2019年9月4日武汉新闻汇总

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武汉天河国际机场9月4日出港航班计划架次

当日计划出港：300

当日计划进港：305

合计：605班




武汉地铁昨日客流9月3日，

客运量（含换乘）为336.71万乘次

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人民日报头版“重温嘱托看变化”专栏聚焦
武汉：研发生产我们自己的品牌产品
    “我们端的这个饭碗，一定是我们生产的粮食，自力更生的精神什么时候也不能少”，走进武汉重型机床集团公司展示厅，墙上一行大字格外醒目。

    “2013年7月，XXX总**来到武重集团考察，强调要大力发扬自力更生精神，研发生产我们自己的品牌产品。”武重集团****杜琢玉说，6年来武重凭借自主创新，先后研制出一批重点领域的高端装备，在多个领域实现进口替代。

    从武重的机床生产车间到东湖高新区（也称光谷）展示中心，从长飞光纤的拉丝车间到武汉新港的集装箱码头，XXX总**6年内两次考察武汉，就强化创新体系和创新能力建设，推动科技创新和经济社会发展深度融合作出一系列重要指示。

    近日，记者沿着XXX总**的足迹一路回访，深切感受贯彻落实XXX总**嘱托，江城涌动着澎湃的创新动能，努力实现高质量发展。

    “大国重器”握在了自己手里

    拉丝、退火、冷却……光谷的长飞光纤生产车间里，光纤预制棒在2000多摄氏度高温炙烤下，变成发丝般粗细的光纤，整个过程不到1秒。

    XXX总**2013年7月到光谷考察时，详细观看了光纤通讯等创新成果展示，指出在科技创新上要有自己的东西。长飞光纤总裁庄丹当时就立下目标，2020年实现预制棒、光纤、光缆市场份额全球第一。“这些年来，我们的技术人员夜以继日开展创新试验，终于在大预制棒技术上实现了突破。不仅实现了这个目标，而且提前了4年。”

    “不断创新，才能走在前面。”庄丹说，耗时7年，长飞光纤率先在国内研制出G.654.E光纤，拥有更低的衰减系数和更大的有效面积，特别适用于5G网络传输。目前已成功应用在京津济宁陆地干线，成为中国企业从跟跑到并跑再到领跑的生动案例。

    同样位于光谷的烽火科技集团，XXX总**2018年4月曾到这里考察企业创新发展情况。为全力打造信息通信领域的“大国重器”，烽火科技与大唐电信于2018年7月联合重组，成立中国信息通信科技集团。

    “总**指出，企业必须在核心技术上不断实现突破，掌握更多具有自主知识产权的关键技术，掌控产业发展主导权。”中国信科总工程师余少华始终牢记XXX总**的嘱托，特别是近一年多来，中国信科不断加快科研攻关步伐，持续冲刺，“三超光传输”技术持续保持国际领先水平。

    全流程5G智能制造生产线、商用100G硅光收发芯片、具有完全知识产权的红外探测器芯片、9纳米光刻试验样机……近年来，光谷企业专利申请量年均增幅保持25%以上，已成为中部地区创新高地。

    “写在大地上”的论文越来越多

    “这些工业级3D打印装备，全部是我们自主研发生产的，已经出口到美、英、德等十几个国家。”在华中科技大学材料成形与模具技术国家重点实验室，教授史玉升向记者介绍。

    2013年7月，XXX总**到光谷展示中心考察时指出，一定要坚定不移走中国特色自主创新道路，培养和吸引人才，推动科技和经济紧密结合，真正把创新驱动发展战略落到实处。

    在史玉升的积极奔走下，第二年华科三维科技有限公司成立，开启了工业级3D打印技术产业化之路。

    “正如总**在多个场合强调的，广大科技工作者要把论文写在祖国的大地上，把科技成果应用在实现现代化的伟大事业中。”史玉升介绍，短短5年时间，华科三维研发的大型复杂陶瓷零件3D打印装备已处于世界领先水平，并制造出行业领先的直径1.6米大尺寸复杂结构碳化硅陶瓷零件。

    将论文“写在大地上”的，还有2007年回国创办锐科光纤激光公司的闫大鹏。2013年锐科激光研制的国产首台万瓦连续光纤激光器与国外先进水平已实现“并排跑”，某些技术指标超过国外同类型产品。如今公司又研发出2万瓦连续光纤激光器，使我国成为第二个掌握此项高端技术的国家。

    突破“卡脖子”技术的背后，是由国际国内高端专家人才领衔、一批“80后”“90后”博士担纲的研发团队。

    总**强调，要把科教优势、人才优势转化为推动长江经济带的发展优势。光谷目前集聚了以4名诺贝尔奖得主、58名中外院士等为代表的大批高端人才，重点打造光电、生物等8家专业工研院和联影医疗、高德红外等2家企业工研院，建成一批大学科技园和60家孵化器、103家众创空间，每年吸引20多万科技人员创新创业，日均新增科技型企业98家。

    黄金水道“中梗阻”正在打通

    武汉新港阳逻港第二期码头，两台塔吊正有条不紊地将500多个集装箱转载到一艘万吨级货轮上。

    “这批货物沿江而下，3到5天便可直达上海，换船后踏上‘海上丝绸之路’。”武港国际营运操作部经理余立麒说，现在几乎每天都有万吨级货轮去上海港，因为运输时间大幅缩短，越来越多企业选择将自己的商品从武汉港发往世界各地。

    2013年7月21日，XXX总**考察武汉，第一站就来到了阳逻集装箱港区。“当时大雨滂沱，总**卷起裤腿，打着雨伞，蹚着积水，了解港口货物吞吐量情况，让我们备受鼓舞。”回想当天的情形，余立麒仍难掩激动。

    “总**强调要大力发展现代物流业，长江流域要加强合作，充分发挥内河航运作用，发展江海联运，把全流域打造成黄金水道。这份嘱托我们铭记于心。”武汉新港管委会主任张林介绍，武汉整合长江中游港航资源，形成了以阳逻港集装箱为核心，全域重件、散货和液体等门类齐全的港口集群，集装箱吞吐量突破百万标箱，成为长江中上游第一大港，跻身世界内河港口第一方阵，成为服务长江流域经济发展、沟通全球物流集散的重要支点。这标志着长江黄金水道的“中梗阻”正在打通。

    从阳逻港到洋山港的“江海直达”航线，曾因船期不稳、运输耗时长而几停几开，不少企业货主无奈转向铁路和公路运输，物流成本大幅增加。为此，武汉新港联合多家部门对该航线的船舶运输、停靠、吊装、通关、检验检疫等各个环节作出细致规定，最终实现72小时准点直达。如今，这条航线已实现“天天班”，成为长江最繁忙、最稳定的品牌航线之一。

    中外运武汉公司船代部经理张广军算了一笔账：武汉至上海单个标准集装箱平均运价是公路运输成本的1/8，铁路运输成本的1/3。

    随着黄金水道的畅通，武汉港的市场腹地越来越大，“拉下水、送上船”的货物越来越多。如今，武汉港的服务范围拓展至内蒙古、甘肃、陕西等地，“朋友圈”已遍及全球，西可达西欧、中亚，东可抵日韩，南可抵东盟，成为中西部最佳“出海口”。

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迎军运武汉亮出俊朗轮廓线

    城市天际线出现美丽彩虹，雨后初霁的武汉美如画

    长江日报记者任勇 航拍

    水岸线清爽了，山脊线亮丽了，天际线刷屏了……

    一城江水半城山，武汉这座城得天独厚，伴随时代奋进的脚步，城市展示出最美的成色。

    “长江大保护”深入人心，岸线优化调整、提升综合环境……武汉人脚踏实地干起来，这是城市对人民的回答。

    美丽的武汉也向世界敞开胸怀，武汉军运会日益临近，来自世界各地的朋友将汇聚到这里。当他们徜徉于大江大湖之间，处处皆可入镜的武汉之美将被传得更远、更广。

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水岸线清爽了，
市民与长江更亲了

    码头优化调整后，江面开阔起来，水面变得干净，岸坡变得整洁

    长江日报记者陈卓 摄


    长江左岸观光道更为开放、敞开的水岸空间引来无数游客

    长江日报记者苗剑 摄


    东湖绿道水岸线越来越靓丽，游人或漫步或骑行，或躺在湖边草地上小憩

    长江日报记者任勇 摄

    武汉因江得名，依江而兴。汉口江滩曾是国内著名的码头，在武汉近代发展史上留下浓墨重彩的一笔。

    不过，随着城市的发展，这些老码头、老船厂的功能逐渐衰落。过去从王家巷码头到武汉科技馆23码头，大约2公里路程，密密麻麻排着近20个码头。几乎每个码头在江边停有趸船，船身大多油漆斑驳，船上的铁皮房屋，破旧不堪，不仅侵蚀了宝贵的岸线资源，影响了城市滨江景观，与城市社会的发展不相称，也让市民临江难亲江。

    在长江大保护的大背景下，在两江四岸江滩综合整治的基础上，针对长江岸线多年来的乱象，2018年12月15日，武汉以雷霆万钧的气势打响了两江核心区港口码头优化调整战役，对两江核心区103个码头进行科学性、系统性的优化调整。

    水岸线露出了她的小蛮腰

    长江段最大的油码头、武汉段沿线及靠晴川桥一带的十多个水上加油站码头陆续迁离；武汉唯一的汽渡航线停航，滨江苑码头、铁机码头被拆除；百年王家巷轮渡码头落幕合并……开启码头优化调整，武汉不破不立。

    2日下午，长江日报记者乘坐快艇，再次来王家巷江滩和汉阳晴川阁码头。沿着堤边道路朝上游一路走，码头上十分整洁，江面开阔起来，水面变得干净，岸坡变得整洁，来健身散步的市民也越来越多。

    汉水在南岸嘴缓缓流入长江，从汉江到长江，岸线成一条S形的造形。原来岸边码头林立，水岸线显得十分臃肿。如今，S形水岸线露出了她的小蛮腰，婀娜多姿。

    目前，武汉已完成长江和汉江核心区港口码头的资源优化调整，核心区基本实现了无货运、船运码头，公务码头、两江游轮及知音号等旅游码头实现集约化运营。

    江滩亲民惠民成全国最大滨水公园

    水面恢复开阔，岸上也染上绿色，如今的江滩变为百里画廊。

    在青山，百年武青堤变身缓坡公园，满眼青翠，漫步堤顶，透过观江通廊，长江美景一览无余；汉阳江滩新建的观江亭刚一亮相便成了市民游客打卡的网红地……从最初的龙王庙险段整治到现在正在推进的八铺街、洪山江滩建设，如今的江滩长度已突破至64公里，长江主轴岸线初展城市滨江生态都市画廊景观。

    入夜时分，龙王庙亲水平台上，总有三五成群的人们悠闲漫步，孩子们在旁嬉戏，家长脸泛笑意。

    武汉江滩，已变身亲民惠民的全国最大滨水公园。

    市民说

    武汉美丽水岸线引老外赞叹

    8月30日清晨，家住硚口、73岁的吴又平和老伴傅纯秀来到崇仁路闸口的江滩码头，站在江边眺望远方。

    吴又平是汉江段最后的“水上人家”的船主，拥有一艘趸船和码头。在岸线优化调整工作中，他主动配合，将趸船妥善迁移处理。

    “现在江面变开阔，岸线变美。”吴又平感叹“搬家值得”。

    市民喻忠新自小住在武汉关临江巷的他，一有空就会带孙子到江滩放风筝。“以前就是道堤，根本不敢想象还能在这儿游泳、放风筝、看电影、慢跑。”他说，对比从前，现在与长江更亲近了。

    “两江四岸是武汉得天独厚的自然资源，也是这座城市最灵动、最耀眼的区域。” 武汉市江滩管理办公室职工张姝十分自豪。她认为，静的滩、动的水，平整清朗的岸线已成为让不少外地人惊艳的武汉美景。

    新西兰18岁小伙里安·莫隆尼参加了第45届国际渡江节，在武汉所见所闻令他深感不虚此行，在欣赏了武汉两江四岸的迷人夜景后，他直呼：“没想到武汉拥有这么美的水岸线！”他说，一定要推荐更多朋友来武汉看一看。

    寻找武汉水岸线上最美的“星”

    武汉水岸线变得越来越清爽了，当你徜徉城市水岸线，哪里最让你心动？今起，长江日报请市民推荐、寻找武汉水岸线上十颗最美的“星”。它可以是水岸线上的一处地标建筑，也可以是一处标志性的景观。

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天际线刷屏了，
城市大片天天上演

    城市高楼一次次刷新武汉天际线。图为汉口金融街和武汉中山公园

    长江日报记者任勇 航拍


    武汉长江两岸天际线的灯光秀吸引八方来客

    长江日报记者詹松 摄


    武汉大道拆除广告牌后，天际线越来越清爽

    长江日报记者任勇 摄

    这个夏天，在蓝天白云的映衬下，武汉的天际线频频刷屏。由摩天大楼与城市景观勾勒出的最美轮廓如音符律动、如大片上演，让这座城活力四射。

    从楼顶满眼招牌到“最美天际线”

    现在，无论身处武汉哪条道路，举目远眺，映入眼帘的天际线令人感觉清爽、大气和亮丽。家住武昌中南路的冯女士感慨：“以前这里各种广告牌林立，除了楼身挂满招牌，楼顶也竖了各种大字，杂乱无章，一点也不好看。现在楼顶广告清除了，楼身广告牌也规范了，这条街就像‘洗了脸’，突然感觉变干净了。”

    现在如果要评选摄影爱好者最喜欢拍摄的“网红”地点，莫过于武汉长江两岸的天际线，白天，它清爽大气；夜晚，它璀璨绚烂。

    范先生退休后一直在学习摄影，只要天气好，他便背着相机去江边拍天际线。“我还记得，武昌江边过去竖着很多大广告牌，现在逐渐清除了，楼顶广告也没了，现在取景，真是处处都是好作品。”范先生说，作为一名老武汉人，他是亲眼看见武汉一天天在改变，变得更加整洁，更加美丽。

    从去年到今年，长江日报记者全程跟踪广告招牌整治提质工作。去年7月16日，全市启动户外广告门面招牌规范提质后，各区迅速行动，拆除违法户外广告，整治规范门面招牌，美化城市立面空间环境，重塑“最美天际线”。

    长江主轴天际线10年“长高”百余米

    3日上午，记者从武昌江滩眺望汉口，长江对岸摩天大楼林立，天际线高低错落，起伏有致，好似跳动的音符，极富张力和韵律。回看武昌江滩附近，华中第一高楼——武汉绿地中心刷新了城市天际线。

    过了江，从晴川桥下沿着沿江大道，向长江二桥方向边走边看。打围的复地汉正街东片，已经规划了由高楼群组成的“蜂巢城市”。据武汉市规划研究院规划师介绍，作为汉正街ZY服务区重要组成部分，汉正街东片规划以高端商务、现代金融、文化旅游为主要业态，将分期建设200多米至400多米不等的超高楼。

    沿江继续前行，336米的武汉长江航运中心项目主楼主体结构已封顶，建成后将成为长江中游最现代化、国际化、服务功能最完备的港务枢纽综合体。

    胜利街、五福路、四唯路合围的地块，将崛起一座与对岸武汉绿地中心高度相当的综合体，形成“H”形“大门”横跨长江，被誉为“长江之门”的这一奇观又将是怎样的一番壮景！

    汉口永清片，商务综合区项目A地块A1塔楼核心筒日前封顶，高349.3米，预计2020年建成后将高达436米，成为长江左岸金融新地标。

    武汉市规划研究院主任规划师望开磊介绍，武汉长江主轴两岸的天际线核心段定位为集自然生态、历史人文、现代都市多元界面交相辉映的多彩画卷。左岸以汉口租界建筑为特色，右岸以黄鹤楼中式传统建筑为特色，两岸对话对比、交相辉映。

    自上世纪90年代，武汉城市天际线不断拔高，近10年来，武汉城市天际线更是“长高”百余米，据统计，武汉目前建成封顶的超过200米高楼将近50座，而近三年建成封顶的数量就超过了总数的一半。

    市民说

    在高楼上远望城市天际线像一部大片

    土生土长的武汉人张鹏今年38岁，是一名工程师，于2006年创办了“武汉摩天高楼建设”群。他告诉记者，这几年武汉城市天际线在密度和高度上都有新突破。“这些年长江主轴上的超高建筑的规划建设，使得武汉城市天际线增彩不少，整个城市现代气息逐渐浓厚，有了大格局。”

    家住汉口江边的19岁武汉伢王良圆，对于天际线的“刷新”有着深刻的感受：“我经常会和伙伴一起爬楼拍照，武汉的摩天大厦几乎爬了个遍，在高楼上远望城市天际线，就像大片。”

    寻找武汉天际线上最美的“星”

    武汉天际线变得越来越美了，当你眺望城市天际线，哪里最让你心动？今起，长江日报请市民推荐、寻找武汉天际线上十颗最美的“星”。它可以是天际线上的一处地标建筑，也可以是一处标志性的景观。

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湖北发布“产业地图” 十大重点产业这样布局
发布时间：2019年09月04日07:14 来源： 湖北日报
湖北日报讯（记者吴文娟、通讯员周志清、实习生余欣然）湖北未来产业的聚焦点在哪里？17个市州如何根据资源禀赋、因地制宜找准位置、构筑各具特色的产业优势？9月3日从省经信厅获悉，《湖北省“一芯两带三区”布局产业地图》日前正式出炉，这份描绘湖北未来产业发展的布局图、作战图，将为湖北制造迈向高质量发展提供行动指引和动态导航。

产业地图分为三部分，即湖北省“一芯两带三区”总体产业格局图、湖北省“十大重点产业 ”布局图、百家产业集群分布图。从产业和区域两个维度，21张产业地图全景式、可视化呈现，描绘了全省制造业发展“现状图”，勾勒出全省先进制造业集群建设及制造业高质量发展的“未来图”。

总体产业格局图中，“一芯”依托四大国家级产业基地和十大重点产业，大力发展以集成电路为代表的高新技术产业、战略性新兴产业和高端成长型产业，打造一批世界级先进制造业集群；“两带”以长江、汉江为纽带，打造长江绿色经济和创新驱动发展带、汉孝随襄十制造业高质量发展带；“三区”围绕区域协同与产业集聚，推动鄂西绿色发展示范区、江汉平原振兴发展示范区、鄂东转型发展示范区竞相发展，形成全省东中西三大片区高质量发展。

“十大重点产业”布局图，对集成电路产业、地理空间信息产业、新一代信息技术产业、智能制造产业、汽车产业、数字产业、生物产业、康养产业、新能源与新材料产业、航空航天十大重点产业在全省的区域产业链布局及重点企业分布进行梳理和可视化呈现，直观呈现每个产业在全省范围的重点企业、国家示范基地等产业资源分布。

百家产业集群分布图，则对全省重点产业集群按照产业类型打标分类，可视化呈现全省产业集聚情况及产业链环节的地理分布。

省经信厅有关负责人介绍，“湖北产业地图”不是对全省产业进行简单的“分区”和“排队”，而是按“全产业链、全地域、全要素”精准、具象谋划全省产业地图，为17个市州错位竞争以及制造业集群发展提供科学指导和依据，促进区域协调发展、错位发展、有序发展，形成高质量发展的重要助推力，助力全省产业在高质量发展的竞争中抢占制高点。

十大重点产业这样布局



图为：“一芯两带三区”布局示意图

湖北日报全媒记者 吴文娟 实习生 余欣然

十大重点产业，在全省的区域产业链布局及重点产业分布如何？细看布局图，一目了然。

集成电路产业：以武汉为核心发展区，建设武汉国家存储器基地、武汉光谷集成电路产业园。以襄阳、宜昌、黄石、荆州、黄冈、随州、潜江、天门为发展区，重点布局光通信芯片、功率电子、车用元器件及配套产业等。

地理空间信息产业：依托武汉人才和产业优势，鼓励地球空间信息及应用服务产业在武汉东湖新技术开发区发展。

新一代信息技术产业：依托武汉东湖新技术开发区，建设国内一流光通信技术研发基地、新型显示基地、光纤光缆生产基地、国家网络安全人才与创新基地等，辐射带动荆州、鄂州、潜江等地区。

智能制造：以武汉、襄阳、宜昌为核心区，重点发展激光、人工智能、机器人等产业；以黄石、黄冈、荆州、孝感、随州为发展区，重点发展高端数控机床等智能装备。

汽车产业：以“汉孝随襄十”汽车产业走廊为基础，依托现有汽车产业及新能源汽车产业基地，在武汉、襄阳、十堰、黄冈、宜昌、孝感、随州、荆州等地布局汽车及零部件产业，在武汉、襄阳、十堰、孝感、荆州、潜江等地发展新能源汽车、智能网联汽车，在随州、孝感等地开发专用车、特种车。

数字产业：依托武汉软件新城、光谷创意产业基地、华中国家数字出版基地中心等一批数字经济、创意产业基地，在武汉集中发展数字基础平台、数字共享、数字应用产业；宜昌、襄阳、黄石等地依托智慧城市建设，开展云计算、大数据、软件服务等示范应用，布局数字产业。

生物产业：依托各地生物产业园区，在武汉布局发展生物全产业链；在宜昌布局生物制药、生物医学工程、生物农业等，建设国家仿制药生产基地；在鄂州发展生物制药、精准诊疗等；其他有条件市州发展生物制药、生物农业等。

康养产业：形成以武汉为核心枢纽，市州为重要节点，县市区为支撑的大健康服务网络体系和健康食品生产体系；鼓励湖北大别山区、武陵山区、秦巴山区和幕阜山区等自然生态禀赋好的地区建设一批康养旅游示范小镇、运动休闲特色小镇，支持有条件的乡（镇）建设一批温泉、爬山、食疗、养老等特色康养基地；沿长江、汉江支持沿线旅游景区提档升级，着力把湖北建成长江国际黄金文化旅游带核心区。

新能源与新材料产业：在咸宁、宜昌、恩施等地进行核电、页岩气等新能源开发；在咸宁、荆门、黄石、随州、恩施、潜江等地开发分散式风电，在黄冈、随州、襄阳、仙桃等地布局建设集中式地面光伏电站；在荆州、武汉、襄阳等地推动能源装备产业集聚发展；在襄阳、枣阳、随州、大悟等地建设风光互补+储能示范项目基地。

航空航天产业：以武汉国家航天产业基地为核心，武汉临空港经济技术开发区和武汉经济技术开发区为两翼，荆门、襄阳、宜昌、荆州为支撑，辐射推动航空航天产业集聚发展。

百家产业集群：构筑“湖北制造”竞争力

湖北日报全媒记者 吴文娟 实习生 余欣然

重点成长型产业集群，规模较大、集中度较高、成长性好、竞争力强，在产业公共服务平台、支撑体系和产业园区建设等方面有一定基础，对全省产业集群发展具有示范带动作用。百家产业集群分布图，对全省重点产业集群按照产业类型对标分类，可视化呈现全省产业集聚情况及产业链环节的地理分布，促进产业集群联动合作，科学高效配置产业资源，推进先进制造业产业集群成长。

翻开产业地图，110个全省重点成长产业集群星罗棋布，涵盖高端装备制造、显示及智能终端、新材料、电子信息、汽车零部件等领域。湖北日报全媒记者梳理名单发现，产业集群在我省分布情况为：武汉4个，黄石9个，襄阳10个，荆州11个，宜昌12个，十堰7个，孝感7个，荆门8个，鄂州5个，黄冈8个，咸宁12个，随州5个，恩施3个，仙桃3个，潜江3个，天门2个，神农架林区1个。如武汉市江夏区的高端装备制造产业集群、襄阳市汽车及零部件产业集群、宜昌市医药产业集群、黄石市电子信息产业集群等。“芯屏端网”万亿产业集群，以武汉为核心的“芯片-新型显示屏-智能终端-互联网”集群格局，使得湖北在新一轮信息技术革命浪潮中拥有较大的区域甚至全球竞争优势。

国家级新型工业化产业示范基地，以“两带”为主架构，重点发展电子信息、汽车、军民结合、船舶与海洋工程装备、化工、食品等产业。

省经信厅介绍，通过打造重点产业集群，建设一批国内外知名特色产业集群，力推我省产业转型升级和高质量发展。

“产业地图”如何出炉

湖北日报全媒记者 吴文娟 实习生 余欣然

产业地图是如何描绘成形的？

省经信厅介绍，去年底，该厅围绕“一芯两带三区”区域和产业发展布局，成立专题调研组，多次召开专题研讨会，编制出产业地图，将“布局图”细化活化实化为“施工图”。初稿出炉后，广泛征求了全省各地各相关部门意见。

据了解，产业地图是在系统梳理全省区域产业发展现状、抢抓国家重大战略机遇的基础上，对各区域未来产业发展趋势、发展优势和产业链环节、产业资源等各类发展要素进行有效整合，是在摸清全省制造业发展“现状图”的基础上，从产业和区域两个维度描绘全省先进制造业集群建设及制造业高质量发展的“未来图”，是细化实化“一芯两带三区”布局的参考性、指导性意见。

按“全产业链、全地域、全要素”精准谋划全省“产业地图”，突出产业协同，注重特色分工，破除地区之间的经济、政策、产业和要素壁垒，形成区域之间、产业链上下游之间协同效应，打造各具特色的区域发展板块和经济带，推进制造业高质量发展。

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从武汉出发，打造中国“桥”名片
发布时间：2019年09月04日06:53 来源： 湖北日报
湖北日报全媒记者雷闯通讯员张静刘佩娅实习生陈珏陈佩芸

【编者按】

地标，不仅是一种物理高度，更是一种精神高度。

新中国70年，荆楚大地上崛起了一批令国人骄傲的中华新地标：万里长江第一桥——武汉长江大桥，世界第一大坝——三峡大坝，缓解北方用水难题的世界壮举——南水北调工程……

助力经济，造福民生。这些地标性工程、项目，重构区域甚至全国经济、地理格局，成为新中国建设和中华民族复兴伟大征程中的一个个物理标志和精神标记，而为荆楚人民所自豪。

忆峥嵘岁月，只争今朝。湖北日报全媒记者兵分多路，采访这些工程项目的参与者，重温那段难忘的历史，回望时代的宏伟巨变，记录新中国的日新月异。

今起，推出“中华大地上的荆楚地标”系列报道，献礼新中国70华诞。

【地标名片】

武汉长江大桥

87岁的刘长元每天起床的第一件事，就是站在阳台上凝望车轮滚滚的武汉长江大桥。

老人一辈子参建了30多座大桥，心中最不舍的还是这座万里长江第一桥。从中铁大桥局退休前，刘长元特意买了一套毗邻长江的房子。

62年过去了，打通中国南北大通道的“万里长江第一桥”武汉长江大桥依然巍然挺立，每天通行火车约300趟、汽车约10万辆。

尽管眼下长江上已建起了140余座大桥，但每次走过武汉长江大桥，刘长元由衷地自豪：看，领跑世界的中国桥梁从这里出发、闪亮的“中国桥”新名片从这里起步。

一项技术创新，缩短工期两年

找出当年建设的资料图和老照片，刘长元的思绪一下回到了1955年。“当时，我刚刚大学毕业，分配到铁道部大桥工程局（中铁大桥局前身），参与武汉长江大桥桥墩建设。”老人清晰地记得，当时，长江两岸汇集了来自五湖四海、操着不同口音的数万名建设者，虽然每天工作十多个小时，劳动强度很大，但没有一个人叫苦叫累，脸上都洋溢着幸福的笑容。

因长江上无桥，数千年来中国南北交通在此阻隔。清末起，京汉、粤汉铁路的火车开到长江边，不得不停下以轮船摆渡。

上世纪50年代初期，刚走出战争的新中国百废俱兴，迫切需要打通南北运输大通道，重建中国经济；武汉三镇被长江、汉江阻隔，人民出行非常不便，也迫切需要一条过江通道。

在浩浩长江上建桥，这是亘古未有的壮举。武汉长江大桥项目，被纳入国家第一个五年计划的重点项目和苏联援华156个项目之一。

经过5年筹备，1955年9月，承担着国家使命的武汉长江大桥正式开工。大桥设计为8个桥墩，是工程建设最难的部分，刘长元有幸与全国桥梁精英和苏联专家一起，共同建设桥墩。

刘长元回忆，根据初步设计，桥墩建设采用世界桥梁建设惯用的气压沉箱基础，工人要到40米水深的江中作业，每次只能作业15分钟，不仅工期慢，对人的身体伤害也非常大。后来，在苏联专家西林的建议下，改为管柱钻孔基础。“这是一项全新的技术，在国际上是最先进的施工方法。”刘长元介绍，其原理是将空心管柱打入河床岩面，钻孔后注入混凝土，然后在表面上修筑承台及墩身，这样改水下施工为陆地施工，效率和安全水平大大提升。在苏联专家和中国桥梁建设者的共同努力下，原计划4年零1个月完工的武汉长江大桥，实际仅用2年1个月便建成。

中铁大桥局相关人士表示，这种工艺工法被掌握后，很快应用到南京长江大桥等一批桥梁建设上，并且不断完善、改进、创新，用于建设难度更大的跨江、跨海大桥。

频频刷新纪录，打造“中国桥”

“一桥飞架南北，天堑变通途。”

1957年10月15日，5万名群众走上桥头庆祝武汉长江大桥落成通车。此时，刘长元已被调往潼关建设另一座大桥，一个月后才返回武汉。“走上大桥的那一刻，我的心情无比激动，在桥上走了3个来回。”和无数第一次走上武汉长江大桥的人一样，自豪地合照留影。即便退休多年，同事、同学聚会时，他总是被“吐槽”：“你小子真走运，一参加工作就参建了武汉长江大桥，捞了一个‘第一’。”

载着旅客、载着各式货物商品，列车、汽车日夜不停穿过这座“新中国第一桥”。62年来，武汉长江大桥与后来修建的其他桥梁一起，将祖国大江南北紧紧地“系”在一起，助推着中国的繁荣与发展，成为荆楚大地上当之无愧的一张亮丽名片和中华地标。

这的确成为刘长元人生最大的骄傲：武汉长江大桥的建设，为中国桥梁建设积累了宝贵经验，培育了一批种子人才。改革开放后，跨江、跨海大桥建设如火如荼，难度也远远高于武汉长江大桥，各路建桥大军不断比拼，追求更多“第一”。

从南京长江大桥、武汉长江二桥到郑州黄河公铁大桥、杨泗港长江大桥……修建武汉长江大桥的中铁大桥局在祖国的大江大河上建起一座座斜拉桥、悬索桥、拱桥，不断织密交通路网，造福人民群众；从东海大桥、杭州湾大桥、青岛海湾大桥到港珠澳大桥、平潭大桥，伴随着改革开放的春风，中铁大桥局把中国跨海桥梁建设推向了崭新的高度，其规模之宏大、技术之复杂、设备之新颖、施工之先进，令世界惊叹。

60多年来，中铁大桥局已建成了3000多座大桥，同时在建170多座大桥，不仅数量全球第一，而且桥梁跨度等技术不断刷新世界纪录，成为名副其实的建桥国家队，实现了中国桥梁建设从学习到追赶再到领跑的华丽转身。

世界建桥看中国，中国建桥看武汉。

如今，以中铁大桥局、中交二航局等企业为主的武汉建桥军团，不仅修建了中国三分之二以上的大桥，还在孟加拉国、马尔代夫、坦桑尼亚等20多个国家和地区修建了40余座大桥。目前，世界排名前十的跨海桥梁，中国占6座；世界排名前十的悬索桥，中国占6座；世界排名前十的斜拉桥，中国占7座；世界排名前十的拱桥，中国占7座……

从武汉出发，“中国桥”已成为中国亮丽的世界新名片。作为新中国的标志性项目和奋进湖北、崛起中国的重要精神标志物，武汉长江大桥，它的地位无可替代。

anson908

天河机场暑期准点起飞率稳居全国第二
    湖北日报讯（记者刘宇、通讯员欧阳涛、邵子扬）9月2日，从民航湖北空管分局获悉，暑运期间（7月1日至8月31日），武汉天河机场航班准时起飞率平均达85.1%，同比提升近4个百分点，居全国第二、中部之首。
    航班放行准点率，即机场放行准点班次与机场放行总班次之比，是反映机场保障能力的一个重要指标。民航湖北空管分局相关人士介绍，今年暑期极端天气较往年增多，该局从流量管理、特殊情况应对、现场管理等方面制定了暑运保障工作方案，保障空管运行安全顺畅，航班准点放行、准时起飞比率稳步提升。
    据透露，由该分局、湖北机场集团等单位组成的武汉天河国际机场运行管理委员会已在暑运期间投入试运行，以应对超强台风、雷雨天气对航班运行和旅客出行带来的不利影响。该管委会即将正式运作，届时武汉天河机场驻场单位在应对航班大面积延误等复杂情况的协同运行能力将得到决定性提升，航班放行准点率有望进一步提高。
    据介绍，暑运期间武汉天河机场共计起飞降落航班35892架次,日均578架次，同比增长8.1%。单日航班量最高达到628架次，小时容量最高达47架次，创近年暑运新高。7月至8月，该局共保障湖北省及周边区域航班107832架次，日均1739架次，同比增长7.6%。

dasars

人日头版关注武汉，关注光谷！

inzaghi

anson908 发表于 2019-9-4 08:19
天河机场暑期准点起飞率稳居全国第二
    湖北日报讯（记者刘宇、通讯员欧阳涛、邵子扬）9月2日，从民航湖 ...

能多批点流量吗

长江大桥

人民日报是风向标，海外版也头版关注武汉，意义非凡！

巴山楚仁

长江大桥 发表于 2019-9-4 08:49
人民日报是风向标，海外版也头版关注武汉，意义非凡！

不要过于看中海外版，这些子报影响力有限，还是看本报吧。

巴山楚仁

anson908 发表于 2019-9-4 08:19
天河机场暑期准点起飞率稳居全国第二
    湖北日报讯（记者刘宇、通讯员欧阳涛、邵子扬）9月2日，从民航湖 ...

始终没有客流数据，其他数据却如此详实。

hohoho!

军运要来了，江边就三个高楼，还都修到半截子，真是的。

steven_ken

sunnyao11 发表于 2019-9-4 09:06
晚了，总菊大人们为了那个啥，上半年准点率不达到85%的一刀切，武汉是84.7%，每日航班量被强行削减3%（20 ...

其实跟当年高铁降速一样，是屁股决定了脑袋。
这些人的思想，远远跟不上当今我们所处的伟大变革的时代。归根到底，还是官老爷思想，不敢对自己的职责担当。