2022年顺丰营收约2700亿元！

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（原标题：中国平安：前9月保费收入6147亿元）

证券时报e公司讯，中国平安(601318)10月18日晚间公告，2019年1-9月，公司控股子公司平安财险、平安人寿、平安养老及平安健康原保险合同保费收入合计6147.27亿元。

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中国平安(02318)前9月保费收入增9.5%至6147.27亿元
2019年10月18日 19:13:42
来源：智通财经网
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公告 中国平安(02318)前9月保费收入增9.5%至6147.27亿元 2019年10月18日 19:13:42 查看PDF原文 智通财经网

智通财经APP讯，中国平安(02318)发布公告，该公司控股子公司平安财险、平安人寿保险、平安养老保险及平安健康保险于2019年1月1日至2019年9月30日期间的原保险合同保费收入分别为人民币1968.75亿元、3933.49亿元、196.13亿元及48.91亿元，合计6147.27亿元，同比增长9.5%。

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顺丰前三季度净利润43.11亿元，同比增44.77％
新京报10-25 20:55
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新京报讯 10月25日，顺丰控股发布2019年第三季度财务报告，报告显示，前三季度实现营收787.7亿元，同比增长20.37%；实现净利润43.11亿元，同比增长44.77%。第三季度营业收入286.95亿元，同比增长25.36%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润11.81亿元，同比增长61.62%。

顺丰在2019年5月推特惠产品，同时重货等新业务的发展，使顺丰在今年三季度实现快递营业收入、快递业务量双增长的情况，且同比增长态势明显。

顺丰近期业务数据显示，快递服务及供应链业务合计营收已突破百亿，同时，在供应链业务方面营收猛增。数据显示， 9月顺丰控股快递服务及供应链业务合计营收为103.84亿元，同比增长27.32%；其中，快递业务件量达到4.54亿票，同比增加37.99%；快递业务营收98.82亿元，同比增加22.33%；票均单价21.77元，同比下降11.32%，但环比仍增长0.55%；供应链业务实现营收5.02亿元，同比增加543.59%。

招商证券研报显示，当前顺丰业务量超预期快速增长，成本控制持续加强，鄂州枢纽机场稳步推进，将构建国内200多个干线城市的多层次的物流产品体系。预计公司2019-2021年归母净利润分别为62.36亿元、73.33亿元、85.19亿元。同时，顺丰的中高端产品定位，带来了高客户粘性，“天网+地网+信息网”的综合物流服务网络，为顺丰开拓新业务提供有效保障。

国家邮政总局指出，我国快递市场在发展规模、服务质量和发展能力方面继续提升，前三季度，快递行业保持高增长态势，累计完成快递业务量440亿件，同比增长26.7%，与上年同期基本持平。行业增长跑出加速度、市场结构持续优化、增长动力依旧强劲。

新京报记者 程平 陈维城 编辑 梁缘 校对 李世辉

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顺丰稳健高速增长着！！

4973528

摩天圳 发表于 2019-10-26 00:47
顺丰前三季度净利润43.11亿元，同比增44.77％
新京报10-25 20:55
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全年营收有望达到1080亿元，净利润60亿元~65亿元，深圳再添一家千亿营收的公司

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断臂求生？唯品会终止自营快递业务选择顺丰
断臂求生？唯品会终止自营快递业务选择顺丰
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原标题：断臂求生？唯品会终止自营快递业务选择顺丰 来源：极客网

极客网·极客要闻11月26日，唯品会急于提高物流运送效率，顺丰意图进军电商快递。当两者相互结合，对彼此是否就是最好的归宿呢？

11月25日，唯品会宣布与顺丰业务达成合作。唯品会将会终止自营快递品骏的快递业务，改由顺丰提供配送支持。

在唯品会首席执行官沈亚看来：“通过这次的业务合作，我们可以提高物流效率，降低履约费用，保障最后一公里配送服务，持续提升用户的消费体验。”

其实顺丰和唯品会的“联姻”坊间早有传闻。今年双是一前后就有传言称唯品会正与顺丰洽谈品骏快递的事情，但彼时双方都对收购一事表示了否认。如今两方的结合也只是互相合作，并不会涉及到现金交易、收购等层面上的事情。

顺丰方面也进一步表示对品骏没有收购的计划。其实这也是意料之中的事情。顺丰自己本身的物流体系就已经足够成熟完善，收购品骏可能会面临人员岗位重合度高、成本大等问题，对顺丰来说可能并没有这个必要。

据资料显示，品骏快递成立于2013年，在全国拥有六大物流仓储中心，并且设立了9个海外仓。对于品骏快递，唯品会内部曾经给予了厚望，甚至其高管层表示物流将会成为唯品会未来的“三驾马车”之一，但如今却戛然而止，令人唏嘘不已。

品骏“全直营，不加盟”的管理模式颇有点京东物流当年的影子。实际上，品骏被叫停也是清理之中的事情。企业当年兴致勃勃想着要办自建物流，无非是觉得这一业务能够利用企业的资源降低交易过程中的成本，提高品牌的核心竞争力和用户的体验感。

从2017年开始品骏就从企业物流转型成为了物流企业，并且在不断的扩张自身的版图，包括快递业务、航空业务、干线业务和仓配一体化等，在多个方面均有所涉猎。

与此前京东物流的长期烧钱状况不同的是，有数据显示品骏已经连续22个季度实现了盈利。截止到今年7月份，营业收入同比增长31%，线上快递业务量同比增长840%；此前唯品会也表示品骏在2019年的半年度盈利就已经超过了2018年全年。

但在这种情况下，唯品会却依然不得不放弃品骏。对于任何企业来说，自建物流都需要巨大资金的投入，并且自行摸索盈利的方式。品骏虽然实现了盈利，但受限于平台规模的限制，唯品会单件物流成本要远远高于快递行业的平均水平。

在唯品会首席执行官沈亚看来：“通过与顺丰的业务合作，唯品会可以提高物流效率，降低履约费用。”出于物流成本的居高不下，唯品会在2019年年初就已经实施了快递外包的计划，引入社会化物流也成为了唯品会降低履约费用的方式之一。


在今年唯品会第二季度财报中显示，唯品会二季度的履约费用为8.5%，较2018年同期的9.1%有所下降。而原因就在于唯品会自2019年逐步用社会化的物流去承担品骏物流应该承担的部分。

相比于其他的电商平台而言，唯品会的规模尚小，包裹量不大，无法在物流方面实现规模化的运营，终止品骏业务或许对于唯品会来说会有更多充足的现金流用于企业自身主营业务的运营。

自建物流的投资大、运作体系难度不低，并非对任何电商企业来说都适用。唯品会就是如此，在自建物流配套体系后却并没有在这个市场上展示出相应的竞争力，特别是在整个物流行业已经成熟的情况下，对品质、时间的要求越来越高，这也需要企业不断地去投入自身物流体系的建设，最终或许就会成为拖累现金流运转的“罪魁祸首”。

而在自建物流这场比拼上，唯品会的退场是及时的，也是必要的。

不管对唯品会还是对顺丰而言，这次的结合无异于是基于双方业务发展的需要进行优势补充，对彼此的业务肯定都会有积极的影响。

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唯品会牵手顺丰：自建物流补短板不如直接来块长板

新浪财经

发布时间：11-2607:30新浪财经官方帐号
来源：大猫财经

原标题：唯品会“割爱”，顺丰“零元购” ！巨头联姻背后，是一场电商物流新战事


作者| 猫哥

来源| 大猫财经（ID：caimao_shuangquan）

“战”完“双十一”，电商和物流界里盛传许久的一件“大事”终于落地。

11月25日，快递巨头顺丰（002352.SZ）与一线电商品牌唯品会（VIPS.NYSE）“牵手”成功，从当日起，唯品会将终止旗下自营快递品骏的快递业务，由顺丰为唯品会提供包裹的配送服务，双方达成紧密的战略业务合作，确保用户订单的无缝衔接和快递业务的顺利过渡。

没有传言中的高价，也没有“言之凿凿”的并购，只有合作。

但是可以肯定的是，下一个电商节日“双十二”中，顺丰和唯品会将是联手备战了。

01

唯品会“割爱”

“我们很高兴能够与顺丰达成合作”。

“停掉品骏”，对于唯品会的董事长兼CEO沈亚来讲，算是一个“艰难的决定”，但是对于与顺丰的合作，沈亚的“高兴”也是真的，毕竟对于市场来讲，这也不算是什么“意外的决定”。

2008年，“一家专门做特卖的网站”唯品会诞生了，金融危机而导致的传统制造业危机，给了唯品会机会，“互联网+特卖”的模式，唯品会用优质和低价俘获了一大批消费者的心，顺利打开局面的唯品会在2012年正式在纽交所挂牌了。

唯品会上市后实现的自建物流，就是品骏，唯品会全资控股。

而有了唯品会作为依托，品骏的发展也是很迅速的。资料显示，在国内，品骏在华南、华北、西南、华中、华东、东北地区设立六大物流仓储中心，总面积超过290万平方米；而在海外，唯品会在东京、首尔等地共有9个海外仓，合计仓储面积59000平方米。

电商、金融和品骏的物流，成为唯品会的“三驾马车”，而且品骏快递不仅承担唯品会的包裹递送，还有社会化业务，并且在截止今年8月份，品骏已经连续22个季度盈利，无论是业务量还是站点数量，都在提升，一切看起来是欣欣向荣，并且在自建物流方面逐渐向京东物流看齐。

但，饲养骏马的同时，更加耗费“草料”。

自建物流对于任何一个电商来讲，都是重资产项目，除了在物流体系建设上需要耗费巨额的成本，在后续运营方面，仓储物流的开支必然也就成为运营费用中的大头，而对于唯品会来讲，厉害的品骏也确实是非常“烧钱”，履约费用占到了总营收的9%左右，而单件的成本，高于快递行业的平均水平。

而唯品会在经历了一轮转型后，回归了“品牌特卖”的初心，物流到底是甜蜜还是负担，就需要重新思考和定位，唯品会也在有意识地开放第三方物流。

根据唯品会的季度报表，二季度唯品会的履约费用占净收入总额比例为9.7%，如果刨除广东肇庆仓库的建设投入，履约费用占比就是8.5%，而三季度履约费用率为8.1%，环比进一步下降，而主要的原因就是唯品会扩大外包物流的开放力度。

那么，如果将“烧钱”的物流剥离，全面切换至社会化物流，在再次优化履约费用的结构的同时，还能够继续提升服务品质，无论是对于唯品会自身发展还是市场对强化盈利能力期待，都是大有裨益。

02

顺丰下沉电商

“割爱”品骏的唯品会选择了顺丰。

一直以来，顺丰是作为快递界的“大哥”的形象出现的，无论是服务还是营收，都是快递业的佼佼者，商务件一直以来都是顺丰的重要护城河之一，但是在电商平台上的数量优势，并不明显。

国内几大电商平台，京东的物流体系已经在10几年的发展中自成体系，必然是平台首选；而阿里系虽然没有自建物流，但是马云搞的“菜鸟”平台，基本上涵盖了自己入股的“通达系”快递；拼多多平台主打“低价包邮”，对价格敏感的商家和消费者自然在一定程度上能够牺牲服务和速度。

但是，顺丰一直都在。

即便是自建物流的京东平台上，都少不了顺丰的身影，而在其他的平台上，顺丰也一直是深度参与的，毕竟一个“顺丰包邮”就能够将网点的服务上升一个档次，而且对于生鲜品类来讲，顺丰速度一直是商家不二之选。

而且，顺丰从来没有放弃对于电商件市场的“争夺”，电商市场也一直是顺丰的主战场之一。其实在二季度的时候，随着电商快递的逐渐回温，顺丰就对电商件市场产生过一次震动。

5月份，顺丰针对“特定市场和客户”推出了特惠专配产品，而这个经济板块的新业务，填补了原有价格区间空白，基本上与3C数码、家电、服饰等线上品类向契合，也被认为是顺丰用自己的“产品力”与“通达系”快递在电商件市场的一次“正面刚”。

顺丰“刚”出了电商市场的突破口。

这一次顺丰的“下沉”，快速抢占市场份额，特惠专配在短期内单品日件量就突破了150万票，让顺丰的快递业务量稳步提升，不仅在营收方面跑出了“顺丰速度”，还让顺丰的市占率从5月份的6.6%提升至9月份的8.1%。

而之所以说是震动，是因为在特惠专配这款产品上，顺丰并没有额外投入人力、运力资源，而只是通过提升运力等存量资源的使用效率，就实现了降本增效。

这就是顺丰的竞争力。

03

“术业有专攻”

一个做了减法，一个做了加法，但是双方“联姻”本身还是1+1>2。

事实上，将运营多年的自建物流关停，需要的是莫大的魄力的，但是如果仔细想来，电商出身的唯品会，在“品牌特卖”上是专业的，3.4亿的注册用户和日均百万的订单量，承认了这份专业。

想用自建物流来补快递短板，莫不如直接找来一块长板。

顺丰恰好就是一块长板。

毕竟顺丰有着更加集约和高校的物流网络，而且随着物流行业发展速度的提升，规模效应已经越来越强了，而对于发展到今天的物流行业来讲，“强者恒强”的马太效应也会越来越明显，其实凡客的如风达的例子并不久远。

这正应了那句老话：术业有专攻。

现在，放弃了自建物流的唯品会，避免了直面快递业激烈竞争的残酷局面，将更多的资本和精力参与电商市场的竞争，而在电商竞争中的物流环节选择顺丰作为“搭档”，来凸显自己的速度和服务。

顺丰取代品骏拿下了唯品会日常订单、退揽件等的业务量，还能弥补品骏运力不足时需要弥补的业务量，据估算，2019年这些订单数量近6亿，这是非常可观的，可以占到顺丰总业务量的15%，而这部分业务持续贡献的利润，还能够成为再次提升速度和服务的动力源。

而且，虽然品骏终止了，但是顺丰还是很欢迎品骏的快递小哥们，加入顺丰的。送快递，小哥们也是专业的。

于是，做减法的唯品会，选择了顺丰的专业，而做加法的顺丰，也接受了唯品会的一片赤诚。消费者和投资者乐见，这样双赢的合作模式也就顺理成章了。

而更为可贵的是，顺丰和唯品会探索出来的合作的模式，专业化和规模化，能够物尽其用。

对于电商平台，无论是老牌电商还是新型的垂直电商，将物流交给顺丰这样的具有多层次、多形态又专业化规模化的独立物流企业，将是一种经济的选择，也是一中必然的选择。

当然，这也只是一个开始。

大戏鸣锣，开场只是铺垫，好戏还在后头呢。

撰文| 连东

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收下唯品会的快递业务后可以让顺丰的营收、盈利大涨！

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顺丰拿下品骏后，业务量将有一个非常明显的增长，期待顺丰早日达成200亿美元年营收目标。

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唯品会放弃自营 员工可申请调至顺丰或转岗、离职
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原标题：唯品会放弃自营 员工可申请调至顺丰或转岗、离职 来源：中国贸易经济网

11月25日，唯品会正式宣布与顺丰达成业务合作。即日起，唯品会将终止旗下自营快递品骏的快递业务，并委托顺丰提供配送服务。唯品会在官宣中表示，将与顺丰紧密合作，以确保用户订单的无缝衔接与快递服务的顺利过渡。

国内自建物流的电商平台，以京东和唯品会为主。唯品会断腕自投他人怀抱，是何原因?品骏快递将何去何从?目前，唯品会官方暂无更多消息透露。

营业收入超百亿的快递巨头

针对与顺风的合作，唯品会董事长兼首席执行官沈亚有一个简断的表态：通过这次的业务合作，我们可以提高物流效率，降低履约费用，保障最后一公里配送服务，持续提升用户的消费体验。对此，业界解读认为，唯品会此次整合正是出于降费的考虑。

品骏快递成立于2013年。天眼查数据显示，目前品骏通企业管理咨询有限公司为品骏快递唯一股东，沈亚持有该公司65%的股份，另一名唯品会创始人洪晓波则持股35%。品骏快递官网信息显示，其是唯品会全资控股的一家直营快递公司，快递主营业务包括快递、零售、干线运输、营销传媒、航空货运、仓储管理等业务，注册资本10亿元。

目前，品骏快递配送范围已覆盖中国大陆31个省级行政区，并拓展韩国、美国、法国、德国、日本等国家的海淘和跨国配送业务。

公司简介显示，品骏快递在全国设有6大仓储中心，自建网点4000余个，现有员工30000余人，年投送包裹超2.9亿件。预计今年底，公司员工将突破80000人，营业收入超过100亿元。

3年前签约将全国总部迁入重庆

2017年，唯品会高级副总裁、品骏总经理唐倚智在接受采访时表示，虽然品骏快递是唯品会的自建物流，但双方均为独立法人、实现单独核算。品骏快递目前已初步实现盈利，不排除在未来谋求独立上市。公司将积极拓展非唯品会业务，以开放合作、互利共赢的态度为其他客户提供高品质的物流配送服务。

2016年11月9日，品骏快递曾与重庆两江新区举行签约仪式，品骏快递全国总部项目将落户两江新区。签约内容为：按照未来5年在国内主板独立上市的步骤安排，品骏快递全国总部2016年从广州肇庆迁出，落户两江新区，同时作为上市主体所在地。

当时，唯品会物流地产商务总监武迪在接受采访时透露，品骏快递将在重庆设立前置仓，更加方便重庆市民今后在唯品会购物，提升物流效率和服务体验，实现货物24小时或48小时直达。

员工可申请调至顺丰或转岗、离职


此次调整后，品骏旗下数万员工如何处理?信息资料显示，届时品骏快递从业人员可申请调至顺丰工作或转岗、离职。

唯品会旗下七大仓储物流运营中心将无条件接受品骏快递从业人员的转岗申请，这七大运营中心分别位于：广州肇庆、湖北鄂州、浙江湖州、四川简阳、天津武清、辽宁沈阳和陕西西安。

对于不接受调整、转岗或主动申请离职的，品骏公司将依法支付经济补偿金。

昨日，唯品会方面表示，目前已基本实现内部库存管理系统与顺丰快递链路路径的打通。

而据这次官宣显示，顺丰与唯品会系业务合作，不涉及现金交易、不存在入股或者重组事项，更不存在顺丰收购品骏一事。

唯品会每天将约180万订单交给顺丰。之前，唯品会交给品骏快递的价格每单在8元以上，而顺丰以优惠电商价格(甚至每单低于4元)帮助唯品会降低物流成本。

电商市场竞争日渐激烈，唯品会此次重大调整，实属疼痛割爱。未来，其将专注于正品特卖或许让唯品会更有影响力。

文章关键词： 唯品会 顺丰

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唯品会宣布与顺丰达成合作 终止品骏快递业务

同花顺财经

发布时间：11-2607:03浙江核新同花顺网络信息股份有限公司
11月25日，唯品会宣布与顺丰达成业务合作。即日起，唯品会将终止旗下自营快递品骏的快递业务，并委托顺丰提供配送服务。

“我们很高兴能够与顺丰达成合作。”唯品会董事长兼首席执行官沈亚先生表示，“通过这次的业务合作，我们可以提高物流效率，降低履约费用，保障‘最后一公里’配送服务，持续提升用户的消费体验。”

这是唯品会自2018年下半年起宣布回归特卖战略中心后的又一次重大调整。据悉，此次自营快递业务调整符合集团的整体业务策略——提高物流效率，完善服务支持部门，为用户提供优质配送服务，在进一步专注品牌特卖核心业务的同时，降低履约费用，从而强化运营效能与盈利能力。

此前，唯品会单件物流成本高于行业平均水平，自2019年年初开始尝试使用社会化物流承接部分快递业务（JITX）以来，至Q3季度，唯品会实际履约费用和费率占比均有所下降，预计全面切换社会化物流业务后，唯品会单件物流成本有望继续降低。

终止品骏快递业务之后，唯品会如何保证之前一直宣称的快速退换货等用户体验？

对此，唯品会方面表示，“最后一公里”是消费者网购体验的关键环节，唯品会对物流合作商有明确的服务质量要求，设置配送时限、妥投率、投诉率等多项指标进行考核，以充分保障用户的优质消费体验。此次正式合作达成前，顺丰已经以唯品会JITX业务第三方物流供应商角色承接唯品会部分物流配送和退换货快递业务，目前已基本实现内部库存管理系统与顺丰快递链路路径的打通。

来源: 长江商报

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顺丰控股(002352.SZ)11月速运物流业务营收111.85亿元 同比增长24.97%

金融界

发布时间：12-1818:15北京富华创新科技发展有限责任公司
来源：格隆汇

格隆汇11月18日丨顺丰控股(002352.SZ)公布，2019年11月份，速运物流业务营业收入111.85亿元，同比增长24.97%；业务量5.68亿票，同比增长47.92%；单票收入19.69元，同比下降15.53%。

另外，供应链业务营业收入5.40亿元，同比增长575%。

营收合计117.25亿元，同比增长29.84%。

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A股第一家营收过千亿快递公司诞生 顺丰完美收官2019
2020.01.17 20:05:39蓝鲸财经
原标题：A股第一家营收过千亿快递公司诞生 顺丰完美收官2019 来源：蓝鲸财经

2019年收官，顺丰控股毫无悬念实现营收过千亿。1月17日晚，顺丰控股发布2019年12月快递服务业务经营简报，数据显示，2019年12月顺丰速运物流及供应链收入达到118.46亿元，同比增长33.31%，主要受惠于时效件产品，特惠专配及其他新业务持续保持较快增长。用月度数据口径计算，顺丰控股2019年全年营收突破千亿，达到1109.02亿元，成为A股首家营收过千亿的快递上市公司。

这一年，顺丰重新发力电商件市场，完善包括快运、同城急、供应链等多维度业务产品体系，增强整体战斗力，在充分竞争的快递市场，业务增长上演逆袭大战，王者归来。如不出意外，顺丰控股在2019年度营收或将超越日本YOMATO，位列全球快递公司第四。

顺丰双抢增量市场与存量市场

2019年快递全行业完成业务量635.2亿件，同比增长25.3%，业务收入7497.8亿元，同比增长24.2%。2019年12月份，快递行业仍然保持超过20%以上的行业增速，是少有的高景气行业。

12月，全国快递服务企业业务量完成67.3亿件，同比增长24.3%，业务收入完成772.2亿元，同比增长26.7%;“双 12 ”期间电商持续促销、直播带货爆发等，都为快递物流企业的业务增速做出贡献。根据国家邮政局数据，当日，邮政、快递企业共揽收邮(快)件4.01亿件，同比增长24.6%，再创历史同期新高。

图：顺丰2019年度月度业务量走势

而从顺丰2019年度公布的月度经营简报数据来看，受惠于时效产品、特惠专配及其他新业务的较快增长，顺丰控股2019年12月速运月度业务量达到5.84亿票，同比增长近60%，月度营收(含供应链业务)创出118.46亿元新高，同比增长33.31%，这是顺丰在2019年年内第四次月度营收突破百亿元。

图：顺丰2019年度月度营收走势

在增量市场保持高速增长的同时，2019年快递行业开启了更大规模的行业整合，中小企业的出场成为常态化，中信证券分析师甚至断言：2020年行业正式进入存量竞争的阶段。

事实上，在顺丰承接唯品会业务后，存量市场对顺丰业务增速的贡献十分明显。这一市场对顺丰而言，并不是简单贡献市占率的提升，更为顺丰提供了多层次产品在不同市场的竞争力，更提升了现有产能的利用效率。

品质价格决定成败

2019年度，快递行业虽然还保持着20%以上的快速发展，但是从行业集中度来看，龙头企业市占率持续提升，1―12月份快递品牌集中度指数CR8创新高，达到82.5，同比增加1.2%，而行业集中度的提升表明二三线快递企业的市场份额正逐步流向一线快递企业，而2019年大量二线快递企业退出行业竞争，行业逐步进入大企业竞争阶段。

大企业竞争年代，谁又将胜出?中信证券分析师认为，最终快递服务商选择权在电商商家手中，快递公司都是通过与电商商家直接谈合同的方式与电商商家签订订单，平台在过程中的影响有限，最终电商商家仍是根据服务质量和价格选择快递企业，是市场化的竞争。

伴随着顺丰服务体系的完善，快运、供应链、同城急送等新业务逐步完善，顺丰整体运力增强，通过大数据、科技水平的提升，伴随着愈来愈强烈的市场要求，顺丰一直低调的电商件业务迎来了一个合适的发展时期。

随着顺丰接手唯品会的“最后一公里”业务，顺丰发力电商件市场态势明显，长驱直入的态势下，业务量一路高歌猛进，连续5个月量件增速超过行业，上演完美逆袭。

图：快递行业业务量与顺丰月度业务量同比增幅对比图

作为独立第三方物流，顺丰凭借其品质优势、丰富的产品线，多层次的价格体系，全球化的业务布局和多元化业务体系，在综合优势上，国内企业无出其右。

供应链业务助力中国企业”走出去”

值得注意的是，披露的12月份度数据中，顺丰供应链业务达到5.76亿元，增幅高达657.89%，供应链业务作为贯穿物流全产业链的灵魂业务，从单独披露至今，合计营收达到了47.59亿元。

能够取得如此耀眼的成绩，与顺丰在供应链业务上的密集布局密不可分的。从顺丰布局供应链业务伊始，到并购DHL供应链(中国)业务，成立“顺丰DHL供应链中国”公司，顺丰在供应链业务中未雨绸缪提前进行产业布局，到2019供应链业务开始呈现爆发式增长的态势。

在快消品及零售行业，借助顺丰大数据团队的能力和电商客户的服务经验，成功落地多个企业B2B/B2C融合仓库，开拓了新的业务领域。随着经济随着根据客户的定制化需求不断开辟新的航线，助力“中国品牌”走向全球。

顺丰作为国内规模最大的货运航空公司，飞机运力规模的扩大是顺丰航空服务能力提升的有力引擎，随着第58架全货机的引进，顺丰航空构建了布局全球供应链业务的坚实基础。

同时，顺丰航空的航线布局也已由国内延伸至东南亚、中亚与欧洲腹地，为顺丰航空持续挖掘快递航空市场价值、探索新兴航空物流发展模式提供了关键保障。2019年是顺丰航空成立的第10年，全球范围内的通航城市与地区也已超过60个，初步建成了具有全球服务能力的供应链体系，协同中国企业实现走出去的目标。

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公司]招商银行业绩快报：2019年净利润同比增长15%

全景网
01月17日 21:38
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原标题：[公司]招商银行业绩快报：2019年净利润同比增长15%

全景网1月17日讯  招商银行(600036)1月17日披露2019年业绩快报显示,该行2019年实现营业收入2697.5亿元,同比增长8.53%,实现归属于该行股东的净利润928.67亿元,同比增长15.28%。

其中,该行全年营收增速环比前三季度轻微收窄,不过全年净利润增速实现环比提升。2019年前三季度,招行实现归属于股东的净利润772.39亿元,同比增长14.63%。

截至2019年末,招行总资产达7.42万亿元,较年初增长约10%。其中,贷款总额较年初增长14.18%至4.49万亿元。此外,该行存款保持稳健增长,全年存款总额增加近4440亿元,达4.84万亿元。

资产质量方面,截至2019年末,招行不良贷款率仅1.16%,较年初显著下降20个BP,连续12个季度实现不良率环比下降。(全景网)

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2019年，招商局集团继续保持强劲发展势头，实现了新的跨越，各项经济指标再创新高：营业收入7177亿元，同比增幅10.4%；利润总额1625亿元，同比增幅12.0%，净利润达到1262亿元，同比增幅18.0%。截至2019年底，集团资产总额9.3万亿元。净利润与资产规模蝉联央企第一。集团已连续15年获***国资委ZY企业经营业绩考核A级和连续5个任期“业绩优秀企业”。在2019年7月发布的《财富》世界500强榜单中，招商局再次入围，招商银行连续第八次入围，二者排位均较2018年有较大幅度的提升，招商局继续成为拥有两个世界500强公司的企业。2019年底，招商局集团获授“交通强国建设试点单位”，将极大助推集团交通板块的发展。