洛阳什么时候能整治三轮四轮电动车？

CVN-1

实在是太乱了，影响形象、有碍交通，尤其是上快速路高架桥不能忍。

WO200

我感觉会在基建释放期结束后处理这些后续问题。

735133955

看看百姓呼声上的声音，市民素质提升还需要一段时间

怒独僧

在中国，骑车人和开车人是两个阵营。
骑车的会感觉你开车就牛B吗，路是人民的，你能走我也能走（规则是各行其道）。
开车的右转时会感觉你这骑车的太不要命了，都不知道让着我（规则是机动车避让非机动车）。
而在美国，除了他们本身更尊重规则之外，很大程度上还因为他们的人并没有行人、骑车人和开车人的区别，每个人都可能是开车人、骑车人或者行人。
所以不论是车让人还是人让车，他们都不会感觉自己吃亏了，而为了确保自己作为行人时的安全，所以他们倾向于车让人。

当然了，在我国，不论他是走路还是骑车还是开车他都感觉别人应该让着他的人也不在少数。

WO200

洛阳应该尽快立法，在每个隧道口建立建设类似于新街口的大屏幕，把违法者的SFZ和头像诸如南方城市一样曝光，并滚动播出这样洛阳的快速路城市面貌焕然一新。

怒独僧

我属于那既是行人、骑车人又是开车人的人，
我来说说守规则的骑车人的不便。
最近每天骑自行车在体育场周围转圈，
王城大道体育场段西侧的非机动车道太窄，
电动车如果想从我旁边超车，我需要很靠边才行，但那段是略上坡的，用力蹬车很难走直线，我生怕我万一向里歪一点就会被超车的电动车撞到。
体育场西的学府街非机动车道倒是很宽，
但是体育场在这里有几个出口，出口是出在非机动车道上的，几乎每次我经过的时候都会有汽车快速从里面冲出来，搞得我得赶紧停车让它。

WO200

怒独僧 发表于 2019-8-20 12:40
我属于那既是行人、骑车人又是开车人的人，
我来说说守规则的骑车人的不便。
最近每天骑自行车在体育场周 ...

快速路限速80，这些人还信誓旦旦的说快速路给他们修的。我也是服。那么只有通过立法才能解决长效机制。

WO200

快速路是解决城市之间的时间和空间差距，有利于伊川到孟津的直线距离，就像之前王城大道段有部分居民要让开口子就是很不理智的，如果开了那么多的口子快速路还叫快速路么？快速的意义不是服务给谁，而是解决城市间的拥堵和城市的县域之间的联系，不是就近开车和骑车上去的理由。

怒独僧

WO200 发表于 2019-8-20 12:43
快速路限速80，这些人还信誓旦旦的说快速路给他们修的。我也是服。那么只有通过立法才能解决长效机制。

快速路并不限低速，所以他们能不能进和限速没有关系。

但规则摆在那里，非机动车就是不能进，谁对谁错很明确，他狡辩是没有用的。
这些人你就算是把三轮车低速四轮车禁了让他开汽车，他也一样会是个不守规矩的司机。

田亮亮

早该治理了

zhang_songbo

人人有汽车的时候就会好了。

wyb5881881

怒独僧 发表于 2019-8-20 12:47
快速路并不限低速，所以他们能不能进和限速没有关系。

但规则摆在那里，非机动车就是不能进，谁对谁 ...

不限低速是不错，但是低速行车就是非常不负责任的表现，限速多少就跑多少才是正确的。限速80跑50，还并排，移动路障。更别说非机动车了

kingfire1988

估计在这一轮大基建没到尾声之前，很难整理

下个路口遇见你

高架桥不是高速路，规划个慢车道就没这些问题了！

怒独僧

下个路口遇见你 发表于 2019-8-20 14:36
高架桥不是高速路，规划个慢车道就没这些问题了！

哪那么容易，一旦设置慢车道，则所有的岔口和互通立交就都无法设计了。

不过我曾经设想过建设一个专供行人和非机动车使用的轻型高架桥，这样地面道路的通行能力就可以大大提升，不考虑机动车和行人非机动车的交叉，路口的交通组织也会容易很多，效率也提高很多。