巣马城际环评公布

duece

zhuxiaozhu005 发表于 2019-8-17 00:17
巢马明显奔着去上海方向，
实际上是高级版的宁合二线，
不需要考虑绕道南京市区。

在加一条，禄口不设正线，必停禄口

jojo3155530

既然到禄口站了，没必要卡了，两省需要交换配合的线路太多了，互惠互赢就行

duece

qierte 发表于 2019-8-16 16:46
巢马过来的车，可以在禄口折返，也可以通过渡线上宁宣上南京站。
句容过来的车，可以在禄口折返，也可以 ...

南京枢纽总图上，禄口站是镇马外包宁宣的，宁宣场两台四线，外包的镇马就没必要设正线，两条到发现足矣，毕竟地下站，规模受限。另外再说两点，现在公布的是巢马城际，当涂东到宁马的联络线应该列入宁马工程才对，是不是？所以再等等看宁马的规划也不迟。最后，南京枢纽总图的范围就包括当涂东站，所以对总图变更需要走申请变更这道程序吗？

duoduo1988

duece 发表于 2019-8-16 17:20
宁安城际从东到西，依次跟巢马扬，商杭，合福，池黄四线交叉，只修了个商杭的联络线。巢马扬不修东南联络 ...

这根黄瓜是摘了又摘啊。

老把戏了

hgy12306

jkhu 发表于 2019-8-16 15:07
真的是醉了，马南到马东单线，意味着肥肥短期可以去南京南，远期可以南沿江，但是宁安不能送客流给禄口，这 ...

就是双线，这也是单向联络线啊，没宁安往东的右转联络线

心潭：）

扬子江南 发表于 2019-8-16 21:31
你这是理想的结果，事实上根本做不到，光是高速公路，苏皖就出现过多条断头路，扯皮了好多年。

让高速公路断在那儿不接的主要是江苏、上海这些个富人家。南京市区与区之间断头路都数不胜数，各打各的算盘。这个时代难道还有胳膊肘向外拐的吗？所谓的长三一体化更多是口号性的吧？

ffwwyy

心潭：） 发表于 2019-8-19 10:18
让高速公路断在那儿不接的主要是江苏、上海这些个富人家。南京市区与区之间断头路都数不胜数，各打各的算 ...

各省都有重点，大家都是优先往发达地区修，江苏优先往上海修，所以上海都是断路，安徽当然也想往东修，但江苏重点不在往西，所以就出现很多断头路，也是不是上海江苏不想修，还是钱有限啊，慢慢都会修的。

老杆子

镇马如果不进马鞍山东站，马鞍山人去机场还是不方便，宁安如果不设联络线进禄口，其实禄口机场到马鞍山这一段是没必要的修的，当然也没必要对接什么巢马，就把整一段机场到马鞍山的线路都放弃，变成镇禄即可。

braveenough

宁安不能接扬马？那皖南还是不能直接到禄口机场吗？

daver86

老杆子 发表于 2019-8-19 10:35
镇马如果不进马鞍山东站，马鞍山人去机场还是不方便，宁安如果不设联络线进禄口，其实禄口机场到马鞍山这一 ...

同意，扬马只建到禄口机场，没必要通道马鞍山

qierte

所以机场快线s11或者18号线，进入南京南站还是很有必要了。宁安一线的客流就算进不了禄口机场，但是进南京南站还是没问题的。配上机场快线快速抵达禄口机场还是可以的。

duece

qierte 发表于 2019-8-19 13:34
所以机场快线s11或者18号线，进入南京南站还是很有必要了。宁安一线的客流就算进不了禄口机场，但是进南京 ...

机场快线从南京南到禄口需要多长时间？

ffwwyy

我看宁马可以暂时不修了，宁扬改成镇禄宣和宁宣合并，把18号线修到马鞍山东更好

duece

ffwwyy 发表于 2019-8-19 13:39
我看宁马可以暂时不修了，宁扬改成镇禄宣和宁宣合并，把18号线修到马鞍山东更好

预留接入马鞍山东的线位在那儿就行。反正也不着急，哪怕是没有宁马，芜马该来禄口还是来禄口，只不过多了接入宁安的宁马给他们提供进一步便利而已

qierte

duece 发表于 2019-8-19 13:38
机场快线从南京南到禄口需要多长时间？

看具体线路走向和时速设计吧。如果线路拉直，时速能达到160km，估计能压缩到15分钟以内。