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[交通建设] 南柳第二高速最新进度

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发表于 2019-8-17 13:52:42 | |阅读模式
   柳州经合山至南宁高速公路

是柳州至南宁的第二条高速通道。


目前,

柳州经合山至南宁高速公路项目

前期各项准备工作基本完成,

具备进入大规模施工阶段的条件。

建成后将有效缓解原柳南高速公路

特别是六景至三岸路段的交通压力。


▲ 柳州经合山至南宁高速公路项目龙马红水河特大桥施工现场。


//////////


据介绍,柳州经合山至南宁高速公路项目由广西交通投资集团有限公司和广西新发展交通投资集团共同投资建设,项目主线长约200公里,采用双向四车道高速公路标准,设计时速120公里,路基宽26.5米,同步建设8条连接线113.367公里,总概算投资207.49亿元,计划建设工期为4年。



项目主线起于柳州市洛满镇附近,接三江至柳州高速公路,终于南宁市五塘镇,连接南宁外环高速公路。

项目建成后,将有效缓解原柳南高速公路特别是六景至三岸路段的交通压力,对加强泛珠三角区域合作、加快中国—东盟自由贸易区的发展,完善区域公路网,发展区域经济、形成新的自治区经济增长带具有重要意义。


柳州经合山至南宁高速公路项目地处喀斯特典型地貌区,沿线具有生态环境脆弱、自然人文资源丰富等特点。针对项目沿线特点,建设初期就确定了创建“绿色、品质”双示范工程的建设目标。


通过科技创新引领,打造喀斯特地区绿色公路建设的亮点,利用信息化管理手段,实现多专业团队的合作办公,以建设过程管理与成效评价为根基,打造公路生态环保、持续耐久、资源节约、品质提升重点领域的亮点。


日前,柳州经合山至南宁高速公路项目龙马红水河特大桥4#墩左右幅承台开始浇筑,此次浇筑高度为2.25米,设计混凝土方量400方。龙马红水河特大桥5#墩扩大基础已完成,北岸桩基基本完成,为下一步4#、5#墩的全面施工打下坚实基础。


据介绍,目前项目重新用地预审和施工设计图文件分别获国家自然资源部、自治区交通厅批复;已完成施工图报批、建设用地预审报批、监理及施工合同的签订工作;各合同段项目经理部、总监办驻地建设已完成并入驻;各合同段拌合站、钢筋加工场基本完成并具备相应的生产能力。

   原文链接网址:https://mp.weixin.qq.com/s?__biz ... cd5f5ae76f505971#rd
发表于 2019-8-17 14:08:34 |
本帖最后由 meizulyh 于 2019-8-17 14:13 编辑

现在松柏路,兴工路高峰期左拐经常要等2-3个红绿灯才能过,直行也是一样车很多。要是二高通车依然还是靠这两条路走凤凰岭路就搞笑了。LD重视程度还是不够。
发表于 2019-8-17 17:03:43 来自手机 |
meizulyh 发表于 2019-8-17 14:08
现在松柏路,兴工路高峰期左拐经常要等2-3个红绿灯才能过,直行也是一样车很多。要是二高通车依然还是靠这 ...

是的,目前昆仑大道的交通压力已经很大了,急需加快长虹路、红光路东延接高环的进度,同时加密南北向路网。
发表于 2019-8-17 18:02:34 来自手机 |
现在需要一条金桥到高速口的快速路,要不然昆仑大道真的不堪重负,都是红绿灯,到时候要堵死,规划的凤岭北路延长线毕竟和高速口有点偏差
发表于 2019-8-17 19:00:11 来自手机 |
酸嘢 发表于 2019-8-17 18:02
现在需要一条金桥到高速口的快速路,要不然昆仑大道真的不堪重负,都是红绿灯,到时候要堵死,规划的凤岭北 ...

长虹路延长线和凤岭北延长线都是规划有互通接高环的。
发表于 2019-8-17 23:40:12 |
meizulyh 发表于 2019-8-17 14:08
现在松柏路,兴工路高峰期左拐经常要等2-3个红绿灯才能过,直行也是一样车很多。要是二高通车依然还是靠这 ...


没有全面的立体交通的规划,注定了凤岭交通的悲剧,放大到整个南宁来说,严重缺乏互通立交,很多有必要且有空间的路口都不建互通,真的很落后
发表于 2019-8-18 00:53:17 |
柳南二高建成后如果单单靠这条昆仑大道从市区上高速可以预见到时堵车定成为常态。
发表于 2019-8-18 01:12:42 |
楼外楼 发表于 2019-8-18 00:53
柳南二高建成后如果单单靠这条昆仑大道从市区上高速可以预见到时堵车定成为常态。

是我的话就从邕武路的高峰收费站上高速,才不走昆仑大道那边从五塘收费站上高速...
发表于 2019-8-18 08:57:54 |
本帖最后由 楼外楼 于 2019-8-18 08:59 编辑
twty 发表于 2019-8-18 01:12
是我的话就从邕武路的高峰收费站上高速,才不走昆仑大道那边从五塘收费站上高速...


如果住在西乡塘区从高峰收费站上二高是最好的路线,但凤岭片区(包括火车东站周边)这一带上二高昆仑大道是不二的选择,如果再从五合那边走东外环到五塘上二高就绕了一大圈,所以二高通车后三塘片区的配套路网很重要。
发表于 2019-8-19 08:52:03 |
现在的昆仑大道 能不走就不走
车多就算了 还有慢吞吞的考试车
发表于 2019-8-19 10:53:03 |
其实看路网规划,东站、三塘片区路网还是蛮密集的,看得出ZF将来是要大力发展这片区的建设,毕竟高速公路、高铁汇集在这里的。

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发表于 2019-8-19 15:23:21 |
九曲弯立交到凤岭南路这条路修好才是关键,南北通透不走昆仑大道。
发表于 2019-8-20 02:15:53 来自手机 |
看看安吉这些年还是一样堵就知道了,北边出城的重要通道,缺少必要的立体交通,路口多,好不容易修完地铁线,现在还是堵,安吉客运站前面乱得像小县城的汽车站,还有高速出口和武鸣城市大道那个人路口,真的是堵成狗是常态了。
发表于 2019-8-23 09:53:04 |
缘水无忧 发表于 2019-8-19 10:53
其实看路网规划,东站、三塘片区路网还是蛮密集的,看得出ZF将来是要大力发展这片区的建设,毕竟高速公路、 ...

看规划图邕宾立交到五塘收费站出口是要改快速路,那么是要建高架,还是像快环那样把平交路口改立交呢?还有一个问题是邕宾立交是否要进行改造
发表于 2019-8-23 10:00:47 来自手机 |
柳南二高是四五年来最垃圾,最慢的工程,也是我个人最不满意进度的工程。超级恶心的柳南二高进度,一帮番薯。

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