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台州市地下城规划批前公示

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发表于 2019-8-5 21:51:07 | |阅读模式




 楼主| 发表于 2019-8-5 21:52:44 |
本帖最后由 山海台tāi州 于 2019-8-5 22:04 编辑











发表于 2019-8-5 22:51:54 |
轨道交通始终没有过人口稠密区啊
发表于 2019-8-6 08:28:58 |
台州青年 发表于 2019-8-5 22:51
轨道交通始终没有过人口稠密区啊

后面几条相对S1来说还行- -! 不奢望了
发表于 2019-8-6 10:38:21 |
miaotz 发表于 2019-8-6 08:28
后面几条相对S1来说还行- -! 不奢望了

S1不是还可以吗?只有连接上机场火车站客流都不会太差
发表于 2019-8-6 14:34:00 |
8023luqi 发表于 2019-8-6 10:38
S1不是还可以吗?只有连接上机场火车站客流都不会太差

要看经过区域,椒江的不会跑到轻轨站再去火车站,一脚油门就到火车站了  
发表于 2019-8-6 16:59:17 |
miaotz 发表于 2019-8-6 14:34
要看经过区域,椒江的不会跑到轻轨站再去火车站,一脚油门就到火车站了

嗯,你说的也是,但是远期S1客流肯定不会差
 楼主| 发表于 2019-8-6 20:50:17 |
本帖最后由 山海台tāi州 于 2019-8-6 21:04 编辑
miaotz 发表于 2019-8-6 14:34
要看经过区域,椒江的不会跑到轻轨站再去火车站,一脚油门就到火车站了


成网才能有效果,市域铁路主要作用不是在城内,是在各城,ZY商务区这里放弃十字交通真的是圆不回来的一笔。
城内交通,台州这种没地位的城区还分散地铁基本不可能,轻轨又推进不下去


轨道交通搞不好,未来中心站开车肯定堵成狗,内环线立交和入站立交只差几百米,很有可能会从这个立交堵到那个立交
火车站周边如果商业搞得好,那就会堵上加堵
发表于 2019-8-7 17:19:51 来自手机 |
山海台tāi州 发表于 2019-8-6 20:50
成网才能有效果,市域铁路主要作用不是在城内,是在各城,ZY商务区这里放弃十字交通真的是圆不回来的一 ...

就这几十万人搞这么复杂,公交搞好就不错了

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