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楼主: anson908

[江城资讯] 2019年9月26日武汉新闻汇总

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发表于 2019-9-26 13:29:54 | 显示全部楼层
anson908 发表于 2019-9-26 12:01
中南局全面完成辖区安全大检查督查工作
来源:中国民航局 2019-09-25 15:04 字体:大 | 中 | 小 打印本 ...

看到这几个字,每次都感到恶心
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发表于 2019-9-26 13:33:22 | 显示全部楼层
某局的新闻就别放出来了,辣眼睛啊。
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发表于 2019-9-26 13:38:15 来自手机 | 显示全部楼层
猿辅导高管拜访光谷**背后:武汉打造数字教育产业生态圈

  
雷帝触网
18小时前


雷帝网 雷建平 9月25日报道

武汉市委**、高新区党工委**汪祥旺今日在光谷管委会接待了猿辅导联合创始人李鑫、帅科一行的拜访。

李鑫、帅科向汪祥旺**介绍了猿辅导在武汉的布局情况,并透露了要加大本地布局投入的决心。汪祥旺**则对猿辅导在武汉的布局给予充分肯定,并透露会大力支持猿辅导在武汉光谷更好的发展。

猿辅导估值已超30亿美元



猿辅导成立于2012年,旗下有猿辅导、小猿搜题、猿题库和小猿口算等多款在线学习产品。猿辅导曾先后获得IDG资本、经纬中国、新天域资本、华人文化产业投资基金、华平投资集团以及腾讯公司的投资。

2018年12月,猿辅导还曾宣布完成最新一轮3亿美元融资,由腾讯公司领投,华平投资集团、经纬中国和IDG原有股东跟投,融资完成后猿辅导公司的估值超过30亿美元。



随着猿辅导规模的发展,猿辅导是目前k12领域估值最高的在线教育企业。

猿辅导与尚德机构一样,均是有雷帝触网创始人雷建平在2017年引荐到武汉光谷,在武汉光谷互联网+办等部门的帮助下,迅速在武汉本地壮大。

其中,尚德机构自2017年6月入驻光谷,办公面积已拓展至7万平方米,在岗人数超过4500人;猿辅导入驻一年,已在武汉扩展面积3万平方,人员达2000人,预计今年底扩张到4000人。

猿辅导和尚德机构的人员总数都超过最初的发源地北京,且不仅仅是运营中心、营销中心、后台服务等非核心部门或岗位设在光谷,近年来,也在逐步把研发中心、师资中心等核心部门迁入光谷。

武汉在全力打造数字教育产业生态圈

今年7月,美股上市企业流利说(NYSE:LAIX)也已宣布其华中地区总部入驻武汉光谷。按照现阶段的规划,流利说华中地区总部将容纳千人以上,今年5月首批投入使用的面积将超过8000平方米。

流利说华中地区总部作为除上海总部外最大规模办公地,建成后成流利说又一重要人才基地。

截至目前,东湖高新区已集聚数字教育企业110多家,从业人员超过2万人,涵盖学前教育、K12教育、职业教育和语言培训等多个领域,涌现了天喻教育、颂大教育、云天下、泰乐奇、迅牛科技等一批本土企业,吸引了好未来(学而思)、流利说、vipkid、尚德机构、猿辅导等30余家“第二总部”落户,其中,12家中国数字教育独角兽中7家已在光谷落地或正在选址。



“到光谷”已成为一线城市数字教育企业向外拓展的首选。

这背后的逻辑是,数字教育产业既需要优质的教师人才,又需要高质量的软件开发人才。武汉是科教资源大市,是全国大学生最多的城市,相比于北上深杭等地具有明显的人力资源与房租成本优势。

同时,武汉自2006年启动建设国家服务外包基地城市以来,引进了软件信息服务、金融后台服务等领域国际知名企业落户,及以本土培育出的独角兽公司斗鱼直播为代表的一大批网络直播领域的企业,都为目前数字教育企业的发展储备与培育了大量相关管理与研发人才。

而武汉市委**、高新区党工委**汪祥旺持续与在线教育企业负责人见面背后,也透露出武汉光谷做大做强在线教育产业的决心。武汉光谷也要在光电子、直播等优势领域之外,将数字教育产业打造成光谷一张新的名片。

———————————————

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发表于 2019-9-26 13:50:04 | 显示全部楼层
《全球城市竞争力报告2018-2019》在纽约联合国总部发布

  
倪鹏飞
22小时前 · 中国社科院城市与竞争力研究中心主任
2019年9月24日,在第74届联合国大会期间,联合国人居署举办的“全球城市竞争力报告发布会” 在纽约联合国总部举行。会上发布了由中国社会科学院(财经院)和联合国人居署共同完成的《全球城市竞争力报告2018-2019 — 全球产业链:塑造群网化城市星球》(以下简称报告)。

本报告为全球城市竞争力年度报告的第三部, 首次在联合国大会期间在联合国总部发布,讨论了全球城市发展中的重要理论和现实问题。报告显示,亚洲可持续竞争力不断提升,中国城市持续崛起。



发布会上,联合国人居署执行主任特别代表、项目司长Rafael Tuts到场致辞,联合国人居署城市经济与金融局局长Marco Kamiya,中国社会科学院财经战略研究院院长助理倪鹏飞教授做主题发言。年度报告主要包含了三个重要发现:

第一,报告测度了全球50万人口以上的1007个城市竞争力发现,2008年金融危机以来全球城市经济竞争力总体显著改善:整体水平不断提升,整体差距逐步缩小。全球城市可持续竞争力强弱目前呈橄榄形分布明显,亚洲城市可持续竞争力持续提升。

第二,从城市看全球,报告发现,一个智慧化、全球化和群网化的城市星球在过去40年里开始形成。中国城市的集体崛起是全球城市过去40年来最重大的事件。

第三,报告关注“全球产业链与全球城市兴衰”,发现全球产业链的形成和变动打破了各国产业体系,导致了各国城市的兴衰分化,也直接塑造了崭新的城市星球。





经济竞争力:中国五城进入TOP20

报告构建了城市经济竞争力与可持续竞争力指标体系,使用相关数据和方法测度全球城市的竞争力。

2018年全球城市经济竞争力指数二十强:纽约、新加坡、伦敦、深圳、圣何塞、慕尼黑、旧金山、东京、洛杉矶、休斯顿、香港、达拉斯、上海、广州、首尔、都柏林、迈阿密、波士顿、北京和法兰克福。



全球城市经济竞争力指数前二十强

二十强中,北美和亚洲各占8席,西欧占4席,亚洲数量首次与北美持平。经济竞争力相近城市集中连片分布,凸显城市群发展的重要性,欧美国家城市群内部发展平衡,新兴国家集中在中心城市。

研究发现,全球城市经济竞争力美国优势明显,中国持续迅速崛起。美国城市整体优势明显,且发展水平较均衡,前十强占6席,前二十强占8席,前100强占35席。

中国顶级城市表现优越,整体竞争力水平持续飙升,部分强二线城市也较为亮眼。深圳进入全球前10强,香港、上海、广州和北京共5个城市进入前20强,苏州、武汉、天津、南京和台北共10个城市进入前50强,成都、长沙、无锡、杭州、重庆、青岛、佛山、郑州和宁波共18个城市进入前100强。



全球城市经济竞争力指数前一百强中的中国城市

这反映了中国城市竞争力水平在整体提升,中国城市发展已经从个别城市到多个城市晋升层级的新阶段。不过,在中国新经济大环境下,城市整体竞争力水平虽然表现优异,城市整体之间以及区域内部之间的差异依旧不可小觑。

此外,全球四大湾区和10大城市群水平参差,共同引领全球城市发展,支撑全球城市体系,其中就包括粤港澳大湾区,以及长三角和珠三角城市群。



报告指出,全球城市经济竞争力梯队效应明显,各等级差异存在分化现象。提升要素之间的协调度、经济竞争力水平,缩小城市经济竞争力之间的差异,成为追赶发达国家的关键,科技创新、产业体系和当地需求指数成为作用较高的驱动因素。

小贴士:

经济竞争力是指城市当前创造价值、获取经济租金的能力,从显示的角度,使用经济密度指标与经济增量指标。可持续竞争力指一个城市通过提升其经济、社会、环境和技术优势,更好、更持续地满足城市居民复杂而挑剔的社会福利的长期可持续的能力。报告主要选取经济活力、环境质量、社会包容、科技创新、全球联系、**管理、人力资本潜力和基础设施8个指标进行评估。

可持续竞争力:西欧北美占绝对优势

2018年全球可持续竞争力二十强分别为:纽约、东京、伦敦、新加坡、洛杉矶、香港、波士顿、西雅图、休斯顿、多伦多、大阪、悉尼、旧金山、首尔、巴黎、芝加哥、阿姆斯特丹、温哥华、圣何塞和亚特兰大。

二十强中,北美占11席,西欧占3席,亚洲占5席,大洋洲占1席。在一百强中,西欧与北美城市在数量上占据绝对优势。中国香港进入全球前10,北京和上海进入前30名,台北和深圳进入前50名,广州进入前100强。



从城市群看,美国、德国和英国城市群中进入百强的中心城市比重较高,中国、印度、巴西和印尼等南美和东南亚发展中国家城市群虽然规模大数量多,但进入百强的中心城市数目相对偏少。

此外,城市可持续竞争力强弱橄榄形分布明显,亚洲可持续竞争力持续提升。经济发展水平与可持续竞争力总体表现高度正相关,高水平均衡是提升竞争力的最佳目标与路径,科技创新和人力资本潜力影响最大。

全球四大湾区的可持续竞争力中,东京湾区平均可持续竞争力水平最高,其次是旧金山湾区、纽约湾区和粤港澳大湾区,粤港澳大湾区起点低,与其他三者差距较大,在极化中奋力追赶。

互联共享的城市星球

总体报告研究发现,过去40年使城市有了新定义,新型城市的功能迈向全球化、形态趋向网群化和内涵更加智慧化。

一是要素非农聚集引起城市的内涵发生巨变。人口非农集聚由慢变快、由单一化转为多样化、由有形转为无形。与此同时城市的消费、生产和交换活动,从主要是有形的物质、服务硬件转向无形软件信息、知识、思想和智慧。

二是全球分工导致全球城市功能巨变。城市由服务于地方辖区,发展为成为全球活动的一个环节或者节点,城市服务全球、消费世界。

三是全球空间竞争引发全球形成网络设施链接的大城市。城市由孤立、同心圆、单中心的中小城市向网络化和多中心的大城市群转化。

总体报告研究发现,过去40年人类彻底告别分割、分散、独享的农业地球,进入聚集、联系、共享的城市星球。不仅地球更多地被城市所覆盖,多数国家多数地区的多数人在城市里居住和活动,城市逐渐成为世界发展的主体、引擎和载体。而且通过空中和地下的各种有形和无形的城市网络包围、穿透和突破了地球。另一方面,布满地球的一个个单中心的城镇星星,先组成城市圈城市群星系,然后城市带的星河,再组成全球城市网络的星空。地球进入城市时代,城市进入星河时代,人类进入城市星球时代。



中国社会科学院财经战略研究院院长助理倪鹏飞教授

研究发现,市场制度与信息技术是改变城市概念、塑造城市星球根本力量。首先,过去40年市场经济范围扩展不仅导致非农聚集,也导致人才的跨国流动。市场制度导致企业全球分工影响城市功能和格局,国内城市和国际城市都会提升城市的基础设施和城市环境,从而改变城市的形态。

其次信息技术扩大了城市空间规模、支持了全球分工和扩散、带来冷热地区发展、人口模型扩张和城市之间的日益分化。再次科技创新使城市更多地从事信息、知识和思想的消费、生产和交换,城市的定义被刷新。

主题报告要旨

首先,全球产业链调整打破了参与全球化的各国固有的产业体系,导致各国城市格局重塑。

第二,全球产业链调整导致全球城市的分化、也导致发达经济体和新兴经济体同时出现兴衰分化(如美国硅谷的崛起和底特律的衰落,中国深圳的崛起和东北城市的衰落)。

第三,全球产业链的调整和发展正经历:产业体系区际和国际分工即城市全国一体化,产业环节的全球国家分工即国家全球一体化,产业环节的全球区际分工即城市全球一体化。

第四,全球产业及环节的重新布局,导致全球中心区域的升级及向全球边缘扩散,也导致全球边缘区域的融入及与全球中心区域的竞争。

最后,以国家为单位的区域分割现象依旧存在,劳动密集型和资本密集型制造业的区域分割程度有所减弱,但技术密集型制造业和金融保险业的区域分割程度则有所增强。

主题报告城市故事部分,围绕全球产业链与城市竞争力之间的关系,在全球1000多个城市中,筛选出墨西哥城、西雅图、加斯配、蒙特利尔、香港等七个典型城市,提炼总结了这些城市在全球价值链高端化、提升竞争力的经验和做法,以资全球城市借鉴。



报告对全球城市**部门、国内外企业、有关研究机构、社会公众具有重要的决策参考意义和研究借鉴价值。

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 楼主| 发表于 2019-9-26 14:14:01 | 显示全部楼层
lizhuowh 发表于 2019-9-26 13:33
某局的新闻就别放出来了,辣眼睛啊。

新闻就是新闻,这个客观存在,多知道点,省的最后又问什么时候放量,什么时候解禁。
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发表于 2019-9-26 14:14:37 | 显示全部楼层
本帖最后由 ttyy1122 于 2019-9-26 14:59 编辑

汉十高铁全程试车 停靠13站 汉口站1小时47分钟到达十堰东 最高时速达388公里



汉十高铁试车 全程107分钟最高时速达388公里

发布时间:2019年09月26日07:52 来源: 楚天都市报




       楚天都市报讯(记者关前裕)昨日上午8时,车次为DJ603的临时动车组从汉口站驶出,按照设计时速和运行时刻表,沿途停靠13座站房,于上午9时47分顺利抵达汉十高铁十堰东站,历时107分钟,其间最高时速达到388公里。该临时动车组的车型为CRH380A和谐号。

       汉十高铁是全国首条由地方主导建设的高速铁路,也是湖北省迄今为止投资最大、标准最高、里程最长的铁路项目,它自汉孝城际铁路孝感东站引出,经随州、襄阳至十堰等地,全线共设13座站房,全长399公里,设计时速350公里。

       据介绍,DJ604临时动车组在十堰境内的最高时速为300公里左右。为何没达到350公里的设计时速?据驾驶员解释,十堰境内站点之间相距很近,速度还没提升到设计时速,就行程过半,要减速准备进站了。之后铁路部门会根据设备状况持续开展不同速度场景下的联调联试,直至达到开通运营条件。

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临时动车组昨天上午停靠十堰东站


中午1点左右,检测动车组动车从十堰东站出发返回汉口站。

省政*协副主*席、十堰市*委书*记张维国,中国铁路武汉局集团公司董事长张千里,市*委副书*记、市*长陈新武,省铁投集团董事长黄建宏等乘坐临时动车组调研指导汉十高铁十堰东站、武当山西站、丹江口站站场及配套工程建设、设备安装调试等工作。

十堰日报记者被邀请登车体验这趟“速度与激情”的旅程。

速度快:十堰东站到武当山西站仅用10分钟

中午1:45,检测动车组缓缓从十堰东站驶出,不到一分钟,列车就像一匹“脱缰的野马”飞奔起来,窗外景物从两边飞速后退,像坠入了时光隧道,真正有了“飞一般的感觉”。



动车从十堰东站驶出


记者盯着仪表盘的速度显示器,数字不停跳跃——205!264!301!仅仅用时10分钟,检测动车组就已抵达武当山西站了。



动车组到达武当山西站


稍作停靠,检测动车组又从武当山西站飞驰到丹江口站。






动车组到达丹江口站


为何动车组在十堰境内的最高时速为300公里左右?在记者的追问下,驾驶员笑着解释道,十堰境内站点之间相距很近,速度还没提升到设计时速,就行程过半,要减速准备进站了。

行驶稳:杯中水少有波澜

记者倒了一杯水放在窗边观察,除了动车减速杯中水有波动外,在行驶过程中基本没有波澜。



记者用水杯测试动车平稳度




乘坐舒适:像坐“没有翅膀的飞机”

记者体验过程中发现,虽然列车速度一度达到300公里/时,但长时间看窗外并没有眩晕的感觉。记者了解到,这是因为动车组车窗上安装的是减速玻璃。

动车组高速行驶在武当山境内,车窗外风景如画,不愧为“湖北最美高铁”,湖光山色引人入胜。



记者在车厢内观察发现,这趟列车上的座椅比飞机上的还宽大。一等车厢每排有4个座椅,与飞机头等舱排序一样,但是座位明显大一号。



车内宽敞整洁


有人说,飞机起飞时时速大约在300公里,这趟高铁列车就像“没有翅膀的飞机”,让我们感受到了“陆地飞行”的舒适。



动车组在汉十高铁轨道上飞驰


昨天14:28,DJ604次临时动车组驶离丹江口站。随后,该趟列车继续向武汉方向驶去,十堰日报记者的高铁体验之旅告一段落。
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发表于 2019-9-26 14:21:31 | 显示全部楼层
武汉野生动物王国预计明年五一开园试营业

发布时间:2019年09月24日19:18 来源: 荆楚网



荆楚网客户端—荆楚网消息(记者 廖逢倩)武汉人家门口的动物王国终于要盼来了!9月24日,武汉野生动物王国项目负责人在接受荆楚网记者采访时称,力争2020年5月1日开园试营业。



图为:游客服务中心效果图。武汉野生动物王国 供图

力争明年五一开园试营业

近日,荆楚网网友在《民生热线》发帖咨询武汉野生动物王国能否如期开园?(帖文链接:http://bbs.cnhubei.com/thread-4571857-1-1.html)今日,武汉野生动物王国项目负责人告诉记者,项目一期拟于2019年12月基本完成工程建设,2020年5月试营业。

蔡甸区张湾街办事处证实了这一说法,相关工作人员回复称,武汉野生动物王国项目基础设施拟于2019年底完成建设,开园时间将根据相关手续办理及动物引进情况而定(动物目前已引进70余种),力争2020年5月1日开园试营业。



图为:景区入口效果图。 武汉野生动物王国 供图


今年入选湖北省重点建设项目

据了解,武汉野生动物王国项目位于蔡甸区张湾街乌梅山,计划总投资15亿元。该项目于2016年10月24日经武汉市蔡甸区发展和改革委员会核准立项,2017年11月2日入选武汉市招商引资重点项目。2019年入选湖北省重点建设项目。



图为:童话森林之童话广场效果图。 武汉野生动物王国 供图

武汉野生动物王国项目一期投资约5亿元,规划建设内容包括:停车场、综合服务区、知音谷、鹰猎谷、童话森林、雀鸟天堂、野生动物世界、配套设施等。

其中,停车场包括外来车辆停放点,交通电瓶车的主要换乘点,生态停车场规划总停车位1339个;综合服务区建设内容包括广场、大门、售票中心等,目前已完成工程进度的90%;知音谷建设内容包括知音广场、高山流水、彩鹦钢结构大网等,目前景观流水已完成主体的60%,彩鹦谷正在进行天网及基础施工;鹰猎谷建设内容包括鹰主题动物观赏区、林中秘密小屋及栈道等,目前已完工;童话森林主要动物为大熊猫、斑马、长颈鹿等萌宠类动物,目前长颈鹿、斑马馆,鸵鸟、骆驼笼舍已完成建设,跑马场场地、马厩正在建设;雀鸟天堂建设内容包括高空栈道、雀鸟繁殖中心、观鸟台,目前已完工;野生动物世界建设内容包括棕熊馆、老虎馆、狮子馆等猛兽放养区、草食动物散养区及相关配套设施,猛兽区笼舍建设已完成,目前正在进行围网建设;配套设施中,已建成污水处理站2处,在建1处,驿站、检疫隔离场及兽医院已完成建设,绿化正稳步推进。



图为:长颈鹿馆已完工。武汉野生动物王国 供图




图为:斑马馆已完工。武汉野生动物王国 供图

2017年至今,武汉野生动物王国已签订涵盖250种、数量超过10000只(头)总价值1.1亿元的动物引进协议。其中一级珍稀保护动物25种,包括大熊猫、东北虎、金丝猴等等。目前已取得人工驯养繁殖38种野生动物的行政许可决定,已引进了长颈鹿、斑鬣狗、色特兰矮马、火烈鸟、袋鼠、鸵鸟、羊驼、孔雀、鸸鹋等动物。



图为:雀鸟天堂已基本完工。武汉野生动物王国 供图




图为:雀鸟天堂已基本完工。武汉野生动物王国 供图


二期投资约6亿元,拟于2021年完工,主要规划建设内容包括:非洲部落、雁栖岛、孤岛方舟等项目。

三期投资约4亿元,拟于2022年完工,将打造温泉古村落等。

对标广州长隆野生动物世界 展示武汉新形象

武汉野生动物王国将结合蔡甸文化特色,聘请专家策划,“以山水为背景、特色文化为基因、动植物精灵为语境”,开创野生动物王国新模式。

近日,蔡甸区张湾街办事处向《民生热线》栏目组透露,按照蔡甸区委区**对项目的发展定位,张湾街结合旅游项目选址的地理位置、资源状况,参照国家5A级景区的标准,对武汉野生动物王国旅游项目定位进一步升级,决定将其打造成以沉浸体验式动物园为核心,以养生融入式温泉配套为亮点的集旅游、度假、休闲、养生、居住为一体的综合性旅游度假区。武汉野生动物王国将对标广州长隆野生动物世界,着力把自身打磨成一颗蔡甸旅游的璀璨明珠,以更高端的旅游定位展示武汉新形象。
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发表于 2019-9-26 14:22:27 | 显示全部楼层
小米总部还挺不错啊,好看。蔡甸线对客流提升作用和预计的差不多
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发表于 2019-9-26 14:29:03 | 显示全部楼层
ttyy1122 发表于 2019-9-26 14:21
武汉野生动物王国预计明年五一开园试营业

发布时间:2019年09月24日19:18 来源: 荆楚网

“对标广州长隆野生动物世界”?这口气有点大
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发表于 2019-9-26 14:36:51 | 显示全部楼层
HW在现有武研所一二期外建芯片厂的传闻一直都有。因为MYZ耽搁了,不知道什么时候会放风出来
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发表于 2019-9-26 14:45:06 | 显示全部楼层
本帖最后由 romano320 于 2019-9-26 14:47 编辑

“超级高铁”真来了,武汉2小时到广州!这也太牛了吧!


25日,长江日报记者从中铁第四勘察设计院集团有限公司了解到,由该院设计建造的600公里—1000公里级高速磁悬浮试验线项目,有望明年在湖北开工,未来可能作为正式京广超级高铁线路组成部分。届时,武汉到广州单程时间缩短到两小时内。


9月24日,gwy新闻办公室举行新闻发布会,就《交通强国建设纲要》(简称纲要)答记者问,宣布将合理统筹安排时速400公里级高速轮轨客运列车系统、时速600公里级高速磁悬浮系统等技术储备研发。


铁四院线站处副总工程师靖仕元介绍,目前在世界范围内,600公里级高速磁悬浮有常导磁悬浮、高温超导磁悬浮、低温超导磁悬浮三种发展方向,日本、德国、美国和我国都在积极研发、积极实验阶段。


“我国高速铁路目前世界领先,但国外在研究更高速的运输技术,我们不发展就要落后。”


靖仕元介绍,我国2002年在上海建成首条30公里的磁悬浮线路,其中一段最高时速超过400公里,是引进的德国技术。


随着我国对磁悬浮技术的研发,逐渐建设了一批实用化项目,目前已有至少三条建成和在建的100公里级磁悬浮线路,作为城市轨道交通的补充。其中铁四院设计建设的100公里级长沙磁悬浮线路2016年已开通运营,广东清远的100公里级磁悬浮线路或许也将年内通车。


“最初研究高铁建设的时候,有人认为实际需求不够,没有人坐。目前根据实际运行情况来看,京沪、京广高速的运载力已经有点供不应求,满员率达到了82%,运力很紧张。”


靖仕元介绍,欧洲国家的高铁满员率在40%以下,日本在50%左右。满员率太高,乘坐拥挤,旅客舒适度下降。


“我们高铁的运行密度已经很高,未来运输需求会更高,单位时间内增加列车数量的空间有限。为了调和这个矛盾,我们正在研究将高速列车从16节车厢扩大到17节车厢,京沪线已经开始实验。”


靖仕元说,对更高速度的运输需求会越来越旺盛,特别在珠三角、长三角这种人口密集、经济发达的地区。而600公里级磁悬浮运输,填补了高铁和飞机产生的400公里到600公里时速的空白,旅客从北京到上海、武汉到广州,可能就一个多小时,利好商务人士。


靖仕元介绍,科技部在2015年启动了600公里级磁悬浮列车专项项目,目前该级别的样车已经建造成功,实验车将在2020年下线,达到在试验线上运行的要求。“全国多个地区的磁悬浮项目研究也在陆续进行。”


湖北600公里级磁悬浮实验线或明年开建


靖仕元透露,除了山东、浙江、广深港大湾区,湖北省内也有一条600公里级高速磁悬浮线路即将落地。


“我们正在研究的高温超导磁悬浮技术,区别于其他常导磁悬浮。这种技术最适合真空管道高速列车。这种超导技术电机发热量小,形成的牵引力更大,速度会更快,能达到1000公里级。”


这条高温超导磁悬浮线或将在湖北咸宁落地,力争明年开工,建造一条200多公里的实验线段,进行600公里至1000公里级磁悬浮实用化实验,对整个技术体系验证、调整,运行成熟后往武汉、广深港方向延伸,未来纳入京广“超级高铁”线路的正式组成部分。


“现在高铁状态下,广州的朋友周五下班就可以到武汉,周六玩一天,周日就可以回去,这在以前是不可想象的。高速磁悬浮建成后,来回就更快。”




缺一所交通类大学,未来前途不可限量,还有相关的钢铁材料和车辆生产制造
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发表于 2019-9-26 14:49:35 | 显示全部楼层
花了勒多钱,耗了多少年,总算、终于搞通了。武汉市被盘得像个鳖,最后还要唱高调,真尼玛照业。
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发表于 2019-9-26 14:50:32 | 显示全部楼层
romano320 发表于 2019-9-26 14:45
“超级高铁”真来了,武汉2小时到广州!这也太牛了吧!

这个好,我是真心不喜欢坐飞机,有了这个那就太好了。
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发表于 2019-9-26 14:50:35 | 显示全部楼层
本帖最后由 长江大桥 于 2019-9-26 14:51 编辑
romano320 发表于 2019-9-26 14:45
“超级高铁”真来了,武汉2小时到广州!这也太牛了吧!


争取沿江和京广两条超级高铁在武汉交汇。
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发表于 2019-9-26 14:51:04 | 显示全部楼层
昨天长江日报文章里的一张航拍图,相当震撼

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