【海西总部】福州12个企业上榜中国民企500强

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长乐漳港街道

街道文化中心

长乐漳港街道地处福州滨海新城核心区，新城用地征迁工作任务重。去年，漳港街道完成6729亩征交地任务。今年，漳港街道在滨海新城核心区交地任务2643亩，已完成交地2026亩。启动锦绣路、龙滨路、永亨路道路建设征迁工作，进一步完善街区路网。

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漳港海鲜楼

海滨沙滩，沿海防护林。

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福州海滨沙滩，远处是长乐机场。

飞机准备着陆，往机场方向飞行降落。

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长乐滨江滨海大道

观海平台入口

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福州机场地铁快线F1线，滨海段的滨海新城站——机场站区间（蓝框）线路。

福州机场快线F1线，滨海新城站——机场站（蓝框）之间距离9154米。

福州机场快线F1线（蓝线），海上渔村海鲜楼（蓝圈）。

海上渔村海鲜楼，滨海大道的地下规划机场快线F1线。

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长乐滨海大道，空中飞机飞向机场，地下规划机场快线F1线。


【福州长乐机场城际铁路F1线环评报告公示】
2019-05-02 16:01:47　 来源：福州日报微信公众号
　　福州至长乐机场城际铁路工程环境影响报告书(以下简称报告)全文公示，长达339页，这也是目前见到的关于福州机场城际铁路最详细的官方剧透。
　　根据报告，福州至长乐机场城际铁路设14个车站，全线串联晋安区、鼓楼区、台江区、仓山区、闽侯县、长乐区、滨海新城，建成通车后，福州中心城区30分钟直达滨海新城，去机场也更方便了。
　　报告的结论是，从环境保护角度分析，福州至长乐机场城际铁路工程项目是可行的。此外，报告里还透露了线路走向，可换乘5条地铁线路，总投资354.52亿元，起于福州火车站，经福州老城区、滨海新城、长乐机场，终于长乐大鹤站。
　　功能定位为福州市老城区与滨海新城核心间的快速交通走廊，串联福州火车站、长乐机场，增加综合交通枢纽功能，实现老城区30分钟直达滨海新城，为滨海新城发展提升动力。全线串联晋安区、鼓楼区、台江区、仓山区、闽侯县、长乐区、滨海新城，覆盖主中心城区传统服务发展轴、福州新区福平发展轴，快速联系主中心城区与副中心城区。
【超详细线路走向最新版本】
　　线路走向为沿华林路➤六一路➤过闽江➤南台大道➤过乌龙江➤过祥谦➤穿大象山➤福平南侧➤莲花山➤福海路➤机场高速。
　　报告中还有超详细版本！线路起于福州火车站南侧华林路上，在北二环东路北侧设福州火车站，车站南侧设交叉渡线，与1号线、规划线换乘；
　　出站后线路继续沿华林路往南敷设，之后向南转入六一路，在塔头路口南侧设塔头站，与4号线换乘；
　　在福马路口南侧设闽都站，站南侧设单渡线，与2号线预留换乘条件；
　　在国货路口南侧设国货路站；
　　出站后线路继续沿六一路向南敷设，下穿闽江，进入南台大道，在上三路口北侧设三叉街站，与1号线、规划线换乘，车站南侧设出入线接轨东升停车场；
　　在义序机场东北侧规划路口处设盖山路站(预留站)，预留换乘条件；
　　出站后线路继续沿南台大道敷设，在义序机场东侧拐入规划路向南敷设，并出地转为高架，上跨三环路，在帝封江设帝封江站(高架站)，设置避让线及折返线，与4、5号线换乘；
　　出站后线路上跨乌龙江，进入祥谦镇，在324国道路口西侧设置祥谦站(高架站)，车站西侧设单渡线，预留换乘条件；
　　之后向东采用越岭隧道下穿沈海高速、福厦铁路、福厦客专、大象山，出大象山隧道后线路转为高架，进入长乐，沿福平铁路南侧敷设，在福平铁路长乐站南侧设首占站(高架站)，设置避让线、单渡线、存车线，与福平铁路长乐站接驳；
　　之后线路继续向东高架敷设，下穿福州外语外贸学院，以越岭隧道形式穿越岱岭山，上跨福平铁路；
　　出岱岭山后线路继续往东敷设，下穿绕城高速后转入滨海新城，沿规划福海路向东敷设，在洽屿村西侧设滨海西站，车站东侧设置单渡线，与规划线换乘；
　　在规划福海路与201省道交叉口设大数据站，与规划线换乘;出站后线路向东沿规划路敷设，在沙尾村附近设滨海新城站，车站东侧设双停车线，与6号线二期换乘；
　　出站后线路由东往北转至滨海大道向北敷设，下穿203省道与机场高速后进入机场，设机场站，车站南侧设交叉渡线；
　　出机场站，线路向北下穿大鹤林场，在大鹤林场北侧大鹤车辆段内设大鹤站，车站南侧设置单渡线，车站北侧设出入线接轨大鹤车辆段，大鹤站站后预留远期延伸条件。
　　换乘地铁1、2、4、5、6号线，接驳长乐火车站！还预留了远期延伸条件！
【14个站点超详细信息曝光】
　　福州至长乐机场城际铁路全长62.4km，全线设车站14座(高架站3座，地下站11座)，其中预留车站1座(盖山路站)，还有超详细的站点介绍。
　　14座车站中，最短区间为闽都-国货路仅519米，最长区间为祥谦-首占约9.7公里。
　　全线设置一座车辆段，大鹤车辆段。一座停车场，东升停车场(地下停车场)。设主变电站3座(东升主变、首占主变、大鹤主变)。新建控制中心1座。
　　根据报告，线路采用地下+高架+路基敷设方式，其中：盾构隧道33.0km，高架段14.8km，山岭隧道12.5km，路基及U型槽段2.1km，
　　运营时间：每天运营18小时，本线运营时间由6：00至24：00，共18小时。城际铁路采用6辆编组市域A型车，列车最高运行速度为140km/h。
　　报告中还提到了运营时间和行车计划。初期2027年，全日开行列车112对；近期2034年，全日开行列车156对；远期2049年，全日开行列车232对。
http://news.fznews.com.cn/dsxw/20190502/5ccaa3ebd42b5.shtml

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福州机场地铁快线F1线环评公示，全长62.4公里，车站14座，A型列车时速140公里，全程30分钟

起于福州火车北站，覆盖福州中心城区传统发展轴。

终于福州长乐机场，拓展福州新区福长平发展轴。

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福州机场地铁快线F1线（红线），穿越闽江与乌龙江（蓝线），30分钟直达滨海新城

线路走向为华林路;六一路;闽江;南台大道;乌龙江;闽侯祥谦;福平铁路;长乐机场高速

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福州机场地铁快线F1线，14个站点信息。

区间隧道施工信息

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福州机场地铁快线F1线，14个站点周边情况。

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福州机场地铁快线F1线，大鹤车辆段（长乐区）平面图。

东升地下停车场（仓山区）示意图

全线设置一座大鹤车辆段，一座东升停车场(地下停车场)，设主变电站3座(东升主变、首占主变、大鹤主变)，新建控制中心1座，起于福州火车站，经福州城区、滨海新城、长乐机场，终于长乐大鹤站。

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福州机场地铁快线F1线，跨越闽侯乌龙江和长乐淘江，跨江段采用高架线路。

福州至长乐机场城际铁路全长62.4km，采用地下+高架+路基敷设方式，其中：地下盾构隧道33.0km，地上高架段14.8km，地下山岭隧道12.5km，地面路基及U型槽段2.1km。全线设车站14座，其中高架站3座，项目总投资354.52亿元，平均1公里造价5.68亿元，低于全地下线路的平均1公里10亿元造价。

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福州机场地铁快线运营时间：每天运营18小时，从早上6：00至半夜24：00。

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福州机场地铁快线，采用市域A型车，6辆编组，最高运行速度为140km/h。

建设工期4年半，计划2019年开工，2023年通车，行车计划：初期，2027年，全日开行列车112对；近期，2034年，全日开行列车156对；远期，2049年，全日开行列车232对。

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天津大学福州校区，规划面积2010亩，建设用地988亩，建筑面积65万平米，总投资60亿元。

一期项目为新加坡国立大学福州联合学院，一标段工程8月31日已动工，今年首届博士班9月已开学。