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楼主: jkhu

巣马城际环评公布

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发表于 2019-8-19 16:37:19 |
目前公布的是巢湖至马鞍山南的线路。
马鞍山南往东的线路现在还不能确定,宁安与马禄的联络线大概率是有的。
发表于 2019-8-21 15:35:40 来自手机 |
duoduo1988 发表于 2019-8-17 12:49
这根黄瓜是摘了又摘啊。

老把戏了

果然

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发表于 2019-8-21 15:53:20 来自手机 |
duece 发表于 2019-8-21 15:35
果然

所以扬马就改成宁扬宁马就好了,在禄口机场不贯通,有需求的下车换乘。
发表于 2019-8-21 16:00:43 来自手机 |
qierte 发表于 2019-8-21 15:53
所以扬马就改成宁扬宁马就好了,在禄口机场不贯通,有需求的下车换乘。

安徽玩这样的掐断别人联络线的老把戏那简直是轻车熟路。可比较吊诡的是,江苏省不维护自己的利益不去跟安徽提这事儿,安徽省却需要哪条联络线,就要求江苏修哪条。
发表于 2019-8-21 16:10:35 来自手机 |
本帖最后由 duece 于 2019-8-21 16:11 编辑
qierte 发表于 2019-8-21 15:53
所以扬马就改成宁扬宁马就好了,在禄口机场不贯通,有需求的下车换乘。


这很简单,他不修明光西的联络线,江苏就不在新沂给你修连云港方向的联络线。我也可以计算出一个徐连高铁新沂以东去合肥方向的客流,肯定不足,换乘。你不是想要接京沪二通道吗,那就成全你,给你修个去京沪二通道的联络线。

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发表于 2019-8-21 17:11:22 来自手机 |
duece 发表于 2019-8-21 16:00
安徽玩这样的掐断别人联络线的老把戏那简直是轻车熟路。可比较吊诡的是,江苏省不维护自己的利益不去跟安 ...

有什么吊诡的?铁路也好,航空也好,甚至于高速公路,某股努力一直做短路、边缘化南京,二胖算个屌啊,只是被人借刀杀人罢了。
发表于 2019-8-21 18:55:31 |
duece 发表于 2019-8-21 16:00
安徽玩这样的掐断别人联络线的老把戏那简直是轻车熟路。可比较吊诡的是,江苏省不维护自己的利益不去跟安 ...

安徽这样做从自身利益还说的过去,苏省是白痴啊,一点不反制?
发表于 2019-8-22 19:20:23 来自手机 |
CR400BF 发表于 2019-8-22 18:58
联络线倒不是最重要的,宁滁蚌亳能够顺利建成就已经谢天谢地了,宁滁蚌亳跟宁安一样江苏出小头,安徽出大 ...

下面是摘自8月5日张敬华在《群众》上面发的一篇。
积极争取国家和省支持,主动加强与兄弟城市协作,提升南京综合交通枢纽功能。重点推进南沿江城际铁路、北沿江高铁、宁淮铁路、宁滁蚌亳城际、南京北站等规划建设,助推形成全省“米”字型高铁网络;
发表于 2019-8-22 20:51:34 |
CR400BF 发表于 2019-8-22 18:58
联络线倒不是最重要的,宁滁蚌亳能够顺利建成就已经谢天谢地了,宁滁蚌亳跟宁安一样江苏出小头,安徽出大 ...

宁淮主要是江苏拖拉,倒没怎么扯皮
发表于 2019-8-23 18:37:26 |
CR400BF 发表于 2019-8-22 21:04
如果不用合新做交易,安徽肯同意修天长段?

不是交易成功了吗,为啥还是拖拉?
发表于 2019-8-23 22:01:19 来自手机 |
CR400BF 发表于 2019-8-23 18:42
北沿江和宁淮共线位这一段还在扯皮吧,要等北沿江环评后,才能确定六合西站和南京北站布局以及中间这一段 ...

宁淮铁路正进行各项准备工作,今年即将开工建设。

沪苏湖、沪通二期、北沿江、通苏嘉、合新5个项目正在加快前期工作。其中沪苏湖、沪通二期力争今年开工,北沿江、通苏嘉、合新争取明年开工。

镇宣铁路因与宁宣铁路功能重叠,拟将引入地由宣城调整为杭州,计划“十四五”开工建设。

宁宣铁路、扬镇宁马铁路禄口机场段和京沪铁路南京枢纽外绕工程(含七乡河过江通道)力争“十四五”初期开工。

扬镇宁马铁路全线、盐泰锡常宜铁路、苏锡常快线、苏州经淀山湖至上海等项目确保在“十四五”全部开工建设。
发表于 2019-8-24 12:14:19 来自手机 |
本帖最后由 LA2NYC 于 2019-8-24 15:21 编辑
CR400BF 发表于 2019-8-24 01:20
镇宣铁路调整至杭州我觉得并非是好事。首先某市力推的扬常宜得逞了,虽然不经过主城区,但是经过金溧二地 ...


常州版的那些民间“智库”就像笑话一样,锡常泰是围绕无锡搞顶层设计的,不要说无锡有盐泰锡宜的规划,无锡不会让常州建那些异想天开的东西。就是无锡没有这规划,常州也别想出头,毕竟此消彼长的事情。比城市能级,常州差无锡不少。比搅屎能力,虽然常州能力出众,但公中坦克的讲给无锡提鞋都不配。
发表于 2019-8-24 15:15:03 |
本帖最后由 满眼风光北固楼 于 2019-8-24 15:16 编辑
CR400BF 发表于 2019-8-24 01:20
镇宣铁路调整至杭州我觉得并非是好事。首先某市力推的扬常宜得逞了,虽然不经过主城区,但是经过金溧二地 ...


本人认为镇宣铁路改镇杭实质上是让南京获得更大收益的选择。原本连镇宣的定位打通苏北与皖南的通道,顺便带上镇江,但这条铁路不过南京,也引发了镇宣西线东线之争。

目前已有的镇句禄+宁宣已经基本可以实现镇宣西线的功能,如果镇宣东线(丹金溧)并存,那么安徽外来人口如果要去苏锡常,就可以直接在镇江东转沪宁而不过南京,反之如果这个方向上不连通,那安徽人想去上海方向就不可能跨越南京,必然会通过宁宣铁路,这样一来南京就牢牢地截留了安徽来江苏的人口,守住了江苏省西大门的位置。

相比之下,改镇杭苏北流向杭州会更加顺直,但即使是原先的镇宣东线不够顺直,苏北人一样可以直达杭州而不通过南京,改线这件事本身对南京来说就是利益与损失并存,但这样看来南京获得的利益更多一些。并且南京已有宁杭高铁,而杭州是与南京同级别的城市,通了铁路杭州基本也不会增加来南京的人口,但牢牢地锁住安徽客流,无异是南京的利益更大的选择。
发表于 2019-8-25 09:23:58 |
马鞍山南站离马鞍山市区还是太远了,这样当地坐高铁来禄口机场仍然不方便。
发表于 2019-8-25 10:50:04 来自手机 |
lx1115mail 发表于 2019-8-25 09:23
马鞍山南站离马鞍山市区还是太远了,这样当地坐高铁来禄口机场仍然不方便。

江苏发改委可以去函安徽发改委对宁马城际对接马鞍山南提出自己的反对意见,就像安徽致函江苏反对宁宣走博望一样。

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