2019年9月4日武汉新闻汇总

卡卡的爸爸

Scott.悦 发表于 2019-9-5 05:38
有一说一，一两小时航班配正餐确实不现实，起飞怎么着也得30分钟才到巡航高度，降落也是提前20分钟左右准 ...

主要是习惯了之前发餐的模式。我也觉得不应该发，但是我认为不发不是安全问题。
坐飞机，不是为了那个简餐，里面没啥内容，如同鸡肋。大多数时间，发餐的时候，真的是打扰我休息，快睡着了，发餐被叫醒，发完收完有没有多少时间睡觉。
倒是建议，谁想吃饭，在登机时候，把餐食发了，比飞行过程中发好多了

hap77

anson908 发表于 2019-9-4 08:12
天际线刷屏了，
城市大片天天上演

武汉，每天不一样。

hap77

rollin128 发表于 2019-9-4 20:30
长江日报-长江网9月4日讯9月4日长江日报-长江网记者从湖北出入境边防检查总站获悉，今年7月1日至8月31日， ...

7/8两月，都没公布具体客流量，也不知道啥情况

hap77

Scott.悦 发表于 2019-9-5 05:38
有一说一，一两小时航班配正餐确实不现实，起飞怎么着也得30分钟才到巡航高度，降落也是提前20分钟左右准 ...

国内一小时的航班，有的连卫生间都不开放。

420107的卡号01

Scott.悦 发表于 2019-9-5 05:38
有一说一，一两小时航班配正餐确实不现实，起飞怎么着也得30分钟才到巡航高度，降落也是提前20分钟左右准 ...

国外不少航司确实短途发正餐，比如海湾那几个国家互相飞的航向很普遍，短途航线不要求飞到30000英尺的

Scott.悦

sunnyao11 发表于 2019-9-5 08:16
事实是，国外航司起飞10-15分钟就开始服务的可不少，而且不局限于两舱

话说回来，现在连京沪航线的两 ...

这个也看巡航高度和航路天气情况吧。
倒不是为航司开脱，但个人认为空域限制导致的可用航路少可能也是一个原因。可用空域少—有限的航路拥挤—遇到恶劣天气绕飞余地不大—航程中安全带灯亮起的时间更长。

不过我同意楼上的看法，这不是服务水平降低的理由。三大航的服务水平差不是在哪一点上...是全线的差。
各地都搞保护主义的结果就是竞争聊胜于无——国航的服务差吧，但扛不住人家北京出发放行率就是高。咬着牙坐吧结果能干出远机位+不开空调的操作，确实无力吐槽。

P.s：说到京沪快线，还好东航最后保留了首都机场的位子没有让国航通吃，不然....就真的是价高质次还没得选了

Scott.悦

420107的卡号01 发表于 2019-9-5 20:53
国外不少航司确实短途发正餐，比如海湾那几个国家互相飞的航向很普遍，短途航线不要求飞到30000英尺的

国外这个范围太大了。
不说东亚和中东那些一线，三大航能先做到欧洲主要航司的水平就谢天谢地了。

真要比烂也有一大票，北美也是国外，人家就是公交车，不存在服务....