从潍坊轨道交通，看邯郸轨道交通

屌丝

容者方成 发表于 2019-8-26 10:15
他知道个屁，哪里本来就准备弄桥，暂时这样而已，等不到就评论，还预测，连1年都预测不到

单纯的不服，是不行地
我等你一年，看看那里没人管会不会疏通水路！看看会不会有规画桥出现！（当然了，看到我这个帖子强令整改不算）！

继紫广线之后，别让这个也打脸！！！
这四项你抵触任何一项都会被打脸，因为现实就是现实。不会因为个人对个人的情绪而改变！
跟你说哈，抵触现实不是聪明人的表现！不过话说回来，你抵触我没什么，问题是私下里自己可以反思下自己的知识盲区，不要学鸵鸟，把头往沙子里一扎：我看不到，你们都是胡说……

vvuliu

容者方成 发表于 2019-8-26 10:16
邯郸1000万人 都在城区？？
邯郸城区也外流？？

不看数字看什么？趋势和现实也要用数字说话。
邯郸城区人口增长是因为各县人口在流入以及永年 肥乡县改区，但是总人口外流的情况没有改变。
强调一下，邯郸市和潍坊市在规模上没可比性，邯郸市区和潍坊市区在规模上没有可比性。

屌丝

vvuliu 发表于 2019-8-26 10:47
不看数字看什么？趋势和现实也要用数字说话。
邯郸城区人口增长是因为各县人口在流入以及永年 肥乡县改 ...

然后呢？
共 党和国军在规模上也没可比性，最后谁赢了？

在轨道交通问题上，邯郸的争取力度远远大于潍坊，大出几个维度。这是不争的事实。
你不争取，规模大有什么用？

小虫图图

邯郸城市建成区很分散，不像潍坊那样，都聚集在一起了。这才是两者的本质区别。

小虫图图

屌丝 发表于 2019-8-26 10:50
然后呢？
共 党和国军在规模上也没可比性，最后谁赢了？

即便是邯郸轨道交通建成之后，你坐在邯郸地铁上，就会有种乘坐火车旅行的感觉。完全没有乘坐地铁的大都市那种压迫感。因为邯郸轨道交通，本身就是“城乡轻轨”，连接各个县城的。

容者方成

vvuliu 发表于 2019-8-26 10:47
不看数字看什么？趋势和现实也要用数字说话。
邯郸城区人口增长是因为各县人口在流入以及永年 肥乡县改 ...

我说城门篓子 你说xxxx
没办法，
我说的流通性是什么，

所谓客运数量，
石家庄把火车站弄到南边，把机场弄到北边，不是任何人都坐车到正定高铁站的，
怎么办， 石家庄有地铁 有公交啊 ，

流通性就加强了，
你能说是因为石家庄人口多了吗。

临沂是小商品集散城市，都做到世界级了，本身就形成了强大的人流，

当然这些前提条件就是经济好，

但不是说流通性就不能改，

人口是基础而已，

潍坊也好，临沂也好，邯郸也好， 人口都不是谁比谁强，
在这一点上为啥就面临不同的现象，

所以我说流通性，

邯郸要上地铁，就要三产进城，加强，另外要形成流动性，
当然这种流动性也不是强调故意让客运布置 变态，
比如浙江商贸城，就是流通性加强的一个表现，
比如西北角的汽车市场， 比如东北角的体育忠心，   这都是流通性的加强，


北湖的住房化，就会让过路过经济 变为过路经济

这也是流通性，

邯郸总体人口是外流的，但是城市市区确是在连年增长的，尤其是近几年，
以前邯郸人口流入和南北的城市没有太多优势，或者说优势就是一点点，
然而这几年，邯郸城市的流入人口是南北的10倍，
这是中心性和流通性加强的结果，

我说的总体目的是，

邯郸流通性要加强，要注意经济的这一层次，

跟你说的这一大堆有个毛关系，或者说有多大关系，

听不懂话 真是费劲，

吃点鳖，或者核桃啥地吧  或许有用

屌丝

小虫图图 发表于 2019-8-26 11:01
即便是邯郸轨道交通建成之后，你坐在邯郸地铁上，就会有种乘坐火车旅行的感觉。完全没有乘坐地铁的大都市 ...

如果1号线真的能是地铁并且直接连峰峰一期全部完成，那就不得了了。希望UCD能把直接到峰峰的客流预计准确，直接上地铁吧！

小虫图图

要是单单按照经济水平对轨道交通制式的影响，两个地级市没什么好讲的。如果按照城市结构，两个城市又不太一样。

小虫图图

屌丝 发表于 2019-8-26 11:04
如果1号线真的能是地铁并且直接连峰峰一期全部完成，那就不得了了。希望UCD能把直接到峰峰的客流预计准确 ...

应该是有地铁有轻轨的，混合的。那条成安到峰峰的7号线，肯定不是地铁吧？

洗锅先声

屌丝 发表于 2019-8-26 11:04
如果1号线真的能是地铁并且直接连峰峰一期全部完成，那就不得了了。希望UCD能把直接到峰峰的客流预计准确 ...

我感觉如果1号线直通峰峰修成地铁，那在北上广打工的峰峰籍小姑娘小小子回回来一大半儿，现在当务之急不但要预测现有客流，还要想好如何让这批人在邯郸市主城区就业，就业问题解决了客流不成问题。

容者方成

严格的说整个河北的人都在外流，但是不排除局部的增强，
为啥地区外流和城市增长不能划等号，

这是城市化区域化的结果，
经济发展，农村基本土地的限制，就决定了富余劳动力和希望改变生活的人向城市，向更大的城市流向，

于是，邯郸人口增多了，大城市人口也增多了， 县城人口也增多了，  然而地区人口确实在下降，这就是农村人进城的结果。

你拿地区人口来谈论轨道交通是不合适的，
城市轨道交通是城市市区通行，间接辅助过路通行，人流的基数还是城市居民的活跃度。

邯郸目前这种模式，四面建城，转圈工业区的模式，目的在于形成的是区块循环体系， 是很先进的体系，也是比较好的体系，

其他城市是因为比如西边大工业，东边大居住， 南边大交通，北边大物流 造成的城市病，为了结局这种城市病，于是产生了地铁这样的大运输。


如果经济好，又不挤，为啥要眼红他们的那些东西呢，

后发优势，是看到他们的问题，让我们避免这些问题，而不是学习他们的问题，

所以我相信邯郸的规划不是有多差，


你想想我们邯郸中华大街人民路 规划时期的眼界， 想想我们那个借道转弯， 我们的城市规划者没有那么差 好么

相信我

小虫图图

容者方成 发表于 2019-8-26 11:14
严格的说整个河北的人都在外流，但是不排除局部的增强，
为啥地区外流和城市增长不能划等号，

说的一点也没错，就是这样的道理！

小虫图图

屌丝 发表于 2019-8-26 11:04
如果1号线真的能是地铁并且直接连峰峰一期全部完成，那就不得了了。希望UCD能把直接到峰峰的客流预计准确 ...

即便是批准修建地铁了，那有些线路还是会建轻轨的。1～6号线是地铁，然后7、8、9号线是轻轨。

容者方成

小孩学走路要穿鞋，有人说买大点，要不然一长个，就会挤脚，会疼的，可是现在你不穿合适的鞋，穿大鞋 走路都费劲，   那你到底穿不穿鞋，

轻轨也好，地铁也好，如何是好，

如果地铁投资大，又会让邯郸面临极大经济压力，亦或是影响到其他线路的未来投资， 为什么不考虑一下适合的，
至少是现在适合的， 好好分析 ，好好考虑，

没有任何事情都能做到完美，选择了就爱护他，理解他，

唐山大地震， 一块石板，2个孩子，

你选择谁！

屌丝

容者方成 发表于 2019-8-26 11:31
小孩学走路要穿鞋，有人说买大点，要不然一长个，就会挤脚，会疼的，可是现在你不穿合适的鞋，穿大鞋 走路 ...

艾玛，你这“理性的声音”听着如鲠在喉！
没有如果……

必须雷厉风行！无非就是修一条地铁或者两条单轨（花钱单轨还多点170亿对180亿）
所以，没必要谈钱……