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楼主: samuelfeng

苏锡常快线串联三大机场,2025年建成

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发表于 2019-8-12 17:26:08 | 显示全部楼层
wsygg 发表于 2019-8-12 17:20
这也是个不错的方案,走中线没有任何意义,要么南线共一段s2,要么北线共一段s1,走中线就是脑残

北线不错,可以把惠山站,堰桥,东站都连接起来,一流
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发表于 2019-8-12 17:27:28 来自手机 | 显示全部楼层
wsygg 发表于 2019-8-12 17:20
这也是个不错的方案,走中线没有任何意义,要么南线共一段s2,要么北线共一段s1,走中线就是脑残

按直线来说,走中线是最省的,但是过于重复而且吸纳不了江阴惠山客流,
走南线费用太高而且,市区滨湖地铁发达通勤效率高,必要性不大,苏锡常是省级规划,都有可控文案的
走北线堰桥串联惠山城际以及S1江阴靖江,线路不太绕,算是折中方案,还省了S1二期地铁费用
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发表于 2019-8-12 17:36:23 | 显示全部楼层
应该和312国道一起建设,高架最上面走小车。桥墩中间苏锡常快轨,地面综合!
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发表于 2019-8-12 17:39:31 | 显示全部楼层
有些人真是既蠢又坏。
走北线的逻辑是用一条东西向快轨吸引江阴客流?江阴人坐s1转苏锡常去机场,和转3号线去机场有什么本质区别?
还想把s1支线代替之?本来江阴人坐s1唯一直达的就是硕放,苏锡常走北线相当于给其增加了直达奔牛和虹桥选项,究竟是做大硕放还是做空硕放?
北线把无锡相对薄弱的城区对接两隔壁主城区,很多地区在2025前甚至没有通地铁,苏锡常快轨一通沿线乡镇必然大量被虹吸,无锡成为最大输家。
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发表于 2019-8-12 17:46:24 来自手机 | 显示全部楼层
aptcmk 发表于 2019-8-12 17:39
有些人真是既蠢又坏。
走北线的逻辑是用一条东西向快轨吸引江阴客流?江阴人坐s1转苏锡常去机场,和转3号 ...

本来苏锡常快线串联的就是三大机场啊, 奔牛 硕放 和虹桥,
本来市区地铁多通勤方便,到硕放就很近, 北线可以把江阴 锡北全部盘到硕放机场, 这样市区  城乡全覆盖,客流量不是大大滴?
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发表于 2019-8-12 17:56:56 | 显示全部楼层
crabwan 发表于 2019-8-12 16:48
钱到位了什么都好说

我只是想知道时间,这个不用盖的话  是不是工程时间很短
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发表于 2019-8-12 18:00:02 | 显示全部楼层
aptcmk 发表于 2019-8-12 17:25
中线紧贴312就成了单纯的城际通道,无法覆盖市内快速通勤,客流很难保障,更难以带动沿线的土地开发,哪 ...

必须争取南线,实在不行无锡多出一些建设费用也不是不可以
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发表于 2019-8-12 18:03:38 | 显示全部楼层
突突突子弹 发表于 2019-8-12 17:46
本来苏锡常快线串联的就是三大机场啊, 奔牛 硕放 和虹桥,
本来市区地铁多通勤方便,到硕放就很近, 北 ...

以机场是名义建设,不意味着仅仅为机场服务。如果仅考虑硕放一年六七百万的客流,无锡境内投资不会低于200亿,人均来回成本30块,一年收益不到2亿,能否覆盖运营成本都是问题。
对无锡而言,最有利的方案就是尽可能串联更多核心区域,能极大促进苏锡常同城化,促使沿线区域加速开发,最终达到建成区连成片的效果。同时有效分流目前人流巨大的沪宁城际,和市区多条轨交无缝换乘,开辟一条新的黄金轨道。
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发表于 2019-8-12 18:04:57 来自手机 | 显示全部楼层
wuxi_metro 发表于 2019-8-12 17:05
走不走南线取决于很多因素,比如要不要铁总参与投资,是不是在意成本增加较多
如果铁总参与投资,大概 ...

支持!不愧主任,帐算得很清哳!
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发表于 2019-8-12 18:07:18 | 显示全部楼层
又要吵开了
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发表于 2019-8-12 18:11:56 | 显示全部楼层
涵碧公子 发表于 2019-8-12 18:10
强烈反对北线,中桥到北线没有通勤措施


稳如教练
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发表于 2019-8-12 18:12:49 来自手机 | 显示全部楼层
有锡兵 发表于 2019-8-12 18:08
坚决北线!

请用实名,江阴军
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发表于 2019-8-12 18:13:22 来自手机 | 显示全部楼层
hihi 发表于 2019-8-12 18:12
主任一发言南线就没戏唱。

听主任的,中线!
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发表于 2019-8-12 18:14:25 来自手机 | 显示全部楼层
aptcmk 发表于 2019-8-12 18:03
以机场是名义建设,不意味着仅仅为机场服务。如果仅考虑硕放一年六七百万的客流,无锡境内投资不会低于20 ...

硕放的目标可不是一年600万的客流,而是年1500万的客流建设标准, 做大做强硕放枢纽机场,
走南线只要有钱往里砸也不是不可能的, 中线最省。 北线最优化,南线费用最高
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发表于 2019-8-12 18:19:10 | 显示全部楼层
ls的个别马甲又想做搅屎棍.
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