苏州中心2018年营业额超20亿

cc33322

哈哈哈哈哈，谈到外地都是德基，国金，谈到苏州就是永旺，这咋比。

wisenow

为rmb服务 发表于 2019-9-11 13:00
始终强调，苏州不是人多，而是人太少了！
人少，必然导致将来发展潜力小。
还有一点，规划里也是根据人口 ...

嗯，如果只靠所谓的高端产业，人口也就那么多了

大型制造业，国企央企，**单位，这些是苏州的短板

繁荣的商业靠的不是富豪大款，而是消费中产群体

alexarg

xxl0290126 发表于 2019-9-11 08:56
你到底去没去过园区永旺就在这信口雌黄？园区永旺周边一圈是成熟住宅区，每次去人都是爆棚

平时晚上停车位都挺紧张的。

Zoyidee

苏心作为旗舰商业招商确实不尽如人意，跟城西银泰差不多。

Zoyidee

苏州建筑密度太低了。核心区域大量五六层的住宅，容纳量极低。没人商业确实不好做。

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ymjing1982 发表于 2019-9-11 13:03
德基我去过，所以我才有底气说永旺人多。园区的商业过年都不关的，连邻里中心大年三十大年初一都到到处是 ...

说得好像我国年的时候没在园区待过一样，说话能不能实在点？
我想论坛里园区过年的人也大把人在，大家都明白过年的时候是个什么样子。

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ymjing1982 发表于 2019-9-11 13:07
你这条应该向江苏省**建议，发到这里除了显得苏州很Low之外并没有其它效果。谁都知道苏州是地级市，层级 ...

笑话，人少需要向省里建议？建议啥？建议省里给苏州派人吗？

luoluo16

cqlzcl 发表于 2019-9-11 10:29
我平时大部分时间在新区活动，龙湖、绿宝、还有浒关的永旺人气都还是可以的，但金鹰和美罗就差得多，尤其 ...

金鹰美罗还是以传统百货为模板，虽然现在也多元化了一些，但是设计业态等还是没有综合体丰富，应该算转型中吧

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wisenow 发表于 2019-9-11 13:19
事实上园区永旺人并没有少，平时逛永旺的没事也不会去苏州中心

最主要是影响湖东核心以及湖西，原来圆融那个江边城外烤鱼提前一个多小时排队，苏心一开马上空了。
永旺一个是外围了且在大量住宅区之间，另外一个是业态等完全是另外一个类型，受的影响是最小的。
同时，毕竟湖东新的住宅多，人口还是在慢慢增长，苏心刚开业那会，永旺是空了，然后慢慢的又恢复了。不过，周末停车到不要钱了，或许将来人多了后，还会恢复到停车收费。

zimmer89

为rmb服务 发表于 2019-9-11 12:50
说完全没受影响就是大话了，最简单的一点，原来他停车超几个小时要收费，苏心一开，周末改成随便你停！

哈哈哈，也对，不过这个是福利，蛮好

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wisenow 发表于 2019-9-11 13:25
嗯，如果只靠所谓的高端产业，人口也就那么多了

大型制造业，国企央企，**单位，这些是苏州的短板

其实最大问题，还是人均商业面积太大了。
原因也很简单，人口少，或者说商业面积多，另外还有一点就是各个都要搞中心，结果没有像中心。

zimmer89

ymjing1982 发表于 2019-9-11 13:35
这有一个作为移民城市发展和沉淀的问题，新苏州是个年轻的城市，几百万定居者都是外来的年轻人，以80后和 ...

非常认同。
苏州的人口年龄结构偏低，财富积累跟其他城市相比还差不少。

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ymjing1982 发表于 2019-9-11 14:20
实不实在，我邀请你明年大年初一上午来永旺看看就知道了，光耍嘴皮子没用，眼见为实。我是今年大年初一带 ...

大年初一你找个小三线城市的商业人体都人满为患，有啥稀奇，各类小店都关门，只能往不关门的地方去。
今年我过年就永旺吃过饭，过年的时候园区绝大部分商业都关门，剩下几个寥寥无几开的，永旺也就三千来个车位，而且五楼停车场常年不开的，能有多少人？
大客流的都不是靠小车的，两趟地铁就能带来那么多人。

石堤

为rmb服务 发表于 2019-9-11 14:36
其实最大问题，还是人均商业面积太大了。
原因也很简单，人口少，或者说商业面积多，另外还有一点就是各 ...

所以要吸引人口，但是近几年房价猛涨对人口吸引力降低

paul1018

cc33322 发表于 2019-9-11 13:25
哈哈哈哈哈，谈到外地都是德基，国金，谈到苏州就是永旺，这咋比。

现状如此，拿不出像样的旗舰商业，只能尴吹永旺，每次一讲到商业总提永旺，无语了。我还是期待美罗、苏州中心和华贸能够做强做大，苏州真正的商业龙头还得看这几家