广州南沙将建超级枢纽，比肩广州南站！南沙站规划14站台30线

蓝色心晴

希望赶快建起来

rubyshines4

西门小官人 发表于 2019-9-17 16:21
目前没有规划高铁连通，未来也看不到有这需要。不要把22号线当成连通线，那是地铁。

有提过“京广高铁南沙支线”的

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jeremywangwei 发表于 2019-9-17 15:35
错了，未来南站会跟南沙站联通

无论南沙站有没有规划与南站连接，都不会降低南沙站的重要性

三条高铁线：

广中珠澳：时速350公里，通往黄埔

肇顺南虎：原来规划时速180公里的城际已经变成时速300公里以上的高铁，而且在南沙与赣深高铁南沙支线并线去东莞连接赣深高铁，

深湛高铁：南沙以西时速250公里，南沙以东时速200公里

更妙的是在南沙站，深湛与广中珠澳之间有设计联络线，也就是说深湛高铁深圳方向来的列车可以在南沙换线广中珠澳高铁去黄埔，形同广深之间有了第二条高铁



一条普铁：南沙港铁路，以前以为只是货运线，现在明确为客货两用，与广珠铁路连通后可以开通往全国各地的列车

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深茂铁路深江段环评公示 江门至南沙段设计时速250公里
2019-09-17 12:08 来源：南方网 郑琦 董有逸 字号减小字号增大
　　9月16日，《新建铁路深圳至茂名铁路深圳至江门段环境影响报告书（征求意见稿）》对外公示。根据公示信息，深茂铁路深圳至江门段全长116.12公里，建设工期为5.5年；全线设西丽（不含）、深圳机场、滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门共6个车站，其中江门至南沙段设计时速250公里。

　　根据《公示》，深茂铁路深圳至江门段线路正线从规划深圳枢纽西丽站引出，经深圳市南山区、宝安区，东莞虎门镇、长安镇、滨海湾新区，广州市南沙区，中山民众、港口、石歧、西区、沙溪、横栏镇，江门市江海区、新会区引入深茂铁路江门至茂名段在建江门站。其中，西丽、深圳机场为地下站，滨海湾、南沙、横栏、中山北为高架站，江门站为唯一一个地面站。

　　值得一提的是，在建的江门站日后将与新会站如何共存，此前备受社会各界关注。根据《公示》，上述工程将新建江门站深茂场至新会站联络线，长度约1.99公里。此外，为沟通跨线列车的径路，江门站深圳端咽喉也将预留与广佛江珠城际线间的联络线。

　　在速度方面，深茂铁路深圳至江门段建设标准为高速铁路，正线西丽至南沙段、深圳北至深圳机场联络线的设计速度目标值为200km/h，正线南沙至江门段为250km/h。

　　本次环评的公示，将有望再次加快深茂铁路深江段的建设进展。根据《广东省2019年重点建设项目计划》内容，该项目建设起止年限为2019-2024年。目前，深江段的可行性报告已修编完成，力争今年年底动工建设。


这样的速度，这么密集的站点，更像是城际铁路

　　

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顺德区委 副书 记、区长彭聪恩称，“顺港城”这个区域内还预留了肇顺南城际轨道交通建设，经过与省相关部门、广铁沟通，原先设计的180公里时速可提高到300公里以上，符合高铁通车要求。

西门小官人

rubyshines4 发表于 2019-9-17 17:30
有提过“京广高铁南沙支线”的

那是以前南沙站定位为辅站时需依靠广州南站往北开行列车，于是构思了这条京广南沙支线。不过现在最新规划南沙站往全国各个方向全打通了，不用依赖广州南站，也没必要再建京广南沙支线了。

ltfznb

aaaccc 发表于 2019-9-17 18:38
早开工了！

2020年预计南沙港铁路通车，经过万顷沙

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大源村、永庆坊上榜！广州将打造两个城市更新示范点
2019-09-17 13:23 来源：南方网
　　9月17日，在广州市**新闻发布会上，广州市规划和自然资源局副局长邓堪强介绍，广州将打造两个城市更新示范点：以大源村更新改造为例，打造城市更新单元规划创新示范点；以永庆坊二期更新改造为例，开拓历史文化街区活化新路径。

　　大源村将打造城市更新单元规划创新示范点

　　大源村是广州市最大城中村，也是全国知名的“淘宝村”。长期以来，该村出租屋多、本地居民与来穗人员人口严重倒挂，面临巨大的社会管理压力，违法建设、治安维稳、环境卫生等“城中村”治理典型难点问题突出。市委主要领导高度重视，多次调研大源村，提出“党建引领、减量发展、总结大源模式与经验、把软弱涣散村打造成全市城市更新改造示范村”的工作要求。广州规划和自然资源局选取大源村作为典型案例，对城市更新单元规划进行探索与创新，打造城市更新的“大源样本”，以点带面，推动城市更新九项重点工作全面有序开展，实现老城市新活力。

　　以ZY提出的国土空间总体规划体系为基础，将大源村作为一个独立的规划单元，刚性管控建设总量、生态保护红线、城镇开发边界等规划要素。单元内进一步划分子单元，可统筹平衡子单元开发容量和公共服务设施；通过提高公共交通覆盖率，实现居民8分钟到达公交站；通过打造“生态公园—社区公园—口袋公园”三级公园绿地体系，实现“开门见绿、300米进园”，切实增强人民群众的获得感、幸福感和安全感。

　　永庆坊二期更新改造

　　将开拓历史文化街区活化新路径

　　永庆坊二期规划建设项目是对广州市历史街区保护活化及利用的一次积极实践，是广州实现老城区新活力目标的典型案例。

　　广州市规划和自然资源局先后组织编制了《恩宁路历史文化街区保护利用规划》《恩宁路历史文化街区试点实施方案》《恩宁路历史文化街区房屋修缮活化利用》等，落实保护规划的控制要求，保护和传承西关历史文脉，推进街区活化利用与更新实施，探索历史文化保护与城市发展相融合的创新发展路线。永庆坊二期从规划设计到建设实施，强调活态保护，突出“留人、留形、留神韵”，力求“见人、见物、见生活”。从人本关怀角度出发，强化居住功能，营造多元社区生态，活化现有建筑功能使用。尊重居民意愿，合理置换，腾挪产业空间，强调产业导入，注重老字号、传统产业与非遗文化的培育与展示，逐步转变区域业态水平，挖掘、延续历史文化特色，以工匠精神打造宜居社区，使老城焕发新活力。

　　南方日报记者 刘怀宇

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白云区三年推进40个旧厂改造项目

自改造方案获批，到启动征拆、举办国际设计竞赛，再到启动建设、招商引资，广州设计之都项目仅用了三年时间，可谓跑出了“加速度”，堪称我区集体旧厂房改造的典型样本。

作为广州实现老城市新活力的主阵地之一，我区按照市、区关于九项重点工作的要求，以“一年打基础，二年有突破，三年见成效”为目标，力争三年内推进40个旧厂房项目，其中，完成改造项目10个，实施改造项目16个，完成收储项目14个，地区新旧动能转换初见成效，形成示范效应，带动区内更多旧厂启动城市更新工作，为建设国家中心城市和国际大都市的现代化中心城区贡献力量。

低效旧厂房变身国际设计之都

谈及我区旧厂房改造的典型，不得不提广州设计之都。从2016年底旧厂房改造项目启动，到今年6月基础设施建设全面动工，广州设计之都项目进展迅速。按照目前的土地出让速度和建设速度，预计未来5年内，该项目将初具规模。

广州设计之都的前身为鹤龙街黄边工业园，位置绝佳，北至黄边北路，南至白云三线，西至黄边二横路，东至空港大道，此前是以汽修厂为主的集体土地旧厂房，周边多为经济效益低的鞋业厂、制衣厂等。

如今，在“土地储备＋旧厂房改造＋旧村庄微改造＋留用地开发”城市更新组合拳的作用下，曾经的“高消耗、高污染、低产出、低效益”的汽修厂，正在向“低消耗、低污染、高产出、高效益”的设计企业总部经济加速升级，实现土地由粗放型向集约型的转变。

在各方的共同努力下，广州设计之都项目结出了累累硕果。在招商工作方面，我区已走访接洽了多家建筑（规划）设计类企业、工业设计类企业以及设计上下游企业，摸清企业诉求，完善城市设计。去年7月，我区会同市相关部门，举办了广州设计之都招商推介会，80多家设计及上下游企业参会，多家国内知名企业与协会已有进驻意向。去年10月，广州设计之都控规经市**审批通过。

截至目前，广州设计之都已出让4宗地块，合计建筑量共9.5万平方米，分别由广东省交通规划设计研究院股份有限公司、广州阿道夫个人护理用品有限公司、广州市白云区园区投资运营有限公司竞得。上述地块均由竞得企业依据设计之都控规，打造设计办公产业总部经济。

力争3年推进40个旧厂改造项目

按照市、区关于九项重点工作的要求，我区制定了《白云区旧厂改造三年行动计划（2019-2021年）》（以下简称《三年计划》）《白云区旧厂改造行动2019年工作实施方案》以及作战图和计划表，挂图作战，力争按时保质高效完成任务。

其中，《三年计划》以“一年打基础，二年有突破，三年见成效”为目标，力争三年内推进40个旧厂房项目，包括完成改造项目10个（用地面积51公顷）、实施改造项目16个（用地面积98公顷）、完成收储项目14个（用地面积56公顷）。

这40宗项目中，中国雪柜实业有限公司旧厂、珠江化工集团有限公司红云涂料厂、广州市建筑机械施工有限公司新市棠涌地块、广州市人民水泥厂、广东华盛投资集团有限公司白云区新市街棠涌新街和棠涌南路旧厂房5宗改造类项目均已基本完成主体工程建设，正在逐步验收中；广东省畜产进出口集团公司羽绒厂、广东佳信投资有限公司白云山新储油库两宗项目的主体工程建设已基本完工。

此外，广州市第三煤矿黄石路北侧地块已完成出让工作；广州一马机动车项目和广州永麟彩印项目已取得《建设用地批准书》，正在开展规划报建；广东煤炭地质局地块（自行改造部分）项目实施方案已上报市住建局，拟提交市更新领导小组会议审议；金湖水库以南地块等7宗储备用地已签订征地协议，五羊车件厂等3宗储备用地所在片区控规已经市**审批通过，其余项目正在开展控规优化、完善方案等工作。

在推进旧厂改造过程中，由于部分权属单位无法有效处理承租方交还土地事宜，在一定程度上影响了改造进度。“部分国有旧厂改造项目用地情况较复杂，影响了项目改造和开发。”区规划和自然资源分局相关负责人说。根据现行政策规定，我区参与国有旧厂土地出让工作条件有限，区内国有旧厂收储均为市储备机构负责，也在一定程度上影响了区开展国有旧厂更新收储工作的能动性。

突出重点分批分步实施旧厂改造

结合重大平台分布和重点工作安排，我区对不同区域、不同类型的旧厂，采取有针对性的改造措施，分步实施旧厂更新改造。

对已取得合法用地手续、现状建筑较差或经营效益低下的旧厂房，权属主体可采取交由**收储（收益补偿）或自行改造（补交土地出让金差价）的方式，对土地进行盘活。

对已和集体经济组织签订相关协议并支付补偿款项，但用地手续尚未完善的企业用地，用地单位可编制改造方案并启动报审工作，方案获批后，依规定办理用地报批手续，启动更新改造，完善用地的产业转型升级。

“在《三年计划》中，已完成或基本完成主体开发建设的项目，均为市收储的国有旧厂，规划用途也均为居住用地，无相关产业用地，对促进地方经济的可持续发展作用有限。”上述负责人表示。

为把好旧厂改造过程中的“产业关”，确保旧厂改造项目在产业转型中产生良好的社会效益和经济效益，我区坚持产业导入，助力项目提质增效，要求自主更新改造的项目，应先行提交区招商例会审议其产业导入专章，待审议通过后，再行逐级审批改造实施方案。同时，我区将主动谋划市收储的国有旧厂用地产业定位，优化产业业态。

为进一步加快推进国有旧厂的收储改造工作，接下来，我区将加强与市相关部门的沟通协调，研究改造过程中涉及的改造模式、控规优化、产业优化等方面的问题，协调市层面结合我区产业定位需求，开展相关控规优化工作；坚持区内部门联动，会同区科工商信局、区投资促进局等部门形成合力与推力，主动谋划市收储的国有旧厂用地产业定位，加快企业转型升级。白云时事 周亚君

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白云区三年内整治提升78家物流园区
发布时间：2019-09-17 09:38:26来源：白云时事
作为广州市重要的物流集散地，我区物流业承担着区域货运流通、助力经济发展的重要使命，然而其“散小乱弱”的产业现状，亦亟需整治提升。记者日前获悉，我区按照“1358”发展思路，制定了《白云区物流园区整治提升三年行动计划（2019—2021年）》，加快推进物流园区整治提升，力争到2021年底，基本完成占地规模一万平方米以上的78家物流园区的整治提升工作，助力传统物流业转型升级、迎来新生，促进全区物流行业高质量发展。

改造升级　昔日货运市场变身为国际汽配城

原来堆满货品的档口，改造成了门面整齐的汽配展区；原本头顶都是杂乱的电线，现在连同地面的管道一起同步改造“下地”；原来的消防安全黑点也已整改完毕，全场80个摄像头无死角监控；人车分流，井然有序……

走进位于太和镇的永兴凱隆国际汽配城（原城门河货运市场），最直观的感受是，其内没有了货车乱停、货物堆积的场景，取而代之的是新铺设的沥青道路上，车辆按地面划线整齐停放，几栋粉饰一新的两层楼高的档口变身为汽车配件的展厅，前来采购的业户边叹空调，边选样品。

“我们公司主营万向轮和轴承，不少客户听说我们搬到这里了，都特地过来参观考察。”广州广安配件有限公司总经理楼广鉴告诉记者，公司于今年6月进驻该汽配城，就是相中这里的绝佳地理位置、便利交通条件和未来发展前景。“这里聚集了很多汽车配件企业，成行成市，不仅有利于采购商货比三家，也有利于同行交流，商业氛围浓厚。”

从货运场到汽配城，可谓一场新生。

“城门河货运市场是今年我区物流园区整治提升行动改造升级类项目的代表，我区通过引导其实行局部改造，以及开展环保、消防、安监整治后，整体环境实现了优化提升，预计将于本月底完成整体改造工作。”区住房建设交通局有关负责人说。

据悉，接下来，我区还将对一批与区产业发展规划无明显冲突，符合区总部企业认定标准的物流园区，引导其完善各种手续，做好产业规划和片区策划，重点发展物流总部经济、智慧物流、电商快递、城市配送等现代物流业、高端汽车销售、O2O展示体验等现代服务业。

值得一提的是，作为我区物流大镇，太和镇将依托优越的区位条件，完善配套资源，打造能够代表白云物流产业高度的新型示范园区，引领全镇物流产业转型升级。

太和镇有关负责人表示，该镇将以石湖机组地块为产业发展核心，为集聚优质物流企业提供招商引资空间，根据区相关规划，按照“现代物流 总部办公”设置创新园、供应链基地，配套商业服务、采购分销、展示展贸、电子商贸等功能，吸引龙头企业落户，扶持优质物流企业。目前，华新集团、益邦控股、志鸿物流等企业，均有意向落户石湖供应链总部集聚区。

清理收储　9家低端物流站场完成土地收储工作

长期以来，我区物流货运站场被诟病“散小乱弱”，不仅“星星多、月亮少”，还分布散乱，占用大量城市优质发展用地，所带来的产能、税收贡献却较少。这一切源于我区物流园区多为自发形成，未考虑到远期规划，随着物流产业集聚地不断扩大，便出现了与周边用地不兼容甚至制约城市发展的现象，已不符合城市发展及产业发展的规划。

记者了解到，在今年我区物流园区整治提升目标任务表中，13家计划清理收储的货运市场，均位于我区西部科技走廊腹地，因其低端集聚，不仅带来了安全、卫生和环保等问题，还存在占用大量土地却经济效益低下的问题，被列为今年我区清理收储的主要对象。

位于石门街的锦亿物流货运市场，聚集了50多家物流公司、上百个档口，此前每个档口前都堆放着大量集装箱，货运市场内部分用电线路存在问题，档口耐火等级不够，消防设备也没有年检，危化品废料随意堆放等，存在安全隐患。目前，该货运市场已被拆除、收储。在其周边的吴越物流、庆民物流、诚盛物流、积邦物流等，都属于我区西部科技走廊的征收范围内，均被列入清理收储的计划中。

截至8月31日，我区共完成包括上述货运站场在内的9个项目的土地收储工作，占地面积约28.18万平方米，其中积邦物流园、锦亿物流园、吴越物流园、庆民物流园、诚盛物流园5个物流园已全部拆除，共清理土地约12.85万平方米，拆除建筑面积4.087万平方米。

为顺利推进项目征地工作，石门街积极向权属人、村民、经营业户宣讲政策、发展规划，主动听取意见建议，积极回应意愿诉求，确保平稳迅速推进征拆工作。“尽管工作难度大，但我们也要迎难而上，这是石门街发展的黄金机会，绝不容错过。”石门街党政负责人说。

三年计划　有序引导78家传统物流园区整治提升

按照《白云区物流园区整治提升三年行动计划（2019-2021年）》，我区提出，以“1358”发展思路为引领，结合重点片区开发建设、重点村整治、违法建设治理、黑臭水体治理等重点工作，推动物流园区整治提升。到2021年底，基本完成全区占地规模一万平方米以上78家物流园区的整治提升工作，有序引导传统物流业务搬迁疏解、转型升级、创新发展，逐步实现由华南物流集散地，向平台化、创新化、高端化的国际物流创新发展示范区的转变，切实做到产业提升、环境提升、城市品质提升。

具体来说，我区根据“有序疏解、先谋后动”的思路，引导物流园区按照“清理收储，改造升级，关停拆除”3种方式实现分类整治提升，推动物流园区落实“清理一批、改造一批、拆除一批”的要求，其中清理收储66家，改造升级10家，关停拆除2家。

区住房建设交通局有关负责人表示，我区综合运用土地征收、“三旧”改造、集体土地使用权流转、生态环境治理等方式，按照“一场一策”，实施物流园区整治提升。如针对不符合产业发展规划、不符合我区总部企业认定标准（年度营收一亿元以上，年度纳税总额1000万元以上）、产居混杂、存在严重违建的物流园区，采取措施限期关停清理，加快土地整备、拆除收储，大力发展现代服务业和战略性新兴产业。

对于与区产业发展规划无明显冲突，符合区总部企业认定标准的物流园区，我区将引导其完善各种手续，做好产业规划和片区策划，通过局部改造以及环保、消防、安监整治后，整体实现优化提升，发展物流总部经济、智慧物流、电商快递、城市配送等现代物流业、高端汽车销售、O2O展示体验等现代服务业。此外，对位于生态控制线、河道蓝线、水源保护区范围内的物流园区，我区将予以关闭拆除，恢复生态环境，还绿于民。

值得一提的是，我区还将结合重点片区的开发，因地制宜推进片区内物流园区的分类处置。区住房建设交通局有关负责人介绍，我区以西部科技走廊、白云湖数字科技城、大源村等功能区为重点，全力推进物流园区清理收储。接下来，我区将以区域功能定位为引领，强化产业规划管控和顶层设计，综合运用城市更新、交通管制、产业转移、行政执法等手段，推动物流园区退出、转型，“腾笼换鸟”发展新兴产业、先进制造业和现代服务业。

西门小官人

niceGZH 发表于 2019-9-17 17:42
无论南沙站有没有规划与南站连接，都不会降低南沙站的重要性

三条高铁线：

仔细看了那张南沙站图，深湛（红线）与广中珠澳（绿线）之间的联络线是湛江开过来的，也就是湛江可以跟黄埔高铁站高铁直通，深圳方向过来的并没有与广中珠澳的联络线，不过这也没必要，因为深圳机场到黄埔本身有规划广深第二高铁（经东莞）。

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西门小官人 发表于 2019-9-17 21:47
仔细看了那张南沙站图，深湛（红线）与广中珠澳（绿线）之间的联络线是湛江开过来的，也就是湛江可以跟 ...

哈哈哈，你是这样理解铁路的？好了，不解释

到时再看

西门小官人

niceGZH 发表于 2019-9-17 22:00
哈哈哈，你是这样理解铁路的？好了，不解释

到时再看

nice兄可以再看看那图，红线写着是西边是茂名，东边是深圳，再看看绿线是向西南方向弯过去跟红线接轨的。

夜影阑珊

niceGZH 发表于 2019-9-17 10:20
广州南沙将建超级枢纽，比肩广州南站！南沙站规划14站台30线
2019-09-17 19:31 来源：南方网 柳时强
　 ...

不错，其实南站当年的规划已经落伍了，饱和了根本加开不了列车了。
还是期待北站扩建或者在市中心重新建一个超级中&央车站：不然新线开通的话，南站就没法加开列车了。


广州南站：

发车密度：全国第一
车次数量：全国第一
客流吞吐：全国第一

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夜影阑珊 发表于 2019-9-18 03:00
不错，其实南站当年的规划已经落伍了，饱和了根本加开不了列车了。
还是期待北站扩建或者在市中心重新 ...

南站不会再加新线，以后还会建黄埔站、机场站、知识城站，改造广州站、东站

所以以后广州东（增城几个站）、西（广州站、白云站）、南（南站、南沙站、庆盛站）、北（广州北站、机场站、知识城站、从化站？）、中（东站、黄埔站）各个方向都有火车站