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明年杭富杭临杭海一通,客流强度会不会血崩式下降

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发表于 2019-8-23 10:59:15 | 显示全部楼层 |阅读模式
明年杭富杭临杭海一通,客流强度会不会血崩式下降,能不能保住0.8
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匿名  发表于 1970-1-1 08:00:00
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发表于 2019-8-23 11:14:35 | 显示全部楼层
这种虚名有什么意义,大家方便才是好
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发表于 2019-8-23 11:24:18 | 显示全部楼层
是的,老百姓方便就好,虚名而已,虚荣心作怪吧
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发表于 2019-8-23 14:17:03 | 显示全部楼层
客流强度下来了,通车里程是刷上去了呀,此消彼长一样的。
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发表于 2019-8-23 15:12:06 来自手机 | 显示全部楼层
杭海的客流能否算入杭州地铁还是个疑问。杭海是浙江省轨道集团运营的。
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发表于 2019-8-23 15:23:31 | 显示全部楼层
杭海明年也有了?那这么一算,杭州地铁明年底就差不多基本成型了?1245679,市区线就差3和10了
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发表于 2019-8-23 16:12:31 | 显示全部楼层
杭海、杭绍算不算杭州地铁还不知道,如果不算,自然不会影响。如果算杭州地铁,那里程和总客流数据大家关注的更多,客流强度不至于拉低到影响地铁后期审批就没这么重要。
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 楼主| 发表于 2019-8-23 16:27:42 | 显示全部楼层
yakohami 发表于 2019-8-23 16:12
杭海、杭绍算不算杭州地铁还不知道,如果不算,自然不会影响。如果算杭州地铁,那里程和总客流数据大家关注 ...

肯定算杭州的,花桥也算上海,广佛线也算广州
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发表于 2019-8-23 17:23:06 | 显示全部楼层
q64477051 发表于 2019-8-23 16:27
肯定算杭州的,花桥也算上海,广佛线也算广州

不会下降很多,线路多了换乘系数会大幅提高。
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