扬常宜有戏?

凤凰是核心

盐宜建议走东站

龙之小睡神

当初沿江打算接常州东联络线，有人喊拐弯半径大，盐宜提议进武进站也说拐的大；现在人家淮扬镇进丹徒的时候，通苏嘉进苏州北的时候，却没人议论拐弯半径了。这就是美国佬的心态，只许自己的想法走，欺压你的任何发展，各地的博弈就是内耗。

凤凰是核心

龙之小睡神 发表于 2019-8-10 13:07
当初沿江打算接常州东联络线，有人喊拐弯半径大，盐宜提议进武进站也说拐的大；现在人家淮扬镇进丹徒的时候 ...

看速度，连镇是250，沿江是350

鱼数鱼数

扬镇常宜的合理性，明眼人都看得出来。
所以这事绝对事在人为。
最利益相关的常扬二市除了**层面向上据理力争，还必须大声疾呼，让世人知道，不这样走是如何违情背理、荒唐荒谬。——社会舆论对决策者肯定是有影响的。

大运河边

龙之小睡神 发表于 2019-8-10 13:07
当初沿江打算接常州东联络线，有人喊拐弯半径大，盐宜提议进武进站也说拐的大；现在人家淮扬镇进丹徒的时候 ...

南沿江定位就是服务沪宁两地，某地想依靠联络线做成十字枢纽是不会允许的，连带着常州东遭殃

凤凰是核心

大运河边 发表于 2019-8-11 10:14
南沿江定位就是服务沪宁两地，某地想依靠联络线做成十字枢纽是不会允许的，连带着常州东遭殃

常州东怎么遭殃了。某地沪宁盐宜十字枢纽。

HZJ

凤凰是核心 发表于 2019-8-11 10:34
常州东怎么遭殃了。某地沪宁盐宜十字枢纽。

十字个屁，方便宜兴去上海苏州而已，又不是全互通。本身宜兴可以走沪苏湖去上海苏州，这个互通是鸡肋的。

龙城搬砖吊

扬常宜建成  等于南下直接绕开南京   这能搞的定？

鱼数鱼数

龙城搬砖吊 发表于 2019-8-11 11:36
扬常宜建成  等于南下直接绕开南京   这能搞的定？

往北的车都要从北京走？
往南的车都要从南京走？
什么逻辑？
照此逻辑，全国就不该有几纵几横了！

东南飞

a85617718 发表于 2019-8-12 00:05
从没有人规定过必须走哪边。

但凭你羊肠两家，能否赢过宁镇锡三家，我暂且蒙在鼓里。

五峰山大桥预留两线，镇江担心被京杭用了，拉着宁锡壮胆吗，可能担心啥来啥。

czsayq

淮扬镇铁路，五峰山大桥铁总是大股东

AndySeattle

扬常宜机会并不大，就像过江公路大桥一样，苏锡镇都造完了一轮，再轮到常州。铁路过江通道的规划和建设也是优先苏锡镇（毕竟苏中只有3市，而苏南除南京外有4市），常州现在就成了多出来的那一个。常泰大桥的铁路通道，偏在大桥一边，就意味着这条线路等级不会高，将来的上限就是跑CRH6，我希望这条线能连通苏锡常城际。
说回扬常宜，这条线定位和镇宣以及盐锡宜有一定的重合，换句话说镇江和无锡都不喜欢，受益的是扬州和常州。苏中三市的通泰都有了南下浙江的直达通道，唯独扬州没有，苏南的苏锡常镇都有了南北通道，唯独常州没有。况且对于扬州来说，经由泰州、南通走盐锡宜，通苏嘉，北沿江一样可以南下。

czsayq

淮扬镇，五峰山大桥铁总的亲儿子。楼上几个有点阴谋论了，真以为铁总可以被你地方随便阴谋。

鱼数鱼数

a85617718 发表于 2019-8-12 00:30
贵市不也是拉着扬州吗？

有没有搞错？
扬州比常州更迫切主动

phoenix-

你好，关于你提出的“常州中轴战略”事宜，经研究，我局形成如下答复：常州市地处沪宁发展轴中间点，地理位置优越，对外交通联系便捷，在长三角交通快速网络化发展的背景下，除了传统的京沪通道、沪宁通道之外，我市一直致力于构建南北向交通通道，实现常州由节点向枢纽城市转变。我市空间发展战略规划中明确提出构建江浙中轴，打造区域枢纽，南北中轴并非一条单一交通轴线或走廊的概念，而是高速铁路、城际铁路、高速公路等多条纵向通道构建而成。为推进中轴战略，我局会同相关部门正在组织开展专项研究，其中包括设想利用五峰山大桥跨江，南延途经镇江、常州、宜兴后接至杭州的中轴线路，目前该线路尚未纳入相关上位规划，我局会积极做好该廊道的预留预控。下一步，我局会同相关部门不断优化完善规划方案，同时也会积极协同相关城市向上争取相关线路纳入上位规划，感谢您对我市交通规划的关注。 常州市自然资源局