巢湖至马鞍山高速铁路正在环评公示

huyang8877

新建巢湖至马鞍山铁路工程建设标准为高速铁路，双线，电力牵引，设计速度目标值为350km/h；设站5座：新建3座（新建：含山站、郑蒲港站、马鞍山南站），利用既有车站1座（巢湖东站），既有改建车站1座（马鞍山东站）。
工程总占地面积404.38hm2，其中永久占地246.34hm2，临时占地158.04hm2。工程投资估算总额2459304.38万元，总工期60个月。
1．正线工程：线路正线双线DK0+000～DK62+792.94，长度为61.134km，其中商合杭已经同步实施工程左线DK0+000～DK0+928.89，长度为0.929km；右线YDK0+000～YDK1+997.275，长度为1.997km。
2．联络线工程：左线LDK0+000～LCK11+823.355，长度11.732km；右线LYDK0+000～LYDK1+404，长度1.404km。
3．配套工程：马鞍山南动车存车场工程。

详情信息及报告浏览易环评http://www.yihuanping.cn/34817.html

xqq1234

jiayouba

herowyk

变化之处：1、马鞍山南直接向东，放弃联络线进马鞍山东再向东延伸的方式，保持线路顺直。2、马南马东是单联络线，意味着合-宁贯通车次较为有限，巢马如文中所说作为合-沪通道的一段。

庐阳的摩天轮

既然合宁贯通车次有限，则意味着去往禄口机场的车次也不多，更多承担的是合沪大通道的功能，不过也希望新桥加快高铁和地铁项目，加油啊

房小白

庐阳的摩天轮 发表于 2019-8-16 08:29
既然合宁贯通车次有限，则意味着去往禄口机场的车次也不多，更多承担的是合沪大通道的功能，不过也希望新桥 ...

根据环评里面的走向图所示，禄口机场站恰好就在合沪通道上，并不在合宁通道上。

晓凡

安徽自己掏钱修铁路 不能什么事都让南京捡便宜

东歪西斜

其实最惊喜的点在于：宁安西段没有与巢马的连接线

hf520

晓凡 发表于 2019-8-17 10:02
纠正一下 南京版骂合肥 比 合肥版骂南京的多的多。

没必要争争吵吵。

祖上三代，南京真正本土的很少，连南京 语言都是 江淮话，导致苏州都不认他，祖上基本上都是安徽的。

合肥建国就一破县城，几个本地人？都是周边过来，成为既得利益后就说自己是土著的。

人啊，就是为了利益，自己家族在哪个地方，户口在哪个地方，就会维护哪个地方，为了利益屁股决定脑袋，也正常。

不要争了，散啦散啦~~~

hf520

没必要争争吵吵。

祖上三代，南京真正本土的很少，连南京 语言都是 江淮话，导致苏州都不认他，祖上基本上都是安徽的。

合肥建国就一破县城，几个本地人？都是周边过来，成为既得利益后就说自己是土著的。

人啊，就是为了利益，自己家族在哪个地方，户口在哪个地方，就会维护哪个地方，为了利益屁股决定脑袋，也正常。

不要争了，散啦散啦~~~

hf520

没必要争争吵吵。

祖上三代，南京真正本土的很少，连南京 语言都是改造成了 江淮话，导致苏州都不认他，祖上基本上都是安徽的。

合肥建国就一破县城，几个本地人？都是周边过来，成为既得利益者 后就说自己是土著的。


人啊，就是为了利益，自己家族在哪个地方，户口在哪个地方，就会维护哪个地方，为了利益屁股决定脑袋，也正常。


不要争了，散啦散啦~~~

东歪西斜

其实最惊喜的点在于：宁安西段没有与巢马的连接线

东歪西斜

补个图

13812054161

不错，顶顶