巢湖至马鞍山高速铁路正在环评公示

xzh.1987

终于环评了，年前手续能走完吗

庐阳的摩天轮

做好自己，合肥在发展的道路上肯定有很多闲言碎语，咱们要闷声做大事，瞄准全球知名科技高地的目标。至于一些挑事者，建议版主发现及时清理，高楼迷不是你撒野的地方

合肥南

CR400BF 发表于 2019-8-17 13:38
合肥能到禄口是迫不得已，因为合肥想通过扬马接南沿江去上海。合肥当然不能让宁安接扬马，也不能同站换乘 ...

让他们去南京南转S1给南京轨道刷客流，南京也是喜闻乐见吧

庐阳的摩天轮

CR400BF 发表于 2019-8-17 13:39
一部分合肥人眼界要高，心胸要宽阔，有些人整天土南土南喊着黑南京。

对事不对人，尽可能做好自己不给自己城市抹黑

hf520

竞争愈加激烈啊，生死存亡。

传功长老

苏皖两省的高铁博弈的确是很激烈
宁蚌亳想接合新  
宁安想接池黄
宁安想接合福  
宁安想接巢马
宁安想接合九
苏省不想修合新
皖省不想修绩宣
等等……
南京的位置原因势必要和合肥抢占皖南皖北资源
只要两条 高铁大动脉修通就直插皖南皖北腹地
皖南福地也让杭州虎视眈眈
皖北几市路途稍远  也被徐州画圈
规划淮宿蚌合城际要加快进度
做大合肥就是要做大城市圈

hf520

竞争激烈，就看人往哪走了。。。

秦淮河边有方山

长三角发展现状最大特色就是头重脚轻，东西发展极不平衡，西部大量劳动力人口背井离乡流入东部打工谋取生活，根本原因是改革开放外向型经济结构所造成的。现在国家战略转移实行内外并重，中西部地区特别是中西部省会城市迎来重要发展机遇期。作为安徽省会城市合肥做大做强，虽对南京有一定的竞争压力，但南京合肥的直线距离只有150公里，作为省会城市间己经非常接近，两边分别去掉50公里的城郊区，实际中间过渡区不到50公里，完全可以强强联手共同做大做强，以改变长三角发展极不平衡状况，提升国家经济地位及政策话语权。南京合肥合作共赢有天时地利的先发优势。这个合作对合肥尤其重要。这几年中西部地区的发展动力主要来自于ZY财政转移，但不可能长久，一旦断奶期来临，合肥是驴子还是马只有蹓蹓才能看得出。

有肥君子

CR400BF 发表于 2019-8-17 13:38
合肥能到禄口是迫不得已，因为合肥想通过扬马接南沿江去上海。合肥当然不能让宁安接扬马，也不能同站换乘 ...

合肥有这么大能力，能决定宁安高铁怎么建？
同样，我也不认为南京需要对苏北高铁滞后负责。

心潭：）

有肥君子 发表于 2019-8-18 22:08
合肥有这么大能力，能决定宁安高铁怎么建？
同样，我也不认为南京需要对苏北高铁滞后负责。

这才是真相。
先发地区几十年的政策红利先行先试先得利，养成了一种“唯我独尊”、“唯我正确”的习惯性强势思维，吸血时满面笑容，别人争取本该拥有的权益时说三道四，那些个什么转移支付屡屡挂在嘴边，好一幅山大王的嘴脸！
看看省界边的断头路吧，有钱人的境界未必就高人一等！

julian

东歪西斜 发表于 2019-8-17 10:42
其实最惊喜的点在于：宁安西段没有与巢马的连接线

沪马跟宁安会有联络线的

秦淮河边有方山

想想南京这几年真不容易，在省内不上心省外虎视眈眈情况下，GDP、财政、居民可支配收入仍然取得较高的增长速度。同时南京这几年年年喊要开工地铁八九条，实际上在建的只有四五条，未来两年将没有开通新线，原因肯定是没钱啊，南京要是每年有500亿的财政返还（南京去年上缴ZY财政近1500亿），小日子将好过多了。

合肥南

哈哈闷声发大财

jetyoung

工期5年。。。。。

hf520

链接：

巣马城际-南/京、高|楼|迷

换个视角看 这个 巣马城际。