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[数据时讯] 洛阳什么时候能整治三轮四轮电动车?

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发表于 2019-8-23 11:23:50 | 显示全部楼层
飞舞梅花 发表于 2019-8-23 11:16
上海难道所有地方交通都方便?不尽然吧?违章就不要找主观理由,还是素质的问题。作为一个在上海待了2年 ...

如果是一刀切肯定也是行不通,目前的方案是洛阳把这些产业外迁,一能解决临时性问题,二能加快周边城市环境,三能带动新地区发展。既然他们要用这个那么伊滨区和洛北是他们的选择,都是批发中心,解决了城市问题和三轮的矛盾关系,等新区人气再次成熟就要加强了。
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发表于 2019-8-23 11:26:44 来自手机 | 显示全部楼层
说白了,就是没管,大城市真是管出来的
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发表于 2019-8-23 12:16:25 | 显示全部楼层
交通秩序乱的主要原因是管理不到位,并非所谓本地人素质高低,类似司机开车不闯红灯不是素质高,是因为电子警察24小时风雨无阻的震慑,倒退二十多年,闯信号灯的本地司机也是大把存在,原因就是无交警现场管理的路口随便闯,只要不抓住现行就没关系,而且即使目前,但凡没有安装监控的路口,汽车闯信号现象也非常严重,上海和杭州的机动车斑马线避让行人同样不是因为这两个地方的司机素质高,而是因为斑马线上空有电子警察,至于说大城市很少行人随意横穿马路,去过北京上海的人都知道原因,市内主干道路宽车辆速度快,并且路面有隔离带等阻止,随意横穿需要冒重大生命危险,这种自律并不是素质高,假如县城主干道修成北京上海同样的车道数量,行人同样不敢随意横穿。

个人以为动辄拿素质说事,是情绪化思维的一种体现。而交通秩序整治,需要理性科学和建设配套硬件,喊口号没有任何意义。
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发表于 2019-8-23 12:32:22 来自手机 | 显示全部楼层
素质个毛线,人必须靠管理
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发表于 2019-8-23 12:32:38 来自手机 | 显示全部楼层
tianchishan 发表于 2019-8-23 12:16
交通秩序乱的主要原因是管理不到位,并非所谓本地人素质高低,类似司机开车不闯红灯不是素质高,是因为电子 ...

你确定小县城修成十车道,没人敢闯红灯?大城市的秩序是严管出来,但素质也是一方面,严管下的素质。素质的形成其实就是对规则的敬畏,潜移默化的形成高素质。纵观全世界,发达国家的所谓的高素质无一不是严管的结果。久而久之,就形成观念,红灯不闯,不该走的路不走。周公制礼,说通俗点就是给人立规矩,让人从意识上认识到什么该做,什么不可以做,久之就是素质。当人的观念形成,也就是高素质,街头什么隔离栏都没存在的必要。

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发表于 2019-8-23 14:24:47 | 显示全部楼层
tianchishan 发表于 2019-8-23 12:16
交通秩序乱的主要原因是管理不到位,并非所谓本地人素质高低,类似司机开车不闯红灯不是素质高,是因为电子 ...

话虽没错,但是全国最早开始推斑马线让行的是杭州,起因是当年注明的70码事件,在很长一段时间内,并没有斑马线抓拍,但是效果也非常显著。方法是先对公交和出租车进行约束,有人带头了,慢慢风气就形成了。后来因为公交让行到位,私家车有个别不让,出现了鬼探头的事故,所以才加强了监控管理。
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发表于 2019-8-23 15:08:01 | 显示全部楼层
乐乐和家缘 发表于 2019-8-23 10:52
素质是靠法制来约束的,违法必究才能把素质给逼出来。刚刚路过,三轮车闯红灯,辅警就在旁边,也不纠正。

没错,处罚也是一种管理,尤其适合,,,。
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发表于 2019-8-23 15:09:08 | 显示全部楼层
zcwang 发表于 2019-8-23 11:09
都说大城市怎么怎么样,看看大城市的交通便利程度。看看洛阳的公共交通。这么大的新区,有多少条公交线路, ...

你说的也是现实情况,洛阳的公共交通确实没有大城市方便,所以电动车啥的才多,但是多不代表就要乱,只能说管理跟不上,所以才乱。
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发表于 2019-8-23 15:12:42 | 显示全部楼层
不得不承认,素质确实有差别,但是更多的还是管理不到位纵容的结果,形成了事实上的素质低。
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发表于 2019-8-23 16:21:13 | 显示全部楼层
hoorhy123 发表于 2019-8-23 08:07
老年代步车很方便的,否则,很难想象老年人的短途出行该如何解决。
三轮的货运成本和门槛都很低,是很多人 ...

老代车法律不健全,缺乏监管驾驶上不规范没有驾驶考试,这本来就是危险因素,自开也就罢了,还有去经营拉人的,这就更是违规了,不是说一句是营生就可以无视法规,无视交通安全了,老代车电动车驾驶者无视交通法规,随意驾驶危险驾驶我就经历过好多次,就是违规成本过低才让他们肆无忌惮,这也能怪汽车身上??
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发表于 2019-8-23 17:03:46 | 显示全部楼层
确实,素质是一方面,管理确实也很重要。
以王城大道美茵街路口(隋唐植物园和古王立交之间)为例,
这个路口是不允许机动车东西向行驶的,
行人和非机动车可以通行。但行人和非机动车并不是很多,所以只要做到车让人,这个路口是完全不需要红绿灯的(现在确实没设置红绿灯)。
当然了,因为平时机动车也不多,所以冲突不严重,相互并不需要怎么让,
但是在花会期间,路口东边就是隋唐植物园停车场的出口,而出来的汽车只能右转经过这个美茵街路口,
我试过,站在斑马线边上等了十几分钟都没有机会进入路口。
汽车是一辆接一辆,没有一辆把我让过去的,在我等待的十几分钟时间里,需要过这个路口的行人和非机动车并没有几个,也就是说如果车可以让人的话,行人就不需要等十几分钟,并且也不会存在行人不断导致机动车无法通行的问题。
最终,我还是学别人,硬挤进路口,把汽车逼停,
那里两个车道,等我挤进靠外的车道的时候,外侧车道的车不得不停下来,但内侧车道的车还是不断的从我面前飞驰而过,这就导致我必须长时间挡住外侧车道的车辆让他们无法通过,
然后外侧车道靠后的车辆就会向内侧车道变道……
最终我艰难的过去了,在这个过程中也导致了大批的汽车滞留在路口,
其实,如果他们停下来让我过去,只需要几秒钟而已,对机动车通行的影响反而是最小的。

说明这些开车的他们遵守交通规则并不是因为他们素质高,而是因为有人管,对于没人管的路口,没有一个人讲素质的。
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发表于 2019-8-23 18:14:44 | 显示全部楼层
怒独僧 发表于 2019-8-23 17:03
确实,素质是一方面,管理确实也很重要。
以王城大道美茵街路口(隋唐植物园和古王立交之间)为例,
这个 ...

所以现在很多路口都有电子警察还是很有必要的,如果有关部门拿出来治理机动车的勇气用来治理行人和非机动车,相信交通状况会大幅度改善。罗马不是一日建好的,习惯不是一天养成的,对于GUOREN那些恶习,只能通过从严执法来纠正。
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发表于 2019-8-25 11:21:08 | 显示全部楼层
red1961 发表于 2019-8-21 13:02
只要洛阳不禁四轮车,就说明四轮车可以上路,你觉得它慢,人家还觉得你到处开到处停,机动车道停车,慢车道 ...

谁说洛阳不禁四轮车,洛阳出过条例的,四轮车只能在县域跑,只不过没人管罢了。
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发表于 2019-8-25 12:10:05 来自手机 | 显示全部楼层
大乱之后方可大治,要乱到无法忍受的地步
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发表于 2019-8-25 14:42:31 | 显示全部楼层
liomin 发表于 2019-8-25 11:21
谁说洛阳不禁四轮车,洛阳出过条例的,四轮车只能在县域跑,只不过没人管罢了。

14年的时候洛阳确实出台过针对三四轮电动车行驶的相关规定,好像是上面说不合理还是咋的,根本就没有实施。
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