三横六纵

晋阳朝峰 · 发表于 2019-9-22 16:20:51

外是太谷北怎么能是太原南。

smile-yjj · 发表于 2019-9-22 17:55:22

规划，规划，看着好看，实际还不知道要到何年马月呢

xnczptom · 发表于 2019-9-22 20:55:45

这个不像不是太原规划，好像是晋中规划更靠谱点，除非有太榆同城确切的方案。

13656400130 · 发表于 2019-9-22 21:01:16

xnczptom 发表于 2019-9-22 20:55
这个不像不是太原规划，好像是晋中规划更靠谱点，除非有太榆同城确切的方案。

太原规划与自然资源局制作的

糊糊、 · 发表于 2019-9-22 22:35:57

13656400130 发表于 2019-9-22 21:01
太原规划与自然资源局制作的

太原局敢去做晋中的规划了，是不是在暗示什么

kkksbgg · 发表于 2019-9-22 22:56:02

咸肥猪肉罐头发表于 2019-9-22 15:49
最近有多方消息称太原局将全面接管太中银铁路

和大秦一样，再搞个插入？

jn_cui · 发表于 2019-9-22 23:05:47

这个第三客站，也太太太太远了吧！

ghy · 发表于 2019-9-22 23:55:28

辐射整个盆地的话不远！！！光看太原主城的话有点远，关键是配套设施能不能跟上吧

痴人不悟 · 发表于 2019-9-23 06:39:02

什么也先别说，太原盆地全划回来再说

13753142100 · 发表于 2019-9-23 08:17:51

按这个图起码得把太谷代管了吧不然太亏了

1074654184 · 发表于 2019-9-23 08:43:07

那河西缺个客运四站

renlren · 发表于 2019-9-23 08:48:03

这是明显学成都的规划，往南拉开城市框架

咸肥猪肉罐头 · 发表于 2019-9-23 08:48:29

13753142100 发表于 2019-9-23 08:17
按这个图起码得把太谷代管了吧不然太亏了

NIA太谷自己都有两个高铁站了····再来一个爽死太谷人民了

咸肥猪肉罐头 · 发表于 2019-9-23 08:50:02

kkksbgg 发表于 2019-9-22 22:56
和大秦一样，再搞个插入？

没太懂请您明示

冰点enjeyt · 发表于 2019-9-23 09:31:29

A.这是面向整个太原都会区的规划，打破了市域行政界线范围，比之前规划站位更高，视野更远。不要忘记前些天中部盆地城镇发展会议，氛围已来。这时，就不要还把目光放在太原还是晋中的边界纠结上了。

B.第三客运站显然已经考虑空铁联运，这是比较先进的，极有可能是太原的虹桥枢纽。至于叫啥名字不重要，但一定不会叫成“太谷北”或“榆次西”这等网友调侃的名字，毕竟第三客运站在太原清徐境内。倘若征集站名，支持叫成“太原潇河站”，甚至第二国际机场都可以用潇河命名。

C.与网友担心第三客运站可能规模小，这个初期不要紧，只要预留足够发展扩建空间，未来能与机场航站一体化就好。担心远也不要紧，只要轨交强大，市区连接潇河也不是什么问题，想想当年远离市区的广州南吧。第三客运站一旦开建，正好给太原地铁拓线，申报市域性快轨线路一个更充分的理由。

D.第三客运站和第二机场是服务于太原都会区山西中部城市群的，太原机场不等于太原市的机场，能惠及省内兄弟城市更广大的市民，是很好的事情，这会提升太原空港辐射范围和能力，是省会担当。太原晋中都打破界限了，更何必在榆次、太谷上耿耿于怀。
榆次和太古，甚至包括距离太原更远的县市，利用盆地相对平整的地理条件，应尽快发展起来，发达起来。当有一天条件成熟，太原需要进行兼并式行政区划调整，纳入太原版图的这些城镇能变成太原强大的增量财富，而不只是给太原多圈了一些土地。

E.在武宿扩建的同时，第二机场的开建更需要充足的理由。如果能在未来十年，首先实现客货分离，兴许是出路（只是兴许，不做是非讨论）。武宿承担客运，第二机场先行货运，同步发展临港经济区，将太原变成国际邮件交换中心、国际物流中心。这方面，郑州新郑机场做得很好。更远的未来，第二机场再切入客运，与武宿逐渐分工或取代。

[龙城交通] 三横六纵

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