这些年出差，有一个最大的感觉。。。

蘇州知府 · 发表于 2019-8-19 15:46:17

本帖最后由蘇州知府于 2019-8-19 15:53 编辑

多点的明显浪费土地，不合适，便捷性也不行，如果换乘可能需要一个站到另外一个站，更加不方便。
但是大车站需要人性化的来设计，中国现在的很多设计，都缺乏人性化。

17625535840 · 发表于 2019-8-19 15:53:02

本帖最后由 17625535840 于 2019-8-19 15:54 编辑

如果单说单机场，新加坡樟宜机场就非常值得借鉴，多航站楼联合，或者单体航站楼配多卫星厅，在外形上其实也没有太出彩，但是体验真的是无与伦比，进出方便。
但是说分布式多个机场或火车站，太过分散就是浪费资源，一个是土地资源和增加巨额的管理成本，一个是集合率小，机场经济效益被分散，难以形成围机场经济圈。对于苏州绝对不可取。
集合同统一简约化大型交通枢纽才是关键，经济利益最大化才是我们这些小城市应该思考的。分散式，我们还没拿个经济实力。

lessea · 发表于 2019-8-19 16:21:39

我就是喜欢去便利店~~

wuweimin1988 · 发表于 2019-8-19 16:24:24

一样的道理，昆山南站就比苏州站方便快捷，但是人流量有限哦。

andyfreelin · 发表于 2019-8-19 16:37:40

如果车站机场只有你一个乘客，当然越小越好，连扶梯都是多余的

[RED] · 发表于 2019-8-19 16:51:06

只有大站才能保证车多，想什么时候走就什么时候走。小站停车少，每趟车预留票也少，

nfls · 发表于 2019-8-19 17:47:13

美国的机场普遍航站楼很小，但是数量多，登机口都不远。国内的机场都是追求单体越大越好，实际上不科学的。

zhoujy · 发表于 2019-8-19 17:51:06

飞风发表于 2019-8-19 14:03
如果人口少十分之九才有可行性。不然像苏州北站这样符合你口味的高铁站会被从建成骂到拆除扩建为止

苏州北站就是脑残的设计，玩过家家玩多了

太仓百晓生 · 发表于 2019-8-19 17:59:12

因为决策者在拍板建这个的初衷就是服务人民，初衷肯定是作政绩，面子工程，所以你会有这样的体验。设计华而不实，金玉其外败絮其中的例子比比皆是。在中国人性化的服务意识在大部分地方还是比较弱的。

太仓百晓生 · 发表于 2019-8-19 18:02:43

曾经去过大理，大理的4C小机场就很干净整洁，并且不用排队，登机也不用走很长的路。

andyfreelin · 发表于 2019-8-19 18:24:28

楼主大概非常喜欢苏州地铁1号线的站台规模和4b车型。

zhoujy · 发表于 2019-8-19 18:30:12

现在很多人都说苏州没有中心，没有大都市的赶脚，再分散他们更不爽了

YI0_0I · 发表于 2019-8-19 18:42:01

火车站的瓶颈主要在实名制认证和安检，使得进站时间不可控，必须提前到火车站，结果是导致候车室里人多。如果没有实名制和安检排队，那么高铁站几乎不需要候车室，越小越好。

winnet · 发表于 2019-8-19 19:00:50

苏州的火车站还好吧，基本算不上拥堵，体验很好。广州南那是。。。呵呵

paul1018 · 发表于 2019-8-19 19:39:16

YI0_0I 发表于 2019-8-19 18:42
火车站的瓶颈主要在实名制认证和安检，使得进站时间不可控，必须提前到火车站，结果是导致候车室里人多。如 ...

主要还是中长途和城际不分，让大量的短途客流也去和中长线的一起安检、候车，城际就应该更灵活一些，只不过铁总是不想搞，让乘客一股脑都去车站候车，虹桥南京南杭州东造再大也还是挤，唉。