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苏州园区站 vs 苏州北站

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发表于 2019-9-21 14:02:25 | 显示全部楼层
为rmb服务 发表于 2019-9-21 13:58
对,是我搞错了,第一条350是武广。
不过这个不影响苏州北。
高铁新城是老蒋来后提出的一核四城之一。
...

听你说的那些,没想到一个城市的主要领导对城市发展影响这么大。之前我还以为主要靠国家分配定位,谁做领导都区别不大
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发表于 2019-9-21 14:20:03 | 显示全部楼层
金鸡湖王 发表于 2019-9-21 14:02
听你说的那些,没想到一个城市的主要领导对城市发展影响这么大。之前我还以为主要靠国家分配定位,谁做领 ...

国家分配定位,也是人定的。是具体的人和事不是虚无缥缈的。
上层有上层的智囊,会根据他们所了解的情况来指定政策,但是他们见识不见得全面。
而地方则主要是领导见识和格局了,争取过,没有争取过,结局是不同的,至少机会是留给有准备的人。
发展是有主管因素和客观因素,你决定不了客观因素,那主管能动性就是你唯一能做的了,如果主管也放弃,等着天上掉馅饼,那中大奖概率太低了。
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发表于 2019-9-21 15:04:44 | 显示全部楼层
为rmb服务 发表于 2019-9-21 13:58
对,是我搞错了,第一条350是武广。
不过这个不影响苏州北。
高铁新城是老蒋来后提出的一核四城之一。
...

过去的事这么清楚,看来你在苏州很多年了,兄弟是到苏州考公务员还是调任过去的?
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发表于 2019-9-21 19:42:37 来自手机 | 显示全部楼层
大运河畔桃花开 发表于 2019-9-21 19:28
多大点事,只要在苏州地盘上还没有扩建的地方?只要有需要,大不了拆除周围建筑,重新规划,花钱了事的问题 ...

能建多大,能不能建“车库”,不是苏州说了算。

是上面统一安排,如果你有别的需求,需要自己去争取。
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发表于 2019-9-21 21:04:11 来自手机 | 显示全部楼层
领导的格局,思路,眼界和心态真的很重要。
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发表于 2019-9-21 23:47:06 | 显示全部楼层
alvin.y 发表于 2019-9-20 14:20
说实话,整个苏州市除了一个SW.SJ高配,其他各种低配,很多连一个正常地级市的待遇都没有,在ZY眼里, ...

打什么缩写,都不知道你说什么
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发表于 2019-9-22 03:34:37 | 显示全部楼层
京沪高铁沿线车站都偏小,谁让当年还没有高铁运营经验呢,谁也没想到高铁客流会如此爆发。苏州北,无锡东,常州北放现在都偏小太多了,而且扩建还不容易,无论是站台还是站房。同理,沪宁城际的城际车场也一样偏小,如果计算每个站台的接发车数量,估计沪宁城际站场的站台都位居前列。
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发表于 2019-9-22 03:44:07 | 显示全部楼层
为rmb服务 发表于 2019-9-20 22:39
建北站的时候,根本就没有通苏嘉那码子事!
北站的时候是京沪,猪肉荣时期,苏州北环高架还在做。
那时 ...

奥运通车的是京津,中国最早的350;京沪高铁是2011年6月30日通车的
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发表于 2019-9-22 15:15:28 | 显示全部楼层
大运河畔桃花开 发表于 2019-9-20 22:24
目前制约苏州发展的三个最重要因素:
1、重大基础交通设施(高铁枢纽和大型机场)
2、主城区人口不足(城 ...

1:重大基础交通设施主动权不在自己手里,这个很难。
2:主城区人口慢慢会多,县域经济发达这个一时半会也无解。
3:没有市中心一部分原因是姑苏区保护,这个也无解,之后的发展依然是一城四核,绝对意义的市中心更不存在,这个也没办法,还是县域经济发达的原因,这么发展是希望更好的联动昆山,太仓等。
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发表于 2019-9-22 15:56:28 来自手机 | 显示全部楼层
alvin.y 发表于 2019-9-21 07:54
像悉尼的ZY车站,站台是立体,除了地上有,还有有地下一层,二层,国内还没有这种模式,苏州有无可能开个 ...

我更喜欢墨尔本的flinder’s street和southern cross两站,对地形的解读更好。PS:层主的melbourne central头像不错
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发表于 2019-9-22 22:29:13 来自手机 | 显示全部楼层
zimmer89 发表于 2019-9-20 14:22
地铁那篇文章已经说的很清楚了。
苏州级别低,但发展得快、发展得早,基础设施规模没有可以参照的城市 ...

不对,苏州北比无锡东小多了
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发表于 2019-9-22 23:46:50 | 显示全部楼层
独墅湖 发表于 2019-9-22 22:29
不对,苏州北比无锡东小多了

半斤八两,都很小。
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发表于 2019-9-23 00:06:35 | 显示全部楼层
zimmer89 发表于 2019-9-20 14:12
就事论事,不是洗地。
高铁去北京的话,路过的应该是天津南站,天津南站规模是跟苏州北站一样的。
德 ...

京沪的车到苏州北南下是不是还要到了动车所掉头到通苏嘉场再掉头?这tm强烈建议通苏嘉场南侧预留日后京沪场扩建用地,万一日后京沪线可以借助通苏嘉南沿江等线位过渡,要不然感觉日后无锡常州到杭州嘉兴只能绕上海?
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发表于 2019-9-23 08:36:25 来自手机 | 显示全部楼层
Xerophyte 发表于 2019-9-23 00:06
京沪的车到苏州北南下是不是还要到了动车所掉头到通苏嘉场再掉头?这tm强烈建议通苏嘉场南侧预留日后京沪 ...

常州一心想要京杭二通道,无锡是泰锡宜高铁,都可以到杭州,都想做铁路枢纽
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发表于 2019-9-23 08:48:28 | 显示全部楼层
本帖最后由 zimmer89 于 2019-9-24 16:44 编辑
Xerophyte 发表于 2019-9-23 00:06
京沪的车到苏州北南下是不是还要到了动车所掉头到通苏嘉场再掉头?这tm强烈建议通苏嘉场南侧预留日后京沪 ...


都不需要。
北京南-济南西-南京南-江阴-张家港-常熟西-苏州北-嘉兴南-杭州东。
南京-常州-无锡-苏州-苏州园区-嘉兴南-杭州东。

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