昆深高速铁路

niceGZH

BY737 发表于 2019-8-17 13:53
近日，云南省发改委在中国**采购网发布招标公告，对深圳至南宁至昆明高铁（云南境内段）预可行性研究以及相 ...

避开广州南站也许是对的，广州南站现在不是旅客太少，而是太多，完全超出了规划的容量，随着城际广佛线、佛莞线的开通（也就是近一两年的事），广州南恐怕要爆满了

但现在深圳直达广西的车不多，不完全是因为广深线饱和的原因，而是广铁希望用深圳--广州南这段线路赚钱（看看票价广深段和南广的差别就知道），如果广西能接受提价，也许可以开通更多直达广西的列车

另外深南线避开广州，压根就是伪命题，看楼主发的图，深南是经过广州南沙的（通过江门-深圳高铁），广州南沙规划的本来就是枢纽站，现在规划的广中珠澳高铁也经过南沙站（不经过广州南）

twty

2377455045 发表于 2019-8-17 14:43
你希望而已，大把人还希望其他线路呢！我认为实事求是就好！发展经济为首要任务。南横？南宁至横县？ ...

说的是南衡，打错字而已...

2377455045

twty 发表于 2019-8-17 14:54
说的是南衡，打错字而已...

呵呵，南玉之后大概率是南衡，入国规再说咯，否则只能以城际名义自己掏钱先搞南桂段（2023后）。提到南衡，是也想这条线经过南宁北吧。

twty

2377455045 发表于 2019-8-17 14:43
你希望而已，大把人还希望其他线路呢！我认为实事求是就好！发展经济为首要任务。南横？南宁至横县？ ...

就目前的形势，货线的开工顺序依次应该是黄百、南昆百威段复线改造、钦防线复线改造、湘桂南凭段复线电气化改造、黔桂复线改造等；客专应该是南玉、合湛、南衡、南合等...

twty

2377455045 发表于 2019-8-17 15:01
呵呵，南玉之后大概率是南衡，入国规再说咯，否则只能以城际名义自己掏钱先搞南桂段（2023后）。提到南衡 ...

过不过南宁北无所谓了，反正节点里面有上林也行，至于上林后走宾阳到南宁东还是走南宁北到南宁东都无所谓了...

2377455045

twty 发表于 2019-8-17 15:01
就目前的形势，货线的开工顺序依次应该是黄百、南昆百威段复线改造、钦防线复线改造、湘桂南凭段复线电气 ...

不太关注货线，实锤的项目，上面主导，黄百肯定头号。合湛也是实锤，早上马了，提标延后而已，快的话年底。

江山多娇

金帛 发表于 2019-8-17 10:25
昆明这个终点站有的那个啥，长水机场站？而现在虽然长水机场到市区可以坐地铁，但需要到东部客运站换乘，坐 ...

你只说对了一半，昆明的机场6号线二期马上明年就开通了；届时长水机场旅客到市区地铁有两条线可选，一就是你说的目前的6号线换乘3号线；二就是不用再到东部客运站换乘3号线，坐6号线直接就到市中心（塘子巷）了。

2377455045

niceGZH 发表于 2019-8-17 14:50
避开广州南站也许是对的，广州南站现在不是旅客太少，而是太多，完全超出了规划的容量，随着城际广佛线、 ...

广佛环线是在广州南设站，但不接入高架国铁车场，是独立车场地下站。南沙站是辅助站，集多种交通方式而已，可以叫交通枢纽，不是主枢纽

niceGZH

2377455045 发表于 2019-8-17 15:20
广佛环线是在广州南设站，但不接入高架国铁车场，是独立车场地下站。南沙站是辅助站，集多种交通方式而 ...

叫什么有这么重要吗？佛山西也是叫主枢纽，可是有多少人？

南沙枢纽目前已经确定的包括广州地铁快线18号线到中山珠海、22号线到东莞深圳

高铁江门深圳、广中珠澳、赣深高铁南沙支线、肇（庆）顺（德）南（沙）城际

广深第二高铁经过也是大概率事件

当然，这些都是5年乃至10年后的事了，看看广州、广东对南沙的定位，南沙成为枢纽是迟早的事

2377455045

niceGZH 发表于 2019-8-17 15:39
叫什么有这么重要吗？佛山西也是叫主枢纽，可是有多少人？

南沙枢纽目前已经确定的包括广州地铁快线 ...

重要，那是国铁的定位，否则想多车就充值，佛山西公共交通配套很不完善，所以不便，况且全路都缺车底，何况广铁。广深第二高铁规划从深圳机场东引出，广州方面规划引入黄埔。规划的枢纽多了，看主还是辅

w123r4

估计云南是想把昆深塞进中长期铁路网规划，十四五搞完渝昆后，总得有高铁接上继续搞啊，就云南那位置除了普速铁路和泛亚铁路国家有兴趣投资外，高铁估计就剩下渝昆和昆深了。

同理，广西十四五开工的高铁肯定有经过南宁的，要不然贵南搞完后南宁就无在建高铁了（南崇国家不想投，南深进十四五应该也可以，广西是等不及了就自己先搞了南玉），所以南桂衡、南合350高铁就浮出水面了，这两条肯定有一条要进十四五开工的。

小木

w123r4 发表于 2019-8-17 16:59
估计云南是想把昆深塞进中长期铁路网规划，十四五搞完渝昆后，总得有高铁接上继续搞啊，就云南那位置除了普 ...

真是云南好好把泛亚铁路做好，也非常不错了

我就是传奇

其实不管广东愿不愿意修，我都希望广西这边先把（玉林北这段城际修到梧州南，或者从玉林北改造现有的铁路到梧州南），先走南广线最实际。未来条件成熟再从岑溪修过广东段。

niceGZH

2377455045 发表于 2019-8-17 15:48
重要，那是国铁的定位，否则想多车就充值，佛山西公共交通配套很不完善，所以不便，况且全路都缺车底， ...

也许吧，但最主要是看有没有需求，另外就是看是不是广铁可以自己控制，可以的话很容易加车，由于融创旅游城的原因，广州北7月份一下就加了三对往返深圳的列车，广州北现在又破又小，还有很多普铁经过呢

广中珠澳一样是经过黄埔，所以只要广中珠澳建好，与江门-深圳在南沙交汇，很容易就形成了广深二线

广深之间的城际年底也将开通，深圳到增城新塘，过多两年再到白云机场

而真正的广深二线说不定是磁悬浮了

2377455045

niceGZH 发表于 2019-8-17 21:46
也许吧，但最主要是看有没有需求，另外就是看是不是广铁可以自己控制，可以的话很容易加车，由于融创旅 ...

当然看需求和可行性。地方充值到位，适当加车好说话，某地貌似充值不积极，水鱼号就少了，谁让车底少，铁路公司也想多赚钱。广州北的普速线是京广铁路，谁敢动。你这个深江+广中珠澳的线路很绕，速度难上去，线路长；千年穗莞深速度才140，有人觉得慢。新广深二线高铁就是要求速度和短距。猪三角羡慕长三角的城际 ，谁让猪三角地方小选线难。地方画的饼是否有需求是否可行，上面自有评判，画出来的饼是否笑柄以后就晓得了。