本帖最后由 HUILAUSHAN 于 2019-8-14 01:30 编辑
高铁北站怎么变? 站城融合,城市新地标!“国家级枢纽、双十字廊道”枢纽呼之欲出
苏州高铁北站怎么“变”? 如何深度融入上海“1小时都市圈”是长三角城市群加快推进长三角区域一体化进程中的一道必答题。解答这道题的第一步,便是加快建设互联互通的基础设施网。 在长三角区域一体化上升为国家战略的时代大背景下,位于长三角腹地,与上海通勤时间不到半小时的苏州市相城区又该如何实现交通蝶变呢?苏州市相城区交通运输局局长丁盛义对此进行了回应。 从苏州北站乘坐京沪高铁,4小时11分可抵达北京,1个小时便到南京,仅23分钟就到上海。凭借着得天独厚的区位优势和便捷畅达的交通优势,相城每天都在上演着“工作在上海,居住在相城”的“双城记”。“借助京沪高铁,已经从空间上形成了两地一体化的紧密度,但这还不够。未来,我们要让‘双城记’成为‘同城记’!”丁盛义满怀信心地说到。 苏州高铁北站的机遇 目前,作为长三角一体化交通核心龙头的上海铁路枢纽,运量迅速增长,运输能力已十分紧张。以2018年国庆期间为例,虹桥枢纽日均客流达132万人次,超过其设计最高日流量110万人次,亟待向周边地区交通枢纽进行疏解。 与上海虹桥枢纽时空距离最近的地市级高铁站——苏州北站,便是疏解虹桥枢纽功能的优选对象之一。“如果相城区发展成为高铁枢纽副中心,辅助上海虹桥站共同打造核心铁路枢纽,将更有利于发挥上海苏州‘同城’效应和自身发展。”丁盛义说到。 同时,相城区也在与上海虹桥商务区对接,积极与上海虹桥商务区融合。“这既是一种互利双赢的做法,也是相城区主动对标融入长三角区域一体化发展战略的重要方式。” 苏州高铁北站的未来 2016年,***常务会议通过了《中长期铁路网规划》,到2030年我国将建成“八纵八横”的高铁及城际铁路网。按照规划,苏州高铁北站是京沪高铁和沿海大通道“通苏嘉甬”高铁的十字相交点,也是“如苏湖”城铁和“苏锡常”城铁的交汇点。因此,苏州高铁北站被誉为“黄金双十字”枢纽。 与此同时,京沪与“通苏嘉甬”高铁均为“八纵八横”国家高铁干线,辐射的是我国经济最为发达的沿海地带,直接串联起了京津冀、长三角,间接串联了珠三角等最为重要的三个经济圈。“相城区在国家高铁网络规划中占据了时代先机!将由交通节点转变为国家级的高铁枢纽,更将成为人流、物流、信息流、资金流的集聚地。”丁盛义表示。
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