到一根指挥棒指挥、一个步调前进，防止出现漏洞和空挡，确保预先设计落到实处。要在防控风险、守牢底线上狠下功夫，保持清醒头脑、增强忧患意识、强化底线思维，超前预想预防预控各种风险，全过程、全方位、全要素抓好监管，确保赛会托底可控、安全顺利。

     孙Cl指出，举办第七届世界军人运动会，是XXX总**和ZYJW出的重大决策。在隆重庆祝新中国成立70周年之际，办好军运会，将向世界展示新时代的伟大成就，展示中国的自信、友善和包容。军运会筹办以来，军地有关单位密切配合、通力协作，湖北S和武汉市全力以赴、精心组织，场馆建设、竞赛组织、服务保障等工作进展顺利，各项准备工作已经基本就绪。在筹办工作的最后冲刺阶段，要一以贯之地坚持以XXX新时代中国特色SHZY思想为指导，认真贯彻党ZY、GWY、ZYJW的决策部署，全面落实“绿色、共享、开放、廉洁”办赛要求，继续加强军地协作，充分发挥各方面的积极性，精心组织重大活动，认真抓好竞赛组织，深入做好新闻宣传，切实加强服务保障，以更高标准、更高效率、更高质量，扎实做好各项工作，确保第七届世界军人运动会取得圆满成功。
   
    蒋超良表示，要进一步提高政治站位，不折不扣贯彻落实XXX总**关于军运会的重要指示精神，把做好军运会筹办工作作为增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”的重要检验，聚焦“共享友谊、同筑和平”赛会主题，高起点、高质量、高标准、高效益做好最后阶段各项筹办工作；坚持守土有责、守土负责、守土尽责，严格落实安全稳定工作责任，健全完善管理、技术、保障“三位一体”安全防护体系，确保赛时平安稳定；紧盯责任、紧盯短板、紧盯进度，精益求精做好各项工作，全力把武汉军运会办成一届精彩、非凡、卓越的国际体育盛会，向党ZY、GWY和ZYJW交上一份合格答卷。

    组委会部分成员单位、联合指挥部、省筹办工作领导小组、各专项工作领导小组负责人参加有关活动。军运会执委会主任、ZYJW训练管理部副部长杨剑，军运会执委会主任、**周先旺做工作汇报。

    第七届世界军人运动会将于10月18日在武汉开幕，目前所有场馆全部建设完成并通过功能性测试和检验，军运村功能场所设备设施等完成安装调试，运行服务管理及保障团队全部到位，2600余名国际国内裁判选配到位。
   

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武汉每天不一样

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三环的无人驾驶？不太看好

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武汉蝉联全球城市竞争力40强
中国社会科学院专家：武汉发展潜力很大
    9月24日，在第74届联合国大会期间，联合国人居署举办的“全球城市竞争力报告发布会” 在纽约联合国总部举行。会上发布了由中国社会科学院和联合国人居署共同完成的《全球城市竞争力报告2018-2019 — 全球产业链：塑造群网化城市星球》。根据报告，武汉经济竞争力在全球1007个人口大于50万人的样本城市中位列第40名。

    9月26日，中国社会科学院财经战略研究院院长助理倪鹏飞教授和报告的副主编、中国社会科学院财经战略研究院博士后龚维进接受长江日报记者采访时表示：根据科学建模和大数据分析，我们得出的结论是武汉各项指标排名都非常靠前，武汉的城市级别也很高，经济竞争力强劲，在国际上排名靠前，发展潜力很大。

    倪鹏飞、龚维进团队从2017年开始编制《全球城市竞争力报告》。根据最新的报告，武汉2018－2019年度的经济竞争力在全球位列40名，在中国排名第7，相对2017-2018年度报告的排名没有变化。

    最新报告显示，2018年度全球城市经济竞争力指数二十强依次是：纽约、新加坡、伦敦、深圳、圣何塞、慕尼黑、旧金山、东京、洛杉矶、休斯顿、香港、达拉斯、上海、广州、首尔、都柏林、迈阿密、波士顿、北京和法兰克福；除了深圳排名最前、位列第四之外，中国城市排名前50的依次还有：香港第11名，上海第13名，广州第14名，北京第19名，苏州第27名，武汉第40名，天津第42名，南京第45名，中国台北第46名。

    龚维进告诉长江日报记者：就2017和2018年的对比看，武汉全球联系水平提升幅度相对较大，**管理水平、环境质量、科技创新能力和社会包容水平均有所提升。

    建设新一线城市成为武汉的新目标。倪鹏飞和龚维进均认为，武汉应扬长补短抓关键。他们还提出了两个方面的建议：一是做强现有竞争力经济的比较优势，即继续增强自身的经济竞争力优势，同时尽快提升自身的可持续竞争力水平影响因素，进而在长期的发展过程中实现经济和可持续竞争力的双跃升；二是充分发挥自身的人力资本水平、科技创新、营商成本和当地需求优势，提升金融服务水平、加强全球联系、优化**管理和改善基础设施等城市竞争的软环境建设，这也是未来武汉参与全球城市竞争的核心。

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汉江大道通车首日记者开车体验
常青立交到月湖桥
早高峰一路畅通
    长江日报讯（记者韩玮）26日上午，汉江大道正式通车，武汉中心城区“三环十三射”快速路网又增一条放射线。长江日报记者早上8时早高峰开车体验，一路非常畅通，全程无红绿灯，从常青立交开车只花9分钟就上了月湖桥。

    26日早上，记者从汉口金桥大道经三环线直达常青立交，8时15分记者开始计时，经常青路高架、武汉ZY商务区段高架、宝丰路硚口路快速高架，解放大道与宝丰路口的互通立交转换，就上了月湖桥，此时显示8时24分，用时9分钟。

    记者发现，因跨越汉口王家墩的武汉ZY商务区段刚刚开通，很多市民车主还不清楚，因此车流量较小。记者继续经江城大道到汉阳三环线，也十分畅通。从汉口三环线常青立交到汉阳三环线江城大道立交总用时15分钟。未来，车流量增加，通行效率还有待进一步检验。

    记者发现，沿线部分匝道还未开通，其中，建设大道（宝丰一路）上下桥匝道预计将于10月中旬开通。武汉CBD区域部分匝道暂未开通，目前可通过泛海城市广场门前的云彩路上桥，同时，有一条下桥匝道连接云霞路。

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三条标杆大道阅尽武汉城市画卷
从“有没有”到“好不好” 武汉城建新理念更注重人的感受

    汉江大道武汉ZY商务区段路面通畅景观靓丽       长江日报记者任勇 航拍


    继武汉大道、长江大道之后，武汉又一条南北大通道汉江大道通车。这三条标杆性的城市大道，不仅仅是拥有大气响亮的名字，也体现了武汉建设的大谋划，一步步“刷新”了城市建设理念。

    三条标杆大道串起武汉三镇​

    9月24日中午，长江日报记者驱车从长江大道光谷广场转盘一路驶向常青路，全程用时30分钟。

    光谷转盘、街道口原有的部分“梗阻”都通过新修的地下隧道、通道打通，改造后的街道界面更大气疏朗，道路两侧的人行空间更加开阔，绿量也增加不少。光谷广场的“星河”雕塑、武昌红楼、武汉长江大桥、黄鹤楼、龟山、蛇山……一路阅尽武汉的城市画卷。

    这三条城市标杆大道，每一条都由很多条道路组成，以高标准现代化的建设理念而成为城市的地标。

    长江大道北起常青路三环线，南至珞喻路三环线，由常青路、青年路、龟山南路、长江大桥、武珞路、珞喻路组成，全长29.7公里，经汉江、长江，联系武汉三镇，是集中展现武汉市自然人文资源、历史风情和城市精神的重要道路，被誉为武汉的“城市脊梁线”。其中，从范湖到中南段的一期工程于2014年完工，向东延续至三环线的二期今年全线完工。

    而2011年通车的武汉大道则被称为武汉首条迎宾大道。北起天河机场，南止于武昌双湖桥，全长43.9公里，由机场高速、三环线北段、黄浦大街金桥大道快速路、武汉长江二桥、徐东大街、东湖路组成。

    而15公里的汉江大道也串联了机场高速、ZY商务区、汉口老城、汉阳老城和新区，成为一条高标准快速通道。

    从地图上可以看到，三条大道几乎都将一环、二环、三环的城市路网、放射线串联起来。

    路面畅达性和景观性合二为一

    长江、汉江两江交汇的地理格局也在城市规划上得到演绎，武汉大道跨越长江，长江大道跨越长江、汉江，汉江大道跨越汉江。

    专家认为，武汉是长江经济带的核心城市之一，三条城市标杆大道的建设起到了带动引领的作用。

    2012年10月，长江大道综合改造工程破土动工。道路畅通、交通接驳、立面整治、夜景亮化、绿量提升、旧城改造6大重点工程相继启动。

    它承载着武汉城市发展的时间长轴和空间画卷，串起武汉的标志性建筑黄鹤楼、红楼、起义门、龟山电视塔、琴台剧院，还串连了龟山、蛇山、珞珈山等10座山体和东湖、月湖等7个湖泊，分布了黄鹤楼公园、常青公园等公园及风景区，武汉大学、华中科技大学等10余所高校。

    作为武汉市第一条穿越三镇的过江文化景观大道，长江大道的建设标准，比肩世界一流城市大道，制定的精细标准远高于行业规范。

    “长江大道是在聚光灯下做工程，针尖上打擂台，拼的就是精细。”中建三局项目指挥长何龙虎介绍，仅道砖铺设这一项，就有9道施工工艺，卧石的缝宽，一般市政道路要求是1厘米，长江大道则是5毫米；路面使用了隐形井盖工艺；高层建筑退后道路红线不小于12米，让行人视觉更加愉悦。

    武汉市城建局总工程师刘卫国表示，这三条标杆大道都体现了武汉建设的大谋划，其建设改造也不断“刷新”着城建理念。武汉大道的规划建设，是考虑外地宾客入汉后，能快速从机场直达武昌核心区。解决了交通问题，补了短板，金桥大道——三金潭、徐东大街通过建设立交高架缓解拥堵，东湖路则拓宽改造。

    “如果说武汉大道的建设更着重于道路本身，那么，随后的长江大道则明确提出了更加系统的‘景观大道’，也是一条展现城市历史年轮的大道，承载着武汉的历史、现代与未来。”刘卫国认为，长江大道的改造不仅对道路，还对道路沿线的房屋立面、街头小游园、城市空间进行了统一梳理。它是第一条体现空间整理、街道绿化、亮化的城市景观大道，考虑的方方面面更充分完整。

    如今的汉江大道也将畅达性和景观性合二为一，一方面采用新建全高架充分发挥主动脉的快速化功能，同时，在常青路、江城大道等重要节点上也进行了景观提升。

    “我们用10年时间补齐了历史的欠账，解决了大部分‘有没有’的问题，今年着重解决‘好不好’。城市建设由量向质转变，转向精致城建、抓品质，更注重以人民为中心，道路建设更强调提高人的感受。”刘卫国说。

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湖北省级重点项目提前4个月完成全年投资计划
发布时间：2019年09月27日07:21 来源： 湖北日报
湖北日报讯（记者张阳春）9月24日，全省投资和重大项目建设现场推进会在荆州召开。记者获悉，2019年省级重点项目提前4个月完成全年投资计划。

投资是稳增长的“定海神针”，重大项目建设又是拉动投资的关键所在。今年以来，虽然经济环境复杂多变，我省经济仍然保持稳中有进态势，其中投资与重大项目建设功不可没。今年1月至8月，41个**省**督办的重大产业项目、316个省级重点项目，分别完成年度计划投资的100.7%和102.4%，提前4个月完成全年计划。

41个**省**督办的重大产业项目，总投资额达到989亿元，其中今年计划投资192亿元，包括武汉天马第6代柔性AMOLED生产线二期、荆州山鹰华中纸业年产220万吨高档包装纸、长飞光纤潜江有限公司2000吨预制棒（四期）等项目。

316个省级重点项目，涉及先进制造业、现代服务业、交通运输、能源、民生等领域，涵盖国家存储器基地（一期）、汉正街国际金融岛、汉十高铁十堰段等项目。

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国庆长假武汉机场将有6.5万人次出入，请提前2小时到错峰通关
发布时间：2019年09月26日20:20 来源： 长江网

长江网9月26日讯26日，长江网记者从武汉出入境边防检查站获悉，今年国庆长假期间（10月1日—10月7日）武汉天河国际机场口岸将迎来出入境客流小高峰，航班总量约为422架次，人员总量约6.5万人次，日均突破9000人次。

据预测，今年国庆假期7天武汉机场口岸出入境航班数和旅客人数同比均将增加9%，目前国际及地区航线中东南亚旅游航线约占50%。预计9月29日、30日两天为出境高峰，10月6日、7日两天为入境高峰，10月5日将是该口岸出入境客流量最大的一天，预计达1.1万人次。

国庆期间，武汉出入境边防检查站将及时发布口岸客流变化情况，增加执勤警力配置，开足查验通道。

武汉出入境边防检查站提醒，若选择乘坐飞机从武汉天河国际机场口岸出境、入境，出行前务必及时关注口岸通关状况，准备好个人有效出入境证件，尽量避开高峰时段出境（每日出境客流高峰集中在6:30-8:00、9:30-11:30和21:00-23:30三个时段；入境客流高峰集中在10:30-12:00、18:30-20:00和22:00-23:30三个时段）。

边检民警提醒：计划节日期间出入境的旅客务必尽量错峰出行，为办理值机和边检手续预留充足时间，建议提前2小时到达机场办理相关手续，在通关过程中如遇困难可随时向现场民警求助。

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追“光”逐“芯”，“创新高地”看光谷
    湖北日报全媒记者黄磊通讯员周钢

    9月26日，武汉市“礼赞新中国，喜迎军运会”城市系列新闻发布会第十场披露，今年1-8月份，“中国光谷”——武汉东湖高新区规模以上工业增加值同比增长14.8%，固定资产投资增长15.1%，工业投资增长44.5%，高新技术产业增加值增长15%以上；目前有科技企业8万多家，高新技术企业2328家，占全市60%以上，每个工作日新设企业100家左右、新增市场主体140家左右，在省市高质量发展中的首位度不断提升。
    31年来，光谷秉承“发展高科技，实现产业化”的初心和使命，实现从“武汉地图外的2厘米地方”到知名“创新高地”的蜕变。
    东湖高新区相关负责人介绍，光谷创新发展聚焦一束“光”、一颗“芯”、一张“网”、一条“路”、一座“岛”。
    一束“光”，引领光谷新兴产业发展。光谷从光电子信息产业独占鳌头，到生物医药、节能环保、高端装备制造、现代服务业五大产业齐头并进。“芯-屏-端-网”万亿级产业集群加速崛起：聚集长江存储、武汉新芯等百余家芯片企业；华星光电T4、武汉天马G6等项目加快建设；武汉HW、武汉联想等智能终端企业加快发展；培育互联网+企业2000多家，聚集了小米科技、科大讯飞等70多家互联网企业第二总部。生物产业加快壮大，光谷生物城综合实力稳居全国第三。
    一颗“芯”，书写光谷科技攻关之路。十几年前，光谷积极布局集成电路产业，近年又建设总投资300亿美元的国家存储器基地，长江存储成功研发出国内第一代32层三维闪存芯片并量产，首款自主研发的64层3D　NAND闪存实现量产。光谷建设了国家信息光电子创新中心、国家存储器产业创新中心等35家国家级企业主体研发平台。创新成果不断涌现，包括首个全流程5G智能制造生产线、9纳米光刻实验样机等一批关键核心技术。
    一张“网”，汇聚光谷改革新动力。近年来，光谷大力推进政务服务“一张网”建设，把服务之“网”延伸到企业门口。目前，东湖高新区企业总数达8万多家，其中，瞪羚企业约400家，独角兽企业6家，上市公司总数达到43家。光谷连续十年实施“光谷3551人才计划”，大力引进顶尖人才，目前聚集58名院士，500多位国内外知名专家，5000多个海内外人才团队。
    一条“路”，见证光谷创新空间全面拓展。关山大道曾是荒芜的泥泞小路，如今已成千亿级创新大道，沿线区域企业数量达2万多家，其中高新技术企业近400家，总资产达5000多亿元。未来，光谷将打造三条千亿级大道：将光谷五路—花山大道沿线打造成集科技创新、科技金融、总部办公功能于一体的光谷第五大道；将左岭大道沿线打造成以半导体产业为主导、集聚高端生产要素的光谷创新生力军、世界知名的智造高地；将高新大道打造成为光谷科创大走廊核心区的中轴线。
    一座“岛”，开启光谷未来自主创新新征程。光谷正按照省市“一芯驱动”发展布局，以建设光谷科学岛为新起点，加快建设光谷科创大走廊核心区。将通过三年努力，力争光谷科技研发投入强度超过10%，万人拥有发明专利超过200件，掌握更多“卡脖子”关键核心技术，加快建设国际化“创新光谷”。

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图文：湖北综合交通70年大跨越

    湖北日报全媒记者 雷闯 通讯员 省交宣 实习生 余欣然

    图为： 9月20日通过竣工验收的杨泗港长江大桥，是目前世界上工程规模最大的双层悬索桥。作为武汉军运会的重要配套交通工程，该大桥的建设进展广受市民关注。图为9月21日，“金黄色巨龙”杨泗港长江大桥横卧于长江之上，静待通车。（湖北日报全媒记者 梅涛 摄）

    9月21日，2000市民参观即将通车的杨泗港长江大桥，89岁的铁四院退休高工王耀成激动地说：“从参与武汉长江大桥建设开始，我见证了湖北交通的沧桑巨变。”
    从轮渡过江到38座长江大桥（含在建）飞架南北，从泥泞小路到县县通高速、乡乡通二级路、组组通沥青水泥路，从“蒸汽机、内燃机”到市市通高铁，从遥望蓝天到直飞全球各地，70年来，湖北综合交通日新月异，百姓出行彻底告别“山高路远”“望到屋，走到哭”，幸福感、获得感前所未有。
    省交通运输厅（省综合交通运输领导小组办公室）相关人士表示，1949年解放时，全省能勉强通车的公路不足1000公里，运输工具只有1100余辆破旧汽车和100余艘小轮船。而到2018年底，全省综合交通网总里程达29.5万公里，综合交通网密度达158.7公里/百平方公里，湖北正加速向交通强省迈进。

    “七纵五横三环”高速公路骨架网形成
    农村今年组组通公路

    今年，洪监高速、石首长江大桥、青山长江大桥等高速公路将通车，进一步织密湖北交通路网。截至目前，全省公路总里程27.5万公里，居全国第三。
    省交通运输厅相关负责人表示，改革开放以来，湖北公路建设拉开了新篇章，尤其是高速公路蓬勃发展，为方便人民快速出行发挥了巨大作用。
    从上世纪80年代建设武黄高速起，一条条高速公路飞架崇山峻岭、江河湖泊，直达百姓家门口。目前，全省高速公路通车里程已超过6367公里，形成了“七纵五横三环”高速公路骨架网，进入全国第一方阵。随着宣鹤、洪监等高速即将建成通车，湖北明年可实现县县通高速，这意味着各县市人民都能在自家门口上高速，奔向全国各地。
    农村公路更是大跨越，里程达24.1万公里，居全国第三、中部第一，全省所有的行政村通了沥青（水泥）路和客运汽车，“望到屋，走到哭”成为历史。
    近几年来，省交通运输厅把“四好农村路”与扶贫攻坚、产业发展、乡村振兴、美丽乡村等战略深度融合，真正实现“美了山乡、富了百姓”。我省现已建成18个“四好农村路”省级示范县、5个全国示范县，今年将提前实现所有行政村组组通公路，农村出行的短板进一步补齐。“不仅要走得了，更要走得好、走得安全。”省交通运输厅相关人士介绍，该厅充分发挥省综合交通安全生产专业委员会办公室职能，定期开展安全生产大检查，率先在全国完成22506辆城市公交车生命防护（工程）装置安装，完成普通公路生命防护“455”工程，实施了高速公路路口治超，所有渡口设备设施完成改造，平均船龄降至5年以内，全领域、多层级的应急救援体系不断健全，交通安全事故大幅降低。
    水运方面，全省港口38个，航道里程8667公里，三级及以上高等级航道达1992公里，居长江沿线第1位。依托大江大河，武汉新港阳逻港区2006年开通了首趟至上海港洋山港区集装箱江海直达班轮，并于2009年实现常态化运行，2013年实现了天天班，现已成为长江干线上的一张名片。随后，武汉“泸汉台”集装箱近洋航线、武汉至东盟四国航线、武汉至日韩航线、黄石至韩国釜山等“水水”中转品牌航线陆续开出，成为中部地区对东盟国家的重要水运物流大通道。
    省交通运输厅联合长航局及沿江9个市州开展共建，共推水运优质发展，尤其是近几年开展长江大保护行动基本拆除沿线“小、散、乱”非法码头，母亲河两岸再现“春风又绿江南岸”美景。

    乘高铁半天直达26个大城市
    武汉成为全国铁路中心枢纽

    今年，武广高铁迎来通车10周年；汉十高铁也将在年底建成通车。从新中国第一条高铁，到全国第一条由地方**主导修建的高铁，湖北铁路不断重塑九省通衢新优势。
    2009年，合武客专、武广高铁相继开通，拉开了湖北建设以武汉为中心的“米”字形高铁网的序幕。经过10年努力，京广高铁、沪汉蓉、武九客专等一批高铁（客专）相继建成通车，逐步形成了武汉到长沙、合肥、南昌、郑州等地1-2小时交通圈，到北京、广州、西安、上海等地3-4小时交通圈，到重庆、太原、南宁5-6小时交通圈，武汉成为链接东西、畅通南北的纽带和桥梁，一跃为成为全国铁路中心枢纽。
    省交通运输厅努力打造综合交通沟通共建大平台，编制综合交通发展规划，努力发挥湖北“九省通衢”新优势。在打通外部通道的同时，湖北加快内部铁路网建设。从2010年起，我省相继建成运营武咸、武冈、武石、武孝4条城际铁路，成为全国城际铁路开通和运营数量最多的省份，武汉城市圈率先进入同城时代，进一步完善了“米”字形路网。
    70年来，湖北铁路建设实现了规模和速度双提升，全省铁路营业里程达4414公里，其中高速铁路和城际铁路1130公里，基本形成“四纵四横”路网结构，从武汉乘坐高铁（动车）半天内可直达全国26个省级行政区城市。
    目前，郑万、黄黄、汉十等一批高铁项目正有序推进，建成后，湖北高铁“朋友圈”将进一步扩大，快速沟通全国大中城市的能力进一步提升。
    据悉，我省与中国国家铁路集团签订新一轮合作协议，敲定了总投资1700亿元的共建项目，将开建沿江高铁武汉至宜昌段等10多条铁路，力争3年内实现市市通高铁。

    63条国际航线直达全球各地
    湖北人民打“飞的”说走就走

    70年也是湖北航空大踏步的时期，从没有一座民用机场到6个民用机场、5个通用机场，实现年民航旅客吞吐量达3109万人次。
    今年7月，南航开通武汉直飞纽约航线，14个小时可抵达纽约，武汉成为中国大陆第6个直航美国东西海岸的城市，航线网络结构进一步优化。这是天河国际机场通过积极抢抓“一带一路”及长江经济带重大发展机遇，打造中部国际门户枢纽的重要一步。
    湖北机场集团相关人士介绍，1987年，南航开通了武汉首条国际航线——武汉至日本福冈航线，从此拉开武汉飞向世界的蓝天梦；2012年4月，武汉开通首条洲际航线——“武汉-巴黎”航线，通过示范带动，当年开通国际航线9条；此后7年，武汉平均每年新增7条国际航线。
    截至8月底，武汉开通的国内外定期航线198条，其中国际航线63条，直飞伦敦、纽约、东京、巴黎四大国际都市，形成了与国内、东南亚主要城市“4小时航空交通圈”，与全球主要城市“12小时航空交通圈”。国内外航线的密集开通，让湖北人民“说走就走”的梦想变成了现实。
    省交通运输厅相关人士介绍，当前，湖北正在全力建设湖北国际物流核心枢纽、三峡机场改扩建、新建荆州民用机场三个重大工程。其中，湖北国际物流核心枢纽是全球第四、亚洲首个航空货运机场，2030年货邮吞吐量将达330万吨以上，与美国孟菲斯比肩，推动湖北形成世界级航空产业群。
    此外，湖北在城市公共交通服务水平也走在全国前列，市县公交实现全覆盖，国家公交都市和省级公交示范城市创建积极推进；武汉轨道交通里程超过300公里，跻身世界级地铁城市之列；全省备案末端网点达4028个，快递企业数量中部第一，居全国前列，建制村直接通邮率100%，全省共建成9个综合性快递物流园区，城市公共快递服务站和农村公共取送点分别达到2381个、10054个。省交通运输厅努力为邮政快递搭建校企合作平台，推进“产、教、研”深度融合。