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楼主: camel16

南宁迷一样的城市!高楼、城建水平、地铁人流居然名列全国中上水平!真是意料之外!

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发表于 2019-10-2 14:28:43 | 显示全部楼层
2390524057 发表于 2019-10-2 10:00
昆明就是蹭热度的,原本就没昆明什么事情

你可拉倒吧,没有昆明,广州深圳会有兴趣和你南宁联通高铁?
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发表于 2019-10-2 14:52:53 | 显示全部楼层
张杨杨 发表于 2019-10-2 14:28
你可拉倒吧,没有昆明,广州深圳会有兴趣和你南宁联通高铁?

南广铁路是因为到昆明才修的?这个观点很新颖啊。
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发表于 2019-10-2 14:58:12 | 显示全部楼层
爱在西元前 发表于 2019-10-2 14:52
南广铁路是因为到昆明才修的?这个观点很新颖啊。

广昆和南广,哪个才是国家大通道呢
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发表于 2019-10-2 15:45:38 | 显示全部楼层
张杨杨 发表于 2019-10-2 14:58
广昆和南广,哪个才是国家大通道呢

现在根本就没有什么“广昆”,有的只是南广和云桂,所以南广铁路和昆明一毛钱关系没有。

珠江西江流通大通道:依托珠江-西江黄金水道和南广铁路、贵广铁路、云桂铁路等组成的综合运输体系,建设珠江西江流通大通道,经越南辐射东盟和南亚,发挥直接连接东西部地区、面向港澳、连接东盟的区位优势,促进形成西南中南地区新的经济支撑带,形成东西互动、优势互补、江海联动的流通大通道。
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发表于 2019-10-2 16:17:50 | 显示全部楼层
爱在西元前 发表于 2019-10-2 15:45
现在根本就没有什么“广昆”,有的只是南广和云桂,所以南广铁路和昆明一毛钱关系没有。

珠江西江流通 ...

广昆是通道,云桂、南广是铁路,两个概念

没有昆明,南广能蹭上广昆国家大通道?
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发表于 2019-10-2 16:27:06 来自手机 | 显示全部楼层
本来就是南深高铁,和云南半毛钱关系没有,珠三角真没几个云南人,完全没必要开通第二通道
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发表于 2019-10-2 16:42:21 | 显示全部楼层
张杨杨 发表于 2019-10-2 16:17
广昆是通道,云桂、南广是铁路,两个概念

没有昆明,南广能蹭上广昆国家大通道?

这个是SB,签定完毕,不接受反驳
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发表于 2019-10-2 16:43:35 | 显示全部楼层
张杨杨 发表于 2019-10-2 16:17
广昆是通道,云桂、南广是铁路,两个概念

没有昆明,南广能蹭上广昆国家大通道?

你要搞清楚,先有的南广铁路,才有后来的广昆通道,南广铁路2008年就开工建设了,广昆通道2016年才提出来的,发改委批复是南广铁路、云桂铁路算做两个不同项目,正所谓有了这两个项目,才有广昆通道这个叫法,今后南深铁路批复乃至建成,你昆明才有从南宁到深圳的机会,南深高铁批复也完全不用蹭昆明的热度,昆明铁路客流量比南宁少得多,你别搞反了啊。
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发表于 2019-10-2 16:53:39 来自手机 | 显示全部楼层
我估计南深项目过审是没问题的,要延伸到昆明恐怕国家不批,我在广深混迹多年,还真没碰见云南人,贵州人还是有几个
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发表于 2019-10-2 17:08:24 来自手机 | 显示全部楼层
这种项目要看必要性,否则上面不会批。不是时间缩短了就有必要且可行,速度上去了,票价也大幅提高,主要还是看客流。
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发表于 2019-10-2 17:44:17 来自手机 | 显示全部楼层
反倒是,我在南宁遇到不少云南人,结婚落脚的也不少
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发表于 2019-10-2 18:00:48 来自手机 | 显示全部楼层
南宁与广东之间,玉林与南宁及玉林与广东之间的客流还是可以的。
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发表于 2019-10-3 10:39:21 来自手机 | 显示全部楼层
这充分说明了一个问题。有的时候,GDP是衡量一个城市经济发展水平的重要指标,但不是唯一指标。
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发表于 2019-10-3 14:52:07 来自手机 | 显示全部楼层
茫点 发表于 2019-10-3 10:39
这充分说明了一个问题。有的时候,GDP是衡量一个城市经济发展水平的重要指标,但不是唯一指标。

非常赞同版主!很客观、严谨也有辩证性。                           
         个人觉得另外需要注意区分主城区和所有管辖区(县)的GDP比例关系,由于历史、交通、资源投入等多方面原因,各下辖县的经济相对主城区较为落后,表现为市域层面发展的极端不平衡,这值得市ZF引起重视,并结合蕴含潜力县份的特色产业稍微倾斜点资源。不过话说回来,主要还是因为占南宁市GDP大头的主城区不够强,财政实力有限,带动不了下面的县份快速发展,所以在广西层面还得继续加强首位度、强首府战略。两者都需要发展!                             
        一定时期的资源是有限的,既然主城区和县域都要发展,分配资源时这就需要掌握好个度,在两者间找到一个平衡点,个人认为首先是不能浪费(即便能带来就业但有时经济、社会效益有限也是属于某种程度的浪费),由于资源投入的边际效益递减规律,也需要合理确定好主城区和县域内部各关键行业投入的度;其次是考虑到可能存在的上级决策部门存在的利己主义倾向,要优先保障合理的县域所需关键资源(可能是一条公路,也可能是某些优惠政策);再次需要对下级的县级行政部门简政放权甚至特别授权,鼓励他们主动到区外经济强市招商引资,扩大资源的存量,鼓励社会投资激发民营经济的活力;最后注意保持主城区和县域经济两条腿走路,不要有所偏颇,更不能将两者对立,因为市内的相对均衡发展是符合整个城市人民的总体、长远和根本利益的。                 
         一家之言,欢迎大家斧正!
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发表于 2019-10-3 16:00:48 | 显示全部楼层
sanjing109 发表于 2019-10-2 16:42
这个是SB,签定完毕,不接受反驳

这厮就是个搅屎棍,潜水这里,专门看谁在说昆明不好。
人家早就是这里的“名人”啦!
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