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发表于 2019-9-20 13:38:54
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duece 发表于 2019-9-20 13:36
紫金山观察:
宁淮城际的意义远不止南京到淮安通高铁这么简单。
继续紫金山观察的文章:
几大南京铁路项目进展
接下来,南京铁路枢纽将稳步推进南沿江城际铁路、宁淮城际铁路建设,相继开工宁芜铁路外绕工程、北沿江高铁,加快推进京沪铁路能力提升工程及宁宣、宁扬宁马城际铁路等项目前期工作。相关部门向紫君披露了其中几大重点工程的新进展。
宁芜铁路外绕工程
既有宁芜铁路为非电气化单线铁路,于1935年建成运营。其中沧波门(含)至古雄(含)段26.74公里,位于南京城区中心地带,各类平交道口多达21处,存在巨大安全风险,列车运营噪声对居民生活产生了严重影响,且单线运输能力已基本饱和。
宁芜铁路外绕工程包括新建外绕线路(沧波门至古雄段)和江宁镇货场。新建外绕线路从沧波门站引出,沿仙西联络线及京沪高铁廊道,上跨秦淮河后,下穿南京南站北广场,京沪高、沪汉蓉铁路,宁安铁路,并行沪汉蓉铁路向西北前行,引入古雄车站。新建线路为电气化复线铁路,将提升既有宁芜铁路(非电气化单线铁路)规模,线路总长约29.3公里,其中秦淮河特大桥长约3.7公里,隧道段长约14.1公里。2008年已完成3个先期实施工程:下穿南京南站北广场2.3公里;下穿京沪高、沪汉蓉0.3公里;下穿宁安铁路0.24公里。
目前,路地双方加快推进项目前期工作,已基本完成宁芜铁路外绕工程沿线28节点技术方案细化研究工作,完成外绕工程可研修编报告和货场工可报告,初步设计已形成初步成果。我市正积极争取国铁集团支持,争取项目早日实施。
北沿江高铁
北沿江高铁自上海引出,跨越崇明岛经南通、泰州、扬州、南京至合肥。全长约540公里,江苏境内380公里,设计时速350公里,将成为江北沿江城市与南京、上海都市圈快速直达的快捷通道。目前项目已经完成可研报告编制,即将组织科研评审。
南京北站
南京北站是北沿江高铁和宁淮城际铁路的重要枢纽节点。铁路设计单位正在深化北站方案研究,站区城市设计及交通专项规划均已形成阶段性成果,将结合铁路站场设计方案优化完善,切实推动站城一体融合发展。
南京北站效果图。资料图片
七乡河公铁过江通道
七乡河公铁合用过江通道为京沪铁路货运外绕通道、七乡河公路过江通道合用。铁路方面,4线铁路分别为2线京沪铁路外绕线和2线客车联络线。京沪铁路外绕线北接线与宁启铁路衔接,南接线向东与京沪铁路衔接,向西引入南京东编组站。客车联络线北接线与北沿江高铁衔接,南接线向西引入仙林站。
目前,省铁路办和我市正合力向国铁集团汇报争取支持,力争尽快启动项目前期工作,早日实施发挥功能。
另外,为了保证铁路枢纽格局更加均衡,我市还将强化仙林站功能,使其成为城东地区重要的枢纽节点。推动宁宣、宁扬宁马城际铁路引入禄口国际机场,打造空铁联运枢纽门户。
市交通运输局相关负责人表示,下一阶段,南京将着力打造“米”字型高速铁路网络,不断优化铁路客货运系统功能,充分发挥铁路建设对提升南京城市首位度,增强中心城市辐射带动能力的重要作用,进一步推动铁路交通与经济社会深度融合发展,培育南京区域经济新的发展动能,促进区域经济高质量发展,为建设“强富美高”新江苏提供有力支撑。
(紫金山观察:南京日报社打造的南京第一时政公号) |
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