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楼主: anson908

[江城资讯] 2019年8月14日武汉新闻汇总

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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
anson908 发表于 2019-8-14 13:37
神龙公司的高朋满座与韩信之耻 | Y车评

大约20年前,武汉的三环线尚在施工,大片大片未通车的柏油路成了 ...

好的营销是如何把烂的产品卖出好价钱,差的营销是把好产品卖出低价钱,神龙的营销明显是后者。最近几年导入的新车,在努力迎合国人的胃口,改掉一些奇葩设计,而在一些消费者看不到的地方,远比德系日系品牌厚道,例如防撞梁的用料,十万以上的车全是米其林、大陆和固特异、NVH控制几乎不用沥青止震贴、底盘要么是镀锌钢板或者是铝合金材料,这些东西鲜有报道。”在我此次撰稿期间,一位不愿透露姓名的研发一线职工发来这样一段话,不可谓不精准。

再者面对客户感知层面,神龙旗下的所有产品在行驶质感上的优势,在过去的二十余年时间里从来没有表述清楚,缺少地面营销手段是神龙营销层面的又一短板。
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问题就这么简单,基层员工心知肚明,上层就是视而不见、掩耳盗铃。
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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
本帖最后由 Archerone 于 2019-8-14 21:08 编辑

神龙的问题,这么多,本质还是来源于产品定位和营销策略的问题。神龙在国内搞了这么多年,给消费者的第一印象和卖点到底是什么?日系是省油,大众是耐用,别克是商务,自主品牌是民族情怀+低价+新能源,甚至哈弗恨不得直接把自己定位SUV的代名词,神龙呢?时尚?个性?科技?运动?安全?经过这么多年,完全没有形成消费者对这个品牌的认知,这是多么失败的品牌塑造。直接导致的结果就是营销策略的失败,没有卖点,没有价值主张,没有清晰的价格策略,也没想清楚对标的竞争对手是谁,导致定价、渠道、促销手段没有体系化,毫无竞争力。
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发表于 7 天前 来自手机 | 显示全部楼层
吃一堑长一智,武汉复兴的道路上难免有挫折,关键在于吸取教训,酒香也怕巷子深,营销要好,产品怕没特色,不然就被大浪淘沙的市场淘汰。
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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
从根本上来说,用市场换来的合资都是短时期的方案,长远来看还是要有自主品牌,自有技术。看到东风到现在还是靠着老外赚钱,自主品牌不温不火,没有亮点,实在让人着急。
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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
企业要做好,最关键的还是人才

神龙公司内部的管理机制与激励机制,多年来一直存在严重问题。研发生产的一线员工,工作压力,付出很多,但回报却寥寥。2014年中层干部大会上,承诺销量达到70万,工资发24个月,最终却未能实现。从2015年底开始,类似吉利、长城这样的企业以及各种新势力开始迅速崛起,神龙的技术人才严重流失,堪称中国汽车工业的黄埔军校!
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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
巴山楚仁 发表于 2019-8-14 19:42
好的营销是如何把烂的产品卖出好价钱,差的营销是把好产品卖出低价钱,神龙的营销明显是后者。最近几年导 ...

法国车在中国姿态不对
而且确实没有日本车好用
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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
zolor 发表于 2019-8-14 12:25
7月工业增加值全国4.8%,大家要系好安全带,而且接下来大概率要紧缩货币了,要不然物价又控制不住。。。。

明显需求不足,怎么可能紧缩货币,全球都面临衰退风险,紧缩是嫌死的不够快么
今年涨的也就是食品价格,石化类价格今年可是稳定的
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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
神龙怒其不争,保持15年的销量也不错啊,从70万每年降到今年估计10万出头,领导层还要点脸不。
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