哈尔滨碧海产业园

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碧海产业园项目已经开工建设
碧海产业园定位于海洋工程、人工智能、高端装备制造等集聚区，预计2020年8月竣工。
碧海产业园位于松北区中源大道以南、规划207路以西、碧海公园以东、规划187路以北，项目用地面积约9.68万平方米，建筑面积约16.43万平方米，共有19栋建筑，配备停车位534个。该项目分为南北两个区域。南区为哈船智装总部建筑群，包括研发大楼、多功能厂房、碧海模拟试验中心等建、构筑物。北区是由海洋科技相关企业形成的产业集群，包括15栋公寓和车间。碧海产业园建设项目总投资额9.65亿元，由哈尔滨新区与哈尔滨工程大学共建。双方将在海洋工程、人工智能、高端装备制造、光电产业等方面将开展更紧密的产业合作。这是新区辟建以来，“校区合作、联合招商”的创新模式，未来将在园区内入驻20家以上的科技企业。碧海产业园园区分两期进行建设，一期建设用地约6.68万平方米；二期占地约3万平方米，作为学校新引进项目预留用地。目前，碧海产业园已有7家企业签约入驻，包括哈尔滨船海智能装备科技有限公司、哈尔滨工程北米科技有限公司等。这些高科技公司不仅将承担船舶与海洋工程装备、智能设备、仪器仪表的研发、设计、制造、技术服务、销售及进出口等项目，还将以智能装备的研发为核心提供市场化产品，例如以海参智能捕捞机器人替代人工，实现全自动无人捕捞等。

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哈尔滨碧海产业园工程建设进展实拍

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日前，哈尔滨工程大学参与的“Safe Maritime Operations under Extreme Conditions; the Arctic Case（极端条件下安全海事操作：北极航行，简称SEDNA）”项目获欧盟科学技术委员会审核通过，成为2016至2017年度欧盟“地平线2020”计划在航运领域中唯一资助的项目，项目申报金额约680万欧元。哈尔滨工程大学是该项目国内牵头单位，船舶学院薛彦卓教授和倪宝玉副教授分别是项目负责人和技术负责人。

　　哈尔滨工程大学极地大科学与工程研究中心是为了对标“十三五”国家科技创新规划、“十三五”国家安全战略、“海洋强国”“一带一路”“中国制造2025”等国家战略，满足国家和行业对北极航道和极地资源开发中装备制造能力和关键技术问题的迫切需求，充分借助哈工程高纬度地理位置和发挥哈工程在极地船舶设计制造领域的雄厚技术储备，于2016年1月17日正式成立的。中心隶属于哈工程船舶与海洋工程先进技术研究院，包含极地总体、极地导航、极地通信、极地声学、极地甲板机械、极地动力、极地材料等7大研究方向,旨在集中多学科优势力量,形成哈工程有关极地船舶与海洋工程研究的优势学科，并形成具有国际影响力的研究方向。中心自成立以来，先后主持和参与了我国在极地船舶和海洋工程方面几乎全部的**重大项目，包括国家自然基金重点项目、工信部高技术船项目中国最新一代科考船“雪龙２”和全球首艘极地甲板运输船、科技部重点研发计划新型极地冰区半潜式钻井平台关键技术研究等。

　　2014年，哈尔滨工程大学获批科技部的国家级国际科技合作基地——船舶与海洋工程力学国际联合研究中心。依托此国际科技合作基地，近年来,哈工程与俄罗斯圣彼得堡国立海洋技术大学、俄罗斯下新城大学、俄罗斯远东联邦大学、芬兰阿尔托大学等极地领域优势强校不断开展合作。2016年6月，依托船舶与海洋工程创新与合作国际组织（ICNAME），哈工程召开了极地科学技术合作与交流国际研讨会，与中、俄、法、英、美等12国100余位专家代表围绕极地船舶与海洋工程领域的关键技术进行交流与研讨。国家级重大项目的经验、国家级国际科技合作基地的依托、国际级专家智慧库的支持、高纬度地理位置的优越性，加上哈工程在极地领域长期不断的关注、积累和创新，成为哈工程成功参与SEDNA项目的关键。参与SEDNA项目，对推动哈工程在极地船舶与海洋工程方面的研究、了解和借鉴欧方参与单位的先进技术、扩大极地大科学与工程研究中心在国内外的影响力均具有重要意义，并将有助于提升我国船舶行业在国际航运领域的地位。

　　据悉“地平线2020——欧盟科研创新框架计划”是欧盟有史以来规模最大的科研创新计划，其前身是2013年底结束的“第七框架计划”（FP7）。欧盟的研发框架计划从FP1（1984-1990年）发展到FP7（2007-2013年），其整体规划在运作中不断调整和完善。“地平线2020”重新设计了整体研发框架，囊括了欧盟各层次重大科研项目，宗旨是推动科技理念创新、促进科研技术转化、扩大科研创新的国际化等。该计划汇聚欧盟层面的所有科研创新资金，在2014-2020年内投资近800亿欧元(约合人民币6500亿元左右)。

　　2016至2017年度，欧盟“地平线2020”计划在航运领域的第一轮评审**收到96份申请书，最终，仅有SEDNA一个项目获得资助，并在终审15分满分的情况下获得14分的高分。该项目旨在从冰区船舶设计、北极海洋环境与海冰预报系统观测系统、冰区安全航行保障技术、综合安全性和经济性的冰区航行规划和航线优化等多个角度，为欧亚北极航路（欧洲到中国的“东北航路 ”）航运提供一整套安全、高效、环保的解决方案。该项目的欧方单位为英国、瑞典、芬兰、挪威和爱尔兰的多所高校、科研院所、船运公司、船级社和科技公司，中方3家参研单位为哈尔滨工程大学、大连理工大学和中国远洋海运集团有限公司。

Loview

好啊。不声不响的起来了，这一片挺壮观。重要的是大学带动产业。加油！！

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Loview 发表于 2019-9-19 11:35
好啊。不声不响的起来了，这一片挺壮观。重要的是大学带动产业。加油！！

是啊，平时没有任何建设进度方面的新闻报道，突然间，已经是万丈高楼平地起了，超赞！其它的一些大工程项目应该学习碧海产业园的精神，默默无闻的加快建设，多给冰城人民一份份惊喜。

wcx123

应该全力支持哈工程发展，哈工程在国内是独一无二的。

人民

建设的挺速度呀

hsbcifc

哈工程的大科学装置就在这里吗？

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hsbcifc 发表于 2019-9-20 13:02
哈工程的大科学装置就在这里吗？

哈工程的极地大科学装置也是建设在附近，但还没有看到相关的报道呢，希望多多关注

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12月3日至6日，全球最具规模和影响力的海事会展之一的中国国际海事技术学术会议和展览会受到媒体关注。ZY电视台、科技日报社记者用时两天时间逐一了解、采访学校参展项目相关负责人，并对多项展参项目和签约活动进行了专题报道。

ZY电视台12月6日《朝闻天下》、《午间新闻》两次以1分30秒长报道学校 “海上智慧能源岛”、“船用减摇鳍”、“极地气垫破冰运输船”、“水下摩托艇”四个项目，12月7日的《晚间新闻》再次报道了学校数值水池项目。

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我校喜获两项海洋工程科技奖

作者：王伟          文章来源：工学周报     点击数：840     更新时间：2019/12/6 10:42:15大 中 小
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大 中 小11月30日，中国海洋工程咨询协会在北京召开第二届理事会第四次会议暨2018年度海洋工程科学技术奖颁奖大会。我校韩端锋教授主持的“深海欠驱动AUV自主对接与非接触式能量补偿系统及应用”获海洋工程科学技术奖一等奖。秦洪德教授主持的“基于声光视觉的水下作业监视系统”获二等奖。

“深海欠驱动AUV自主对接与非接触式能量补偿系统及应用”通过理论研究、数值仿真、水池实验和海上验证等多种手段，突破了水下接驳装备模块化集成设计技术等多项重大关键技术，对建设深海空间站科技专项工程和推动我国各类深潜器的应用具有极其重要的意义，在海洋资源勘探、海底探测、海洋环境调查等民用领域及军事领域具有广阔应用前景。

“基于声光视觉的水下作业监视系统”研制了基于声光视觉的水下作业监视系统，实现了水下立体成像技术，解决了水声图像目标虚假边缘过多的问题，提高系统的可靠性、安全性和可维修性。该成果为我国海洋观测与开发、海洋平台建造与维护和水产养殖监测等方面做出突出贡献。

海洋工程科学技术奖是中国海洋工程咨询协会经国家科技部、国家科技奖励工作办公室批准设立的全国海洋工程领域唯一的科技奖励。近年来，学校海洋工程领域的科研成果得到国内同行的高度认可，自2014年以来，学校已连续五年获海洋工程科学技术一等奖。

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12月3日至6日，全球最具规模和影响力的海事会展之一的中国国际海事技术学术会议和展览会在上海举行。期间，学校与中国船舶集团有限公司签署全面战略合作框架协议，双方将强强联手加强产学研融合共同推动我国由世界第一造船大国走向造船强国。

中国船舶集团有限公司董事长雷凡培、总经理杨金成、党组副**吴永杰，交通运输部总工程师姜明宝、国防科工局系统四司司长艾廷元、国资委规划局副局长戴希，集团公司副总经理冯永强、姜仁锋、杜刚、纪检组组长李佳颖、总会计师贾海英出席签约仪式。

校****高岩、**副**夏桂华、副校长高晚欣出席仪式。副校长韩端锋与中国船舶集团有限公司副总经理钱建平共同签署了《中国船舶集团有限公司、哈尔滨工程大学全面战略合作框架协议》。

不久前，由中船工业和中船重工重组成立的中国船舶集团有限公司，是全球最大的造船集团，拥有我国最大的造修船基地和最完整的船舶及配套产品研发能力。据悉，本次展览是中国船舶集团成立后的海事展“首秀”，也是其首个大型船海项目集中签约仪式。

协议的签订彰显了学校在我国船海领域的历史贡献和重要地位，是学校进一步巩固和深化与行业融合、服务行业发展的重大契机；是强化“三海一核”办学特色、提升特色竞争力的重要牵引。

双方强强联手开展全面战略合作，将进一步完善和强化我国船海领域创新体系和产学研体系建设；将为我国海洋强国战略、海军转型发展提供有力支撑；为我国经济社会发展和全球海洋事业做出重要贡献。

双方将在未来坚持“平等互利、优势互补、协同创新、合作共赢”的原则，深化推进双方战略合作，加快推进科技、人才、产业等合作体制机制创新，推动哈尔滨工程大学创建特色鲜明的世界一流大学，提升中国船舶集团海洋装备创新引领能力，共同推动我国船舶行业高质量发展。

今年是中国国际海事会展创办的第40个年头，经过40年的发展，它已成为全球最具规模和影响力的两大海事会展之一，被誉为国际海事业技术发展趋势的风向标，在中国与国际海事界寻求全方位、多层次合作等方面起桥梁和纽带作用，是国际海事界了解中国船舶与海洋工程装备、航运、港口等产业的重要窗口。我校船舶与海洋工程、海洋新能源、船舶动力工程、海洋信息、海洋新材料、海洋极地科学6个优势学科领域的43个项目成果亮相海事展。

签约仪式与我校参展企业成果受到《科技日报》、中新网、央广网、改革网、东北网等媒体关注报道。

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央视报道的此次我校参展的“海上智慧能源岛” 模型，是个武功强大的清洁能源综合利用平台，可以把风能、太阳能，波浪能、潮流能转化成电能储存起来，如同一个自发电的海上充电宝，创新性实现了海能海用。践行海洋强国战略，响应“一带一路”“21世纪海上丝绸之路” 国家级顶层合作倡议，面向独立海岛开发、离岸水产养殖和海上作业等对海上新能源集成应用产业的迫切需求，哈工程耿敬教授科研团队创新提出海上智慧能源岛创新工程建设思路。海上智慧能源岛基于5G无线互联、人工智能、大数据、数字孪生和无人运维技术，通过陆-船-岛无线高效智能互联，可实现对海上智慧能源岛创新工程的全天候智慧无人值守与维护。海上智慧能源岛创新工程的研发建造和运行，将全面提升我国在海上新能源互补发电、综合利用以及服务海岛建设领域的自主创新设计、系统集成、装备建造、智能化运行和管理服务等创新能力，填补我国在远海新能源供应技术领域的空白，培育形成海上新能源集成应用产业链，为海洋装备产业发展提供新动能。

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央视镜头中出现的红色船桨一样的装置，是哈工程近年来在减摇鳍技术方面打破了国外垄断的最新技术成果——零航速减摇技术，显著提升船舶全球海区的航行能力。常规的减摇鳍仅能够在船舶航速6kn以上起到减摇效果，哈工程梁利华教授和金鸿章教授带领减摇所课题组历经10年，突破了零航速减摇技术，并领先国外厂家一步，提出全航速减摇技术，成功研制出国内首套全航速减摇鳍，解决了船舶在全航速下减摇的技术难题，填补了我国减摇技术领域的一项空白，2018年在国内首次被安装到科考船上。在6日举行的海事展邮轮科技成果专场研讨会上，减摇所发布了减摇鳍在大型豪华邮轮上应用的最新技术。减摇鳍为大型豪华邮轮的关键设备，新技术的突破和应用，推动了大型邮轮配套的国产化进程。新技术包含超大型减摇鳍设计、全航速减摇技术以及舒适度提升技术。减摇所目前可完成最大鳍面积22平方的设计，为国内最大；全航速减摇技术提升了邮轮在复杂海洋环境、所有工况下的适航性和耐波性，处于国内唯一和领先位置。

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研发的"U•Flight"水中驾驶系统，是国内唯一可进行水下喷气拉烟表演的高速驾驶系统，经过两年合作，数十台产品已销往国内外数十家潜水俱乐部、十余家海洋馆，来应用产品进行“水下飞行”表演节目，推广到东南亚、马尔代夫、迪拜等地区。中国国际海事展的“常客”“水下摩托艇”，是哈工程大学学生创业团队哈尔滨深度科技发展有限公司自主研发的“虎鲸”泵喷式潜水员推进系统，是一种高性能水下驾驶工具，驾驶速度超过3米每秒，不仅性能上颠覆了任何休闲级潜水员推进器产品而且航速达到了国外同类产品水平。“虎鲸”产品从2015年开始研发，已迭代到第四代，水下航速达到了德国军用知名推进器级别，远超意大利、加拿大知名企业同类产品水平，且大大降低了成本。产品采用更加符合人体工学的设计，减小航行时水流水压对人面部和腹部的冲击。