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[城建规划] 洛阳机场三期规划吞吐量为750万

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发表于 2019-8-19 12:57:26 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 气质先生FeiYang 于 2019-8-21 20:56 编辑

我记得当时设计为550万/年,现在又增加到750/年了吗?


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发表于 2019-8-19 19:37:17 | 显示全部楼层
赶快落实
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发表于 2019-8-19 21:08:53 来自手机 | 显示全部楼层
可以看出来这届领导对洛阳的定位以及期望
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发表于 2019-8-19 21:54:36 | 显示全部楼层
李亚同志是务实的好干部!!
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发表于 2019-8-19 22:03:11 | 显示全部楼层
之前我都说了550万有点小了
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发表于 2019-8-19 22:07:12 | 显示全部楼层
跑道的长度是不是满足大飞机使用
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发表于 2019-8-19 22:19:48 来自手机 | 显示全部楼层
red1961 发表于 2019-8-19 22:07
跑道的长度是不是满足大飞机使用

a380或者b787这种都可以
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发表于 2019-8-19 22:21:20 来自手机 | 显示全部楼层
交给国家和央企看来还是有好处的
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发表于 2019-8-19 22:25:45 | 显示全部楼层
red1961 发表于 2019-8-19 22:07
跑道的长度是不是满足大飞机使用

大运量远程客机,不仅要看跑道长度,还有一个重要指标是翼展宽度,即跑道的宽度。
规划扩建后的跑道长度和宽度,起降常规远航程客机波音747系列、空客340系列没问题了。
但像A380这种超大型客机,起飞及降落重量大、滑跑距离长、翼展宽的,就不易满足了。
不过也没太大问题,别说洛阳,就是标称国际机场、达到4F级别的,也没几架380起降的。
毕竟保障太困难、客票价格又高,最主要原因是一般都配给到国际热门航线上(壕航除外)。
所以近10年的发展看,4E对洛阳是适合的。中远期可根据城市发展进程,进一步扩建。
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发表于 2019-8-19 23:05:26 来自手机 | 显示全部楼层
希望能早点落地
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发表于 2019-8-19 23:17:18 | 显示全部楼层
本帖最后由 sarin007 于 2019-8-29 21:48 编辑
jbluefire 发表于 2019-8-19 22:25
大运量远程客机,不仅要看跑道长度,还有一个重要指标是翼展宽度,即跑道的宽度。
规划扩建后的跑道长度 ...


340(停产,国内退役), 380(即将停产,国内仅5架), 747(停产,国内客用现役9架含专机)这些四发的基本都是特大客流航线使用,可以不用考虑。
未来大型宽体机也就350-1000, 777系列,3400M符合起降条件
其余330,359,787这些宽体机也都是在大客流航点运行

单跑极限的DLC现在也是4E,接近2000万人了,所以问题不在这儿,而且DLC是没有国内线宽体机的
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发表于 2019-8-19 23:43:56 | 显示全部楼层
跑道延长到3400米了?记得原方案是3200的。
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发表于 2019-8-19 23:47:12 | 显示全部楼层
794615191 发表于 2019-8-19 22:19
a380或者b787这种都可以

A380不行,A380在4E机场必须减载起降
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发表于 2019-8-20 00:00:54 | 显示全部楼层
sarin007 发表于 2019-8-19 23:17
340(停产,国内退役), 380(即将停产,国内仅5架), 747(停产,国内客用现役9架含专机)这些四发的 ...

787洛阳估计近期也轮不上,坐过一次海航爸爸给金鹏儿子下放的787dreamline,ZHCC飞ZJSY,好便宜。可没多久就又调到别的线上了。新郑787都不多吧。
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发表于 2019-8-20 08:51:35 | 显示全部楼层
尽快实施吧,耽误的时间太长了
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