苏锡常快线串联三大机场，2025年建成

aptcmk

突突突子弹 发表于 2019-8-12 18:14
硕放的目标可不是一年600万的客流，而是年1500万的客流建设标准， 做大做强硕放枢纽机场，
走南线只要有 ...

1500万中无锡本地客流至少占半，再除去自驾出租车机场巴士等通勤途径，通过轨交来回的客流顶多600万，还不算s1s2的客流，最终苏锡常快轨能分到多少？
轨道交通是百年大计，仅考虑建设成本，不契合实际情况，忽视沿线区域的溢价能力，最终必然损失惨重。
s2招标中有提到和苏锡常快轨的共线可行性，至少说明不是南线天方夜谭。至于最终能否如愿落地，就看地方ZF的博弈能力了。

huzi159

我住火车站附近，却希望走新城，要是能在外太湖边搞一个车站，前面整个广场，也是一个地标嘛，纯属意淫哈

aptcmk

现在的南线是指惠山—蠡新—太新—硕放，而非之前网传的马山—太新—硕放，老版的南线我是坚决反对的，既和s2走向严重重复，又给隔壁常宜做嫁衣留下隐患。
目前的走线，和我一年多前预测的惠山—蠡新—太广—太新—硕放的阶梯式线路，除了没拐去太广以外其他基本重合。

wsygg

从大局来讲，必须南线，虽有困难，事在人为！李以cw的身份来无锡，作用主要发挥在哪儿？主要在南部高速和宜马快速上，至于三四号线，蠡湖大道江海西路，任何一个想作为的sj都能做到，甚至做得更好。如果苏锡常走中线，s2接梅园，如此平平无奇毫无特色，那么，我觉得下一任就让那个厅长来就好了，完全能够搞定了，sw何必浪费一个名额给无锡呢。现在正是需要拍板的时候，希望李在退之前能倾这么多年的资历和能量，想sw争取，为无锡敲定百年发展大计

小飞象2018

就想知道是不是公交化班车，不像现在这么麻烦

亚热带6611

wuxi_metro 发表于 2019-8-12 17:05
走不走南线取决于很多因素，比如要不要铁总参与投资，是不是在意成本增加较多
如果铁总参与投资，大概 ...

那就按照以前提到的一个线路，直接到马山，然后与s2共线跨湖一直到硕放机场。到马山可以一直高架，共线段可以与无锡共同分担。

清潭居士ccf

北线肯定不行，无锡最荒凉的地方走都市圈城际？

清潭居士ccf

突突突子弹 发表于 2019-8-12 19:08
文章指出: 重点 拓展苏中 苏北客流， 北线几成定局

北线无锡本地人都没几个去乘

wsygg

突突突子弹 发表于 2019-8-12 19:08
文章指出: 重点 拓展苏中 苏北客流， 北线几成定局

北承连镇铁路，拓展苏中、苏北客流，省略前一句话真的好吗

耐克

wxnj 发表于 2019-8-12 19:58
大局？用脑子想想根本不会走南线！当然除非用屁股思考！中线和北线最为合理！无论从覆盖人群，投资效率， ...

能不能克制一下，那条线都有它的优缺点，你有你的想法，别人也有别人的想法。从目前的消息来看，zhenfu对接的是南线方案，不管最后落地的是那条，都有其价值

wxnj

耐克 发表于 2019-8-12 20:25
能不能克制一下，那条线都有它的优缺点，你有你的想法，别人也有别人的想法。从目前的消息来看，zhenfu对 ...

之前极力推动的S1穿心线这根搅屎棍拖延了S1启动多少年？打乱了原本非常合理的线网规划布局，线网可操作性极差，不断返工延误，贻害无穷啊！

routing

wxnj 发表于 2019-8-12 20:55
之前极力推动的S1穿心线这根搅屎棍拖延了S1启动多少年？打乱了原本非常合理的线网规划布局，线网可操作性 ...

s1穿心线本来规划图上就是虚线，非近期实施项目，要有大局观呀，不要只顾着自己那一亩三分地，龟孙没有任何前途，要通过新线路把城市拉开框架。

恰克图草原

wxnj 发表于 2019-8-12 19:58
大局？用脑子想想根本不会走南线！当然除非用屁股思考！中线和北线最为合理！无论从覆盖人群，投资效率， ...

北线要拆惠山工业区，中线与沪宁重复了，你一周坐沪宁几次？

恰克图草原

routing 发表于 2019-8-12 21:18
s1穿心线本来规划图上就是虚线，非近期实施项目，要有大局观呀，不要只顾着自己那一亩三分地，龟孙没有任 ...

主任是龟孙？主仕反穿心线，就是从大局出发

routing

恰克图草原 发表于 2019-8-12 21:48
主任是龟孙？主仕反穿心线，就是从大局出发

龟缩，打错字了