新线路公布票价，广州地铁通车里程即将突破500公里！

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大洋网讯 8月9日，记者从广州市发展改革委获悉，为配合地铁新线路如期开通，该委已于近日核定2条地铁新线票价，分别为：二十一号线（员村－镇龙西，12座车站），长35.3公里，新开通车站12座，对应最高单程票价8元；八号线北延段（凤凰新村－文化公园），长1.8公里，新开通车站2座，对应最高单程票价2元。
市发改委价格管理处介绍，2019年新线开通后，广州地铁线网车站数量由257座增加至271座，线网长度由477.7公里增加至514.8公里，站间最大里程距离由原来的增城广场－南沙客运港（152公里）变为东风－南沙客运港（131公里），地铁全线网将有7326个区间票价相应下降，最高单程票价相应从22元降至20元。

据了解，二十一号线员村至镇龙西段全长35.3公里，共设12座车站。截至今年7月，全线已逐步开始运营调试，部分车站和区间进行机电施工，剩余附属工程（如出入口）进行土建施工。按照新线通车前调试三个月的要求，二十一号线员村至镇龙西段如果调试进展顺利，不需要等到年底才通车。二十一号线在建的后通段起于员村，经过天河、黄埔两区，途经黄村、科学城、苏元、水西等地。通车后可与多座车站换乘，其中员村站与现有的五号线换乘，天河公园站与在建的十一号线和十三号线二期换乘，黄村站与现有的四号线换乘，苏元站与六号线二期换乘，镇龙站与知识城线、在建的穗莞深城际线换乘。
八号线北延段是久违的市中心线路，可与多条运营及在建线路换乘。该条路从凤凰新村到滘心，全长17.88公里，包括14座车站。截至6月底，全线土建工程累计完成83%，白云湖车辆段累计完成93%。全线15座车站中，文化公园站已与六号线同期建成，另有13座车站已封顶并移交机电，2座进行土建施工；15个区间中，14个双线贯通，1个进行土建施工，目前未完工的车站就是彩虹桥、西村站。据了解，目前凤凰新村至文化公园区段右线已实现“短轨通”，也就是本次核定票价的区段，也就是说，八号线北延段将可过江换乘六号线，通达性明显提升，也将为人民桥减压。

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最新消息!广州地铁两条新线票价确定 二十一号线最高单程票价8元

金羊网讯 记者汪海晏报道：近日，广州市发改委核定两条地铁新线票价，分别为：二十一号线（员村－镇龙西，12座车站），长35.3公里，新开通车站12座，对应最高单程票价8元；八号线北延段（凤凰新村－文化公园），长1.8公里，新开通车站2座，对应最高单程票价2元。

据悉，广州地铁21号线二十一号线（员村-镇龙西段）起于员村，经过天河、黄埔两区，途经黄村、科学城、苏元、水西等地。截至目前，全线已逐步开始运营调试，部分车站和区间进行机电施工，剩余附属工程（如出入口）进行土建施工。按照新线通车前调试三个月的要求，二十一号线员村至镇龙西段如果调试进展顺利，不需要等到年底才通车。

开通后，增城到珠江新城只需在员村换乘1次，预计至少节省大半个小时。

八号线北延段从凤凰新村到滘心，全长17.88公里，包括14座车站。串联荔湾、白云两大组团，对缓解白云区交通压力、推动白云发展具有重要意义。

截至7月底，全线土建工程累计完成85%，白云湖车辆段出入段线已贯通。全线15座车站中，文化公园站已与六号线同期建成，另有13座车站已封顶并移交机电，2座进行土建施工；15个区间中，14个双线贯通，1个进行土建施工，目前未完工的车站就是彩虹桥、西村站。

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#直击羊角新线#【八号线北延段最新消息】热烈祝贺彩西区间双线洞通暨八号线北延段隧道全线贯通

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广州地铁9号线莲塘站C口于8月9日与运营时间同步开通，周边市民出行将更加便捷。莲塘站C口位于迎宾大道东侧，作为与高晟广场合建口，可通往莲塘村生活区，绿色金融大厦、高晟广场等大型商业中心。此前，上述区域的居民需往南行300米左右，通过B口进站才能搭乘地铁。C口开通后，上述区域的乘客无需走到B口搭地铁，给周边出行的市民更加便捷和舒适。

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中铁隧道局集团整体从河南洛阳搬迁广州南沙（目前已经在南沙注册和办公），将每年为南沙贡献至少600亿产值


位于南沙明珠湾起步区核心区位的中铁隧道局集团科技大厦4月正式封顶，根据计划预计今年10月正式竣工



中铁隧道局集团承建的深圳春风隧道工程

慢慢来比较快2

广州地铁真不错

西门小官人

jeremywangwei 发表于 2019-8-10 12:07
跟上海北京还有差距，要尽快赶上

上海北京没有城轨（俗称大地铁），广州几年后加上市内的城轨，轨交总长度超过他们很多了，是他们要尽快赶上才是。

西门小官人

明年估计八号线北段剩余段（文化公园-滘心）以及黄埔有轨一号线会全通

西门小官人

aaaccc 发表于 2019-8-10 16:10
客流量赶上还差不多！

现在差很远吗？

阿飞爱撒野

广州地铁真实惠

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TVB也很关心广州地铁译名，哈哈。反正内地的英文翻译也不知道是给谁看的，中国人不需要，外国人看不懂

http://news.tvb.com/greaterchina/5d452dbae60383e834ffcdf9

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广州轨道交通18和22号线横番2号盾构井～横番2号中间风井区间左线盾构始发！

公司首台直径8.8米土压平衡盾构机在广州地铁18号线项目顺利始发

中铁二十二局

7月31日9时16分，随着“铁兵十一号”盾构机的刀盘缓缓转动，广州地铁18号线横番区间2号盾构井至横番区间2号中间风井盾构区间左线盾构成功始发，开启了横番区间2号中间风井施工的新征程。

这是继公司首台8.8米泥水平衡盾构机在广州地铁18号线顺利始发后的又一新的里程碑，对公司的盾构专业化发展具有重大的历史意义。

该区间线路从横番区间2号中间风井盾构始发出站后，沿线下穿苗圃、南沙大道及沿线部分高压电塔，最后到达横番区间2号盾构井。本区间左线线路长度为2096.6米，该区间设计范围为盾构段隧道，采用土压平衡盾构机施工，区间设置3座联络通道。

据悉，此次吊装下井的土压盾构机将是该项目第3台始发掘进的盾构机（前2台为泥水平衡盾构机），总重量约1200吨，整机总长约123米，开挖直径达8.84米。预计于2020年7月实现贯通。

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地铁十一号线琶洲站8月20日起一期围蔽施工

为推进地铁十一号线琶洲站建设，自2019年8月20日0时起，琶洲站一期围蔽施工路段将调整会展东路（新港东路路口-阅江中路路口）路段的交通通行。

  琶洲地铁站工程位于新港东路与会展东路交叉口以北，设于会展东路车行道、人行道与绿化带地块内，沿会展东路南北向敷设。2019年内计划分两期进行交通疏解施工，一期交通导改围蔽施工计划于8月20日起开始施工，于2019年11月10日结束一期交通疏解，开始二期交通疏解。此次施工将围蔽会展东路（新港东路路口-阅江中路路口）区域。

  一期工程施工期间围蔽将占用会展东路（新港东路路口-阅江中路路口）双向六车道、人行道及绿化带，会展东路车道及人行道向西侧设置疏解道导改，设置双向四车道及人行道，疏解区域内阅江中路东人行过街隧道南侧两个出入口将封闭，其余出入口保持通行。南往北行会展东路公交车站向西临时迁移约50米设置港湾站，公共汽车B7线路往西移至疏解道内港湾站停靠。

  围蔽施工期间，广州地铁集团将严格要求施工单位按照交警和城管部门意见，做好施工区域内的警戒及交通引导工作，根据交通疏解施工图纸合理设置交通信号灯、监控、指示牌及标线等交通设施，同时在围蔽两端路口设置交通疏导协管员，配合交警对交通进行疏导，缓解交通压力。

  请广大市民在上、下班，早、晚高峰期合理选择其他道路绕行分流，并请通过此路段的车辆及行人注意安全，减速慢行。

  感谢社会各界及市民对地铁建设的理解和支持。

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广州地铁八号线北延段隧道全线贯通，正全力推进西村站和彩虹桥站施工

　　笔者于日前获悉，8月9日下午3时30分左右，随着最后一台盾构机从西村站南端暗挖隧道内探头而出，八号线北延凤凰新村至滘心段全线隧道终于贯通，地铁建设三大关键节点中的“洞通”顺利实现。

　　据介绍，八号线北延段凤凰新村至滘心段全长18.1公里，其中，凤凰新村至文化公园段长1.8公里，新建同福西站，文化公园站与六号线换乘;文化公园至白云湖段长16.3公里，为地下线路，共设13座车站，其中陈家祠站与一号线换乘，西村站与五号线换乘，设有白云湖车辆段。

　　截至目前，凤凰新村至滘心段土建工程累计完成85%。15座车站中，13座主体结构已封顶并移交机电专业，2座进行主体施工;15个区间隧道及白云湖车辆段出入段线已全部贯通，正推进车站设备安装、轨道、供电等机电系统工程施工;白云湖车辆段本体基本完工。

　　目前，广州地铁正采取措施全力推进西村站和彩虹桥站的主体结构施工以及全线其他剩余附属结构施工。相距仅0.7公里，为何彩虹桥和西村区间工期严重滞后?

　　对此，地铁集团表示，彩虹桥至西村区间盾构施工原计划用2台自陈家祠站始发的盾构机，完成陈家祠至彩虹桥区间隧道掘进后，采用“空推过站”的方式穿过彩虹桥站，继续掘进彩虹桥至西村区间的隧道。然而，彩虹桥站自2013年4月进场后就面临120条各类管线迁改。各类管线的施工协调和迁改难度极大，直到2017年3月才完成首期管线迁改，直到目前还在进行主体结构施工。

　　西村站则位于内环路与广雅路交叉口南侧，此处交通繁忙、道路狭小，周边建(构)筑物密集，距离车站最小距离仅约3米，施工难度极大。此外，车站自2013年5月开始前期准备，直至2017年7月完成最后一户房屋拆迁，车站开工日期跟原计划相比已滞后40个月。

　　同时，彩虹桥站和西村站还面临两个新的问题有待解决。彩虹桥站作为八号线、十一号线和十三号线的换乘站，车站体量相当于四个普通车站，目前车站仍有7万立方米外挂基坑土方尚未开挖，几乎相当于一个标准车站的规模。

　　“受周边建(构)筑物等因素影响，彩虹桥站部分设备用房不得不外移，与出入口或风亭等附属结构一并设置在车站主体结构外侧。”广州地铁相关负责人表示，车站主体封顶后，需要将施工阵地与材料加工场地“倒边”，方可开展外挂基坑土方开挖。

　　同样，面临主体结构外挂基坑施工的还有西村站，西村站外挂基坑占地面积2800多平方米，规模超过主体基坑。此外，为保证线路后续的铺轨工作，西村站主体结构封顶后，场地将作为铺轨基地使用，待轨道工程完工后，方可开展管线回迁工作，这对工期有一定影响。

li-zongbao

niceGZH 发表于 2019-8-10 12:03
中铁隧道局集团整体从河南洛阳搬迁广州南沙（目前已经在南沙注册和办公），将每年为南沙贡献至少600亿产值
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