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发表于 2019-9-3 21:49:10
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本帖最后由 O9O 于 2019-9-4 08:42 编辑
所以一条路的生命周期,分三个层面,规划、建设、管理。
规划层面:有宏观的,等级、人车道规划、流量预判、管线走位这些是基本的,微观上,又是分为设计,具体到有城市设计:路缘石用什么形制,地域特色装饰要不要,人字沟要不要铺,路灯是什么设计,极简还是欧式,井盖要不要有设计,城市家具(垃圾桶、指示牌、护栏)要不要统一颜色,材质如何确定,要不要为未来设施进行预留,绿化方案符不符合街道气质,成本和美丽是否兼顾,都是要思考的,一条路除了市政设计,还有景观设计,园林设计,工业设计,平面设计,某些节点还要有艺术家创意来装点。设计是一种手段,更是一种能力,更是一种思维方式。被人设计,对于基础设施而言未尝不是它们福气。一条路体现的是城市精气神。人不会天天去公园,但在路上是肯定的,路美不美对城市有了初步印象。
建设层面:边边角角细不细致,能不能用先进的工具处理工程上的“死角”,接缝是怎么样做的,工艺又如何,能不能还原设计方案的意图,都考验建设水平,现场的施工文明怎么做的,有没有把扰民污染降到最低。这都要考虑。
管理层面:破损的市政设施,在建设阶段是否就和物资厂家保持联系,日后更换可以达到材料一致,一个路缘石的颜色能不能对的上号。
全部都要在主政者(建设者)的脑子过一遍,什么是工匠精神,什么是细致精致,无外乎于此。 |
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