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楼主: CVN-1

[数据时讯] 洛阳什么时候能整治三轮四轮电动车?

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发表于 2019-8-22 14:48:33 |
飞舞梅花 发表于 2019-8-22 14:39
正确理解是,王城快速路是为城市各组团修建的。包括孟津,道北,洛北,洛南,伊川五个组团,之所以区别高 ...

快速路方便了县区,同时也方便了市区啊,现在宁可绕点都想走快速路,虽然距离上可能稍微长了一点,但是速度快,反而用时更短了。
发表于 2019-8-22 15:33:27 |
开车的碰到三轮、四轮电动车走快速路,就像骑车的在慢车道上碰到逆行汽车一样,心里都不舒服。管理也是一个过程,人们的素质不会一下都提高。
骑车的跑到斑马线上,就像行人过斑马线没有一个汽车减速一样,应该都需要整治吧。
发表于 2019-8-22 15:59:46 来自手机 |
光讨论这些没用。  没见好多路段牌子,全段禁停,照样私家车排长队停车吗?看看滨河南路,把行车路占的还剩多少?这些私家车主的素质呢?
发表于 2019-8-22 16:01:24 来自手机 |
可能会有人抱怨,停车位太少。那骑电动车的还抱怨洛阳公共交通不发达。城市框架大了,不比以前了,公家车又差,不开私家车的,你让别人怎么通行?
发表于 2019-8-22 16:03:48 来自手机 |
楼上的有人拿照片说事,骑电动车的不守规矩,明明禁停的路段,私家车把非机动车道占了,本来30分钟能走完的路,要延长到40多分钟,甚至更长,这个怎么说。
发表于 2019-8-22 16:07:43 来自手机 |
可以说中国人守规矩的有多少?开私家车的,走路没有闯红灯的?要不是摄像头天天拍,罚款,开私家车的会老老实实在等红灯。都知道酒驾不好,国家不严查前,不照样酒驾很多,事故很多,引起民愤了,才严格起来。如果要规范可以,机动车,非机动车,电动车都严格起来。禁停道路停一辆拖走一辆。
发表于 2019-8-22 21:43:29 |
归根结底,人太多了,一切配套设施都跟不上经济发展的速度,就一条人太多了,就是所有问题的注脚
发表于 2019-8-22 22:07:16 |
本帖最后由 afu379 于 2019-8-22 22:09 编辑
wlgdd 发表于 2019-8-22 21:43
归根结底,人太多了,一切配套设施都跟不上经济发展的速度,就一条人太多了,就是所有问题的注脚


人多并不是根本原因,洛阳人再多,能有上海人多吗?前段时间去上海出差一个多星期,发现过马路的时候车让人、行人等待红绿灯等都做的非常好,观察了好多次,几乎没有违规的,比咱们洛阳、郑州都好得多。当时我还感慨魔都到底是大城市,人们的素质高,同行的朋友告诉我,这是管理的结果,因为不遵守交通规则会被罚款等。道路资源有限,为机动车、非机动车、行人等共享,洛阳现在这种乱象,还是管理不到位的结果。在硬件一定的情况下,加强管理非常有必要。JIAOJING部门要充分做好实地调研,该禁停的地方就要禁停,可以停车的地方就不要规划禁停,咱们现在很多地方禁停,但是除了挂个禁停的牌子,有什么用?本身规划的就不合理,再加上管理不到位,机动车不违停才怪。另外,无论如何,非机动车跑到高架快速路上都是不对的,有没有考虑过个人的安全和家人的幸福。有朋友说到李屯大桥没有非机动车道,有关部门正在想办法解决这个问题,就算是现在不走高架也可以从李屯村里过,只是要委屈一点去绕行。
发表于 2019-8-23 00:24:58 来自手机 |
这不是一件很正常的事情怎么在这就是一件争议的事情呢,怪咯,整体素质知识水平有待提高,太落后了!
发表于 2019-8-23 08:07:00 |
本帖最后由 hoorhy123 于 2019-8-23 08:08 编辑

老年代步车很方便的,否则,很难想象老年人的短途出行该如何解决。
三轮的货运成本和门槛都很低,是很多人的營生所系。
两轮电动车的通勤优势非常突出,很难替代。
都是民生问题,不能简单粗暴地搞一刀切。
至于汽车,问题就更大啦!看看市里还有方便行人走的路没有?!乱停车,如果说没有停车場配套,这还能理解;可是那些有停车場的区域,难道乱停车就不严重?比如凝碧南北街到王城大道这段,哪个收费的停车場是满的?没有满的,相反还多空空蕩蕩。满的不是停车場,满的是路边到处的见缝插针,好好的路,全被车给占领了,自行车不好走,人也不好走……

如果非要就问题说,这板子应该打在交警和市**身上,是管理水平问题!

谁也别说谁!虽然我也是开车那群人,但在我看来,有车一族真心更可恶!
发表于 2019-8-23 09:41:46 |
hoorhy123 发表于 2019-8-23 08:07
老年代步车很方便的,否则,很难想象老年人的短途出行该如何解决。
三轮的货运成本和门槛都很低,是很多人 ...

所以说JIAOJING部门加强管理很有必要,由于管理不到位,有停车场的地方,车主也会随意停在路边,因为方便,也没啥违法成本,何乐而不为呢。不能停的地方就是不能停,停了就罚款,没太大影响的地方就不要随便规划禁停,结果是打脸。
发表于 2019-8-23 10:47:03 |
afu379 发表于 2019-8-22 22:07
人多并不是根本原因,洛阳人再多,能有上海人多吗?前段时间去上海出差一个多星期,发现过马路的时候车 ...

上海的内环里,沪牌在车让人方面,做的非常好,极少有不让人或打喇叭的,偶尔有不文明的一看还是苏牌、浙牌等。
不过出了上海外环,基本就是跟全中国一样了,该乱一样乱。可能一方面外环查的不严,另一方面就是外地车牌更多了。
发表于 2019-8-23 10:52:38 |
素质是靠法制来约束的,违法必究才能把素质给逼出来。刚刚路过,三轮车闯红灯,辅警就在旁边,也不纠正。
发表于 2019-8-23 11:09:34 来自手机 |
都说大城市怎么怎么样,看看大城市的交通便利程度。看看洛阳的公共交通。这么大的新区,有多少条公交线路,公交几点都下班了?
发表于 2019-8-23 11:16:22 来自手机 |
zcwang 发表于 2019-8-23 11:09
都说大城市怎么怎么样,看看大城市的交通便利程度。看看洛阳的公共交通。这么大的新区,有多少条公交线路, ...

上海难道所有地方交通都方便?不尽然吧?违章就不要找主观理由,还是素质的问题。作为一个在上海待了2年的人可以明确告诉你,上海的的秩序都是管出来的,换句话说是罚出来的。洛阳最大的问题是管理不严。洛阳红三轮的泛滥,更是放纵的结果。前些年,洛阳的红三轮一度绝迹,可是后来,越来越多,那些红三轮已经有恃无恐。价格比出租车还高,而且挑三拣四。开封怎么把红三轮换住了呢?难道开封公共交通比洛阳更方便?

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