苏州园区站 vs 苏州北站

wanghorse

我还是挺喜欢苏州北这样的小面积车站。 进出站方便，地铁或者出租车下来， 走几步就可以进站。
候车厅如果有心的话，基本还是可以找到座位的，（当然还是确实不够用，候车厅再扩个2-3倍即可）。

反观虹桥、北京南、深圳北、南京南、广州南。地铁下来，每次都要走5-10分钟进站，进站不巧的话，还需要走个几百米到检票口。
虹桥和北京南的座位比苏州北都难找。

苏州北，够用就好，方便旅客。不要搞面子工程。
包括接下来的扩容，也千万不好搞面子工程

zimmer89

wanghorse 发表于 2019-9-23 09:05
我还是挺喜欢苏州北这样的小面积车站。 进出站方便，地铁或者出租车下来， 走几步就可以进站。
候车厅如果 ...

火车站大了，都要步行很久的。
等新的苏州北站建成后，如果乘地铁7号线从北站下车，在北广场进站，需要先乘扶梯上楼，穿过整个候车大厅，之后再乘扶梯下楼，才能到京沪场的检票口。
或者就先从7号线站厅层走到2号线站厅层之后出站，在苏州北站南广场进站。

verycoke

aew2 发表于 2019-9-20 14:49
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苏州南站将来是要接入上海市域轨道与上海17号线的~
关于此事，已经有回复：
“目前初步设计中，沪苏湖铁路苏州南站和盛泽站均按2台4线的规模来设置，通苏嘉甬铁路尚在方案研究阶段。考虑到苏州南站在长三角一体化示范区的重要功能和定位，我区将在苏州南站站房设计中预留增台扩线条件，并向铁总积极争取，期望能在两条铁路衔接和站房设计方案中予以充分统筹考虑。”

654326

wanghorse 发表于 2019-9-23 09:05
我还是挺喜欢苏州北这样的小面积车站。 进出站方便，地铁或者出租车下来， 走几步就可以进站。
候车厅如果 ...

现在的苏州北，对开车接送人 都非常不方便，

为rmb服务

654326 发表于 2019-9-23 11:38
现在的苏州北，对开车接送人 都非常不方便，

送人还行，北面直接停到进站口。

zimmer89

verycoke 发表于 2019-9-23 10:21
苏州南站将来是要接入上海市域轨道与上海17号线的~
关于此事，已经有回复：
“目前初步设计中，沪苏湖 ...

这些其实已经做到了，
吴江区将苏州南站站房规模设置为4万平米，已经做了超前规划，满足以后的增台扩线条件；
吴江区也争取到了沪苏湖和通苏嘉甬两条铁路的衔接，设置了联络线，站房设计也充分考虑了站房与十字交叉设站的联络线的关系。
但关键在于，增台扩线的决定权在于铁总，铁总在站场安排上，跟京沪高铁京沪场一样，沪苏湖铁路并没有给预留增台扩线的条件；仅有站房设计做了预留，是没用的。

zimmer89

JSKCZX 发表于 2019-9-23 13:31
北站的扩建方案是不是要等通苏嘉的可研报告确定了才能出来

是的。要跟站台股道规划相匹配。

zimmer89

JSKCZX 发表于 2019-9-23 13:52
年底能出来吗？

基本能确定，
但这东西不一定公布，政|府也没义务公布。

zimmer89

JSKCZX 发表于 2019-9-23 14:05
以你的预测，扩建后的北站能有13台吗？

在前边贴图了：
  

wangd6644

654326 发表于 2019-9-23 11:38
现在的苏州北，对开车接送人 都非常不方便，

北广场接送人都还好吧，可以开到候车室边上

weixc812

zimmer89 发表于 2019-9-23 14:18
在前边贴图了：

如苏湖城际接入通苏嘉甬场？感觉速度差距有点大，入苏锡常场更为合适吧....

zimmer89

weixc812 发表于 2019-9-23 14:51
如苏湖城际接入通苏嘉甬场？感觉速度差距有点大，入苏锡常场更为合适吧....

嗯，都有可能。

zimmer89

asp2002 发表于 2019-9-23 15:08
走几步还好  虹桥那么大  也没觉得累。

关键是苏州北 ，早上7点多都排队，队伍里到处在抱怨还有几分钟 ...

嗯，建大些，终归是利大于弊的。

石堤

zimmer89 发表于 2019-9-23 14:18
在前边贴图了：

之前看到说有为未来预留2条超高速列车的，不知道还有没有

zimmer89

JSKCZX 发表于 2019-9-23 15:03
京沪场怎么还是2台？这样怎么始发？动车所就为通苏嘉服务吗

京沪场在2008年建设时没有预留改扩建条件。
通苏嘉甬场可以安排始发车，经南沿江城际在南京南站转京沪高铁，通达范围是一样的。