三横六纵

zyan

当初刚传出太原南站规划在北营的消息时，就有一大批人说远，“第二个阳泉北”啥的，可是想过没有，真的等到第三客站从纸面落到现实的时候，潇河早该成型了。你们对综改区就一点信心都没有吗？有些人的视野里，太原的市中心还停留在府西街。

咸肥猪肉罐头

冰点enjeyt 发表于 2019-9-23 09:31
A.这是面向整个太原都会区的规划，打破了市域行政界线范围，比之前规划站位更高，视野更远。不要忘记前些天 ...

太原机场从来就不等于太原市的机场   晋中的去武宿甚至比太原很多地方更方便
另外现在武宿和南站的接驳还算方便了  东广场15分钟一趟机场巴士   西广场有从五一广场过来的机场巴士和201      从南站到机场十几分钟而已  未来有1号线接驳更方便   

另一个问题 现在太原的轨道交通系统规划就没考虑新机场的问题        如果到二号线沿线以外的地方，至少要在小店南和其他换乘站换乘两次    如果地铁站离目的地还有距离   那还要换乘公交或者步行     考虑到太原轨道交通网的线路密度和稀烂的公鸡 那接驳是相当不便

开车的话从主城区来回一趟七八十公里了   经济成本和时间成本都高 也增加了行程的不确定性  机场这种大型交通枢纽说到底是在服务人，为了拉大所谓城市框架 带动房地产发展，让坐飞机的接飞机的花钱受罪  不见得是好事

冰点enjeyt

咸肥猪肉罐头 发表于 2019-9-23 08:50
没太懂  请您明示

通常铁路局是按照片区管理的，一条较长的铁路，可能被多个铁路局分段管辖，经过京津冀地区的铁路通常由北京局管辖。比如，石太铁路，阳泉以东归北京局，以西归太原局。

大秦铁路直插京津冀地区直到秦皇岛海边，但全段都由太原局的上市公司大秦铁路股份有限公司管辖，相当于太原局实质全线管控大秦铁路线。
同理，太中银铁路穿越西安局属地，如果太原局全线接管太中银铁路，就是坛友说“插入”的意思。

咸肥猪肉罐头

冰点enjeyt 发表于 2019-9-23 10:17
通常铁路局是按照片区管理的，一条较长的铁路，可能被多个铁路局分段管辖，经过京津冀地区的铁路通常由北 ...

哦 应该就是这样的   

zyan

咸肥猪肉罐头 发表于 2019-9-23 10:13
太原机场从来就不等于太原市的机场   晋中的去武宿甚至比太原很多地方更方便
另外现在武宿和南站的接 ...

    首先，经济成本和时间成本都高，这没错。
    但是，相对于国内其他同等规模城市来说，太原中心城区的居住密度明显要高很多，拉大城市框架势在必行，那么城区南扩也就是势在必行。既然是“规划”肯定要有一定的超前瞻性，不能固守现在的一亩三分地。毫无疑问，将来太原发展的重点方向肯定是向南，那么还有其他选址比这里更适合吗？机场的占地有多大想必大家都清楚。依我看来，现在山西经济发展最大的希望也就是综改区了。潇河如果发展不起来，新建机场与高铁联运的大型枢纽也就没有建设的必要了，现有的南站和扩建的武宿就能满足运力了。潇河如果发展起来了，那么显然也就不存在你说的成本问题了。
    正如你所说，太原机场从来就不等于太原市的机场，不能只考虑太原市城区人的出行，要通盘考虑全省的经济发展需要，从这个选址来看，省里对综改区的重视可见一斑。

咸肥猪肉罐头

zyan 发表于 2019-9-23 10:46
首先，经济成本和时间成本都高，这没错。
    但是，相对于国内其他同等规模城市来说，太原中心城区 ...

中心城区居住密度高么？你可以看下百度地图的热力图   太原的中心城区其实居住密度真不高
另外，即使南边潇河发展起来，北部的中心城区居住密度就会降低么？显然不是，三产发展的主阵地还是中心城区，而且潇河工业园区的发展会对主城区繁荣有益。
潇河发展起来，那片人口密度也不会高的，规划大片大片的工业区，一个偌大的工厂也就几百人，不是那种劳动力密集型的小小厂房就有几百人上班的那种，而且还是自带员工宿舍。
举个例子   就现在小店经济开发区那么多厂子  路上才几个车几个人？
最后，再怎么发展，人口聚居区重心还是会在中心城区的，商务客流、游客、学生客流也主要在主城区，那可是几百万人呢，让这几百万人都去跑远路坐飞机坐火车啊，与其这样，不如直接延长2号线以及规划中的1号线南延到潇河园区即可，环线公交在园区里转悠负责把人拉到地铁站就完了呗，潇河园区主要还是大搞工业强市刷GDP的

luotsx

狗屁第三客运，直接叫榆次客运好了。

txqzj5555

青银铁路（现状），就没这么个铁路。太原-石家庄中间只有2条

咸肥猪肉罐头

txqzj5555 发表于 2019-9-23 14:54
青银铁路（现状），就没这么个铁路。太原-石家庄中间只有2条

指的应该是石太客专——太中银铁路

zhangshicai

我省、我市的不少人士目光太过短浅、格局极端狭隘。这次由市正负主导提出的高标准规划，让我感到很受鼓舞。

花空言雨

zhangshicai 发表于 2019-9-23 15:04
我省、我市的不少人士目光太过短浅、格局极端狭隘。这次由市正负主导提出的高标准规划，让我感到很受鼓舞。

期待早日实现

totun

首先从整体来看，人们还是往南走的。包括北城人改善住房也会优先考虑南边不是？往南发展是必然。北城将来人口密度我个人觉得会是下行的，如果北城不改善各种环境的话。
其次到了现在的机场不能满足的时候再考虑新机场是不是太晚了？（不停的扩建是嘛？其实现有机场其实已经快被包围了，未来大规模扩建应该不现实，成本也不小）
第三机场这种枢纽不是单纯交通的作用吧，对拉大城市框架也是有作用的。
第四现在机场已经影响到建筑高度了。对于个人出行来说无所谓。
第五机场的规划应该不是看未来十年二十年，是不是应该看更远呢？毕竟不是临时设施。
虽然太原不能跟帝都比，但是匹配帝都体量与需求来说大兴机场也是超前很多的。看看太原这缝缝补补又三年。说白了觉得远的无外乎就是只关注了自己出行方便与否而已，好像别人去就跟家门口一样近。别的城市的机场离中心城区远不远他们更无感。对了，如果机场真在他们家门口他们还嫌吵呢。

咸肥猪肉罐头

totun 发表于 2019-9-23 17:20
首先从整体来看，人们还是往南走的。包括北城人改善住房也会优先考虑南边不是？往南发展是必然。北城将来人 ...

说实话，你觉得太原机场需要多大？远景客流能大到哪去？

zyan

咸肥猪肉罐头 发表于 2019-9-23 17:28
说实话，你觉得太原机场需要多大？远景客流能大到哪去？

太原机场需要多大我不知道，反正现在的机场是肯定不能满足要求的，即便是扩建，用不了多久也会饱和。远景客流能大到哪去我也不知道，但是武宿不是前车之鉴吗？等客流上来了再搬需要多大成本？

FYT5393

参考中川、长乐、咸阳、浦东等机场，归划中的太原新机场并不过分，但高铁站确实有些远了。